Modification du règlement sur le cycle d'inspection des navires

Le ministère des Transports vient de publier le règlement technique national sur la classification et la construction des véhicules de navigation intérieure (QCVN 72:2025 remplaçant QCVN 72:2013), en vigueur à compter du 1er août 2025.

Supprimer l’inspection annuelle de certains navires pendant les 5 premières années

Selon la norme QCVN 72:2025, la période d'inspection des véhicules de navigation intérieure (navires) comprend : l'inspection annuelle, l'inspection intermédiaire, l'inspection périodique et l'inspection en cale sèche.

QCVN 72:2025 remplace QCVN 72:2013, qui a révisé le cycle d'inspection de certains navires de classe VR-SI, VR-SII, VR-SIII (photo d'illustration).

En particulier, l'inspection intermédiaire doit être effectuée dans un délai n'excédant pas 36 mois, dans un délai d'un mois avant ou d'un mois après la date d'inspection prévue et coïncidant avec la deuxième ou la troisième inspection annuelle.

Inspection périodique pour reconfirmer la note attribuée au navire. La période entre deux visites périodiques pour tous les types de navires ne doit pas dépasser 5 ans.

L'inspection en cale sèche vise à confirmer l'état technique des parties immergées afin de maintenir la classe attribuée au navire. Pour les navires à coque en bois sans revêtement extérieur, la période de visite de cale sèche ne doit pas dépasser une fois tous les 12 mois. Pour les autres navires, la visite en cale sèche doit être effectuée en même temps que la visite périodique et doit être effectuée dans les 36 mois suivant la date d'achèvement de la visite de classification ou de la date de la visite en cale sèche précédente.

Notamment, le nouveau règlement a révisé le cycle d'inspection, pour les navires de classe VR-SI, VR-SII, VR-SIII qui ne sont pas des navires à passagers, des navires transportant des personnes, des pétroliers, des transporteurs de gaz liquéfié, des navires transportant des produits chimiques dangereux, des navires transportant des marchandises dangereuses et des navires à coque en bois sans coque extérieure, l'exigence d'inspection annuelle n'est pas appliquée avant que le navire ait 5 ans.

La norme QCVN 72:2025 complète également les types particuliers de navires et les navires transportant des marchandises dangereuses afin de s'adapter à la réalité et de garantir la sécurité technique et la protection de l'environnement pour ces types de navires (photo d'illustration).

Règlement complémentaire pour les types spéciaux de navires et les navires transportant des marchandises dangereuses

Français Selon le Département des navires fluviaux du Registre vietnamien, dans le QCVN 72:2025, le ministère des Transports a également révisé et complété de nombreuses autres réglementations en matière d'inspection des navires, notamment : La révision du volume d'inspection dans les nouvelles constructions, les conversions et l'exploitation ; Compléter le calcul de la hauteur significative des vagues pour déterminer la classe de navire opérant dans des zones où il n’existe pas de réglementation spécifique sur la classe d’exploitation ; Complétant la réglementation relative à l'inspection des produits industriels.

Dans le même temps, la nouvelle norme modifie également la réglementation sur la hauteur significative des vagues Hs en fonction de la classe de navire afin de soutenir les opérateurs ainsi que le contrôle des opérations des navires par les autorités. En conséquence, les navires VR-SB, VR-SI, VR-SII, VR-SIII seront autorisés à opérer dans des eaux avec des hauteurs de vagues significatives de 1,85 m, respectivement ; 1,30 m; 0,80 m; 0,40 m.

QCVN72:2025 modifie et complète également les règlements sur les panneaux d'écoutille des navires et ajoute des règlements sur les navires transportant des bobines d'acier.

Compléter et modifier les règlements relatifs aux documents requis pour l'exploitation sécuritaire des navires, notamment : l'avis de stabilité, les instructions de chargement de la cargaison, le manuel d'arrimage de la cargaison, le manuel de chargement des céréales.

Ajouts et modifications relatifs à l'arbre de direction et au gouvernail ; Concernant l'équipement d'ancrage, remplacez les chaînes d'ancrage par des câbles d'ancrage.

Compléter et modifier la réglementation relative aux navires utilisant de l'essence comme carburant. Complément aux réglementations applicables aux navires transportant des marchandises dangereuses, aux transporteurs de produits chimiques en vrac et aux transporteurs de gaz liquéfié (application de réglementations similaires à celles applicables aux navires de mer). Complément aux réglementations applicables aux autres types de navires, notamment : les navires-grues, les pontons-grues, les transporteurs de sable, les navires auto-élévateurs, les navires fonctionnant au carburant à faible point d'éclair et les navires utilisant des batteries comme énergie de propulsion.

En outre, la norme ajoute également des réglementations sur le contrôle des machines par système d'entraînement par fil, des réglementations liées à la haute tension. Complément aux réglementations détaillées relatives aux équipements électriques antidéflagrants.

Compléter et modifier les équipements électriques pour des types spéciaux de navires (pétroliers, chimiquiers, méthaniers, catamarans, porte-conteneurs, navires transportant des marchandises dangereuses).

Compléter et modifier la réglementation relative aux structures ignifuges et aux équipements de lutte contre l’incendie ; relatif aux matériaux, au soudage ; relatif au franc-bord du navire VR-SB, dans le sens d'approche du navire de mer restreint III.

Compléter et modifier les exigences relatives aux équipements de sauvetage, aux équipements radio, aux équipements de navigation et de sauvetage.

Source: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm