Le Cambodge dément l'information selon laquelle le vol MH370 s'est écrasé dans la forêt
Une image satellite montrerait l'épave du vol MH370 disparu dans la jungle cambodgienne. (Photo : Daily Mirror)
Il y a huit ans, une controverse a éclaté autour de l'information selon laquelle le vol MH370 s'était écrasé dans la jungle cambodgienne. Cette histoire a été ravivée récemment lorsque les journaux internationaux ont publié de nouvelles images de l'avion maudit.
Cependant, le Cambodge a démenti les informations des médias internationaux selon lesquelles des parties du vol MH370 de Malaysia Airlines pourraient se trouver dans la jungle cambodgienne, affirmant qu'il était prêt à coopérer avec les autorités malaisiennes si elles étaient invitées à ouvrir une enquête sur l'incident.
Selon le Khmer Times, Sin Chanserivutha, porte-parole et vice-ministre du ministère cambodgien de l'Aviation civile (SSCA), a déclaré le 27 mai : « L'information selon laquelle le vol MH370 s'est écrasé au Cambodge est fausse. Ces fausses informations et images ont été publiées il y a environ huit ans, puis révisées et publiées récemment, semant la confusion. »
Cette déclaration a été faite par M. Chanserivutha après que le journal britannique Mirror a publié un article le 25 mai affirmant que « le mystère du vol MH370 a été résolu par Google Maps, l'épave de l'avion ayant été découverte au plus profond de la jungle cambodgienne ». L'article comprenait également une capture d'écran d'une carte satellite de Google Maps, montrant un objet blanc « comme une épave d'avion » dans la forêt.
Les experts affirment également que cette image est sans fondement, car si le vol MH370 s'était réellement écrasé dans la forêt, la végétation des 10 dernières années l'aurait recouvert, le rendant impossible à voir sur les images satellites.
M. Sin Chanserivutha a nié toute information concernant le vol MH370. (Photo : Khmer Times)
M. Chanserivutha a déclaré que cette information et cette image étaient apparues il y a 8 ans, mais qu'elles avaient été maintenant « déterrées » et publiées dans les médias, semant la confusion chez les lecteurs.
Il a affirmé que si des chercheurs internationaux ou quiconque peuvent trouver suffisamment de preuves pour montrer que le vol MH370 s'est écrasé dans la jungle cambodgienne, le pays est prêt à coopérer avec la Malaisie pour enquêter et clarifier.
Nouveau plan pour la recherche de l'avion MH370 disparu
Simulation graphique de l'heure et de la localisation des débris du MH370 retrouvés. Capture d'écran du métro
La disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines il y a plus de dix ans reste l’un des plus grands mystères de l’histoire de l’aviation moderne.
La recherche la plus coûteuse de l'histoire du vol MH370 a pris fin il y a quelques années. Cependant, dans le dernier développement dans la recherche du vol MH370 disparu, une équipe de scientifiques de l'Université de Cardiff, au Royaume-Uni, a proposé une stratégie pour résoudre le mystère du vol MH370.
Le Dr Usama Kadri, scientifique à l'Université de Cardiff, a déclaré que les sons enregistrés par des microphones sous-marins lors du crash de l'avion seraient utiles dans la recherche du MH370.
Les scientifiques soulignent que les collisions violentes dans l’océan, comme les accidents d’avion, créent des signaux spéciaux qui sont transmis dans l’eau.
Des hydrophones, qui collectent les ondes dans l'eau, seront donc utilisés pour recueillir ces signaux, aidant ainsi les scientifiques à déterminer l'emplacement exact où le vol MH370 s'est écrasé.
La technologie d’acquisition d’ondes sismiques sous-marines utilise des microphones sous-marins conçus pour détecter et enregistrer les signaux sonores dans l’eau.
Les récepteurs sismiques sous-marins convertissent les ondes sonores sous-marines en signaux électriques, aidant à étudier et à surveiller de nombreux phénomènes sous-marins.
Certaines des principales applications de la technologie des récepteurs d'ondes sismiques domestiques telles que : les matériaux piézoélectriques, la gamme de fréquences...
Le Dr Kadri a déclaré qu'une analyse approfondie de 100 heures de données susceptibles d'inclure des signaux liés aux signaux acoustiques de l'avion impactant l'eau a été effectuée.
Cette analyse a été réalisée à partir de 20 années de données hydroacoustiques mises à disposition par l’Organisation du Traité d’interdiction complète des essais nucléaires (OTICE).
Pour l’étude, 10 accidents d’avion historiques survenus en haute mer ont été sélectionnés et des données hydroacoustiques ont été utilisées pour déterminer l’emplacement de ces avions.
Il est à noter que chaque station hydroacoustique est composée de trois récepteurs sismiques sous-marins placés à plusieurs kilomètres de distance selon une forme triangulaire. Selon une étude publiée dans la revue Nature, la direction d’un signal peut être déterminée avec certitude en calculant la différence de temps entre le moment où le signal arrive.
Cependant, les données hydroacoustiques seules ne suffisent pas. Le site du crash et l'épave du vol MH370 ne peuvent pas être retrouvés de cette seule façon. Néanmoins, les auteurs de l’étude affirment que les données du sonar pourraient être utiles à ceux qui recherchent toujours le vol MH370.
« Dans le cas du vol MH370, les enquêtes officielles ont conclu que l'avion s'est probablement écrasé près du septième arc, dernier point de contact entre l'avion et le satellite INMARSAT. Par conséquent, des analyses et des recherches plus approfondies sont nécessaires pour comprendre pleinement les signaux détectés et leur lien avec la disparition du vol MH370 », a déclaré M. Kadri.
Le vol MH370 a disparu le 8 mars 2014 alors qu'il volait de Kuala Lumpur, en Malaisie, à destination de Pékin, en Chine.
Jusqu'à présent, les recherches du vol MH370 de Malaysia Airlines ont été menées par de nombreux pays, mais l'épave de l'avion transportant 239 personnes, dont des passagers et des membres d'équipage, n'a pas été retrouvée.
Source : https://giadinh.suckhoedoisong.vn/su-that-thong-tin-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-duoc-tim-thay-172240529082639348.htm
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