Clarifier l'orientation des voies ferrées et des gares dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville

Clarifier l'orientation des voies ferrées et des gares dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville

Le ministère des Transports (MOT) a demandé à l'Autorité ferroviaire du Vietnam de rendre compte des documents de planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville avant le 12 mai 2024.

Perspective du projet ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh passant par l'intersection d'An Phu (ville de Thu Duc). Photo : Service de la circulation de Ho Chi Minh-Ville.

Il s'agit de l'un des éléments contenus dans l'Avis n° 95/TB – BGTVT Conclusion du Vice-ministre Nguyen Danh Huy lors de la séance de travail avec le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur la planification des lignes ferroviaires et des gares dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville.

Selon le chef du ministère des Transports, en principe, la planification ferroviaire nationale doit être placée dans le cadre d’une relation globale avec les lignes ferroviaires urbaines et les autres modes de transport public ; Assurer une connexion synchrone avec les chemins de fer urbains pour soutenir la collecte et le dédouanement des passagers pour les chemins de fer nationaux et soutenir la résolution des embouteillages à Ho Chi Minh-Ville.

Afin de garantir la qualité et l’avancement de la planification, les dirigeants du ministère des Transports ont demandé à l’Autorité des chemins de fer du Vietnam et au consultant de poursuivre les enquêtes et les relevés afin de recueillir toutes les informations pertinentes ; Absorber pleinement les opinions des agences et unités présentes à la réunion pour compléter le projet de planification, dans lequel certains contenus sont notés.

Premièrement, organiser le transport de marchandises sans passer par la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville, en transportant les marchandises de Tan Kien à An Binh via le chemin de fer de ceinture ; Le chemin de fer de ceinture a pour fonction d'organiser le transport de passagers.

Deuxièmement, l'organisation nationale du transport ferroviaire de passagers devrait passer par deux corridors : le corridor An Binh - Binh Trieu - Hoa Hung - Tan Kien et le corridor Thu Thiem - Tan Kien.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a demandé au consultant en planification (TEDI SUD - CCTDI Consulting Joint Venture) d'étudier et d'analyser attentivement les plans connexes, les plans d'organisation des transports et d'examiner attentivement les réserves actuelles du corridor en termes de capacité du plan d'itinéraire à répondre aux critères techniques (pente longitudinale, rayon de courbure horizontale, dévers...) ; Les gares sont aménagées pour assurer l'intégralité des fonctions du chemin de fer national et une partie des fonctions urbaines, assurant une connectivité synchrone et interconnectée dans le réseau ferroviaire de la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville.

Les dirigeants du ministère des Transports ont chargé l'Autorité ferroviaire du Vietnam de travailler spécifiquement avec le Département de la planification et de l'architecture et le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville pour convenir prochainement d'un plan et faire rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour commentaires officiels sur la liaison ferroviaire entre l'aéroport de Tan Son Nhat et l'aéroport international de Long Thanh.

Les parties ont convenu qu'à l'avenir, des trains seront organisés pour transporter les passagers entre les deux aéroports via la ligne ferroviaire urbaine n° 6 (étudiée et complétée dans le cadre du projet d'ajustement du plan directeur de Ho Chi Minh-Ville) et la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh ; Emplacement prévu de la connexion ferroviaire dans la zone d'intersection de Phu Huu.

Après l'investissement, le ministère des Transports fera rapport à l'autorité compétente pour remettre la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour la gestion et l'exploitation afin de la synchroniser avec les autres lignes ferroviaires urbaines de la région de Ho Chi Minh-Ville et de desservir le transport de passagers de Ho Chi Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thanh.

Concernant la ligne transurbaine desservant la province de Tay Ninh et le district de Hoc Mon, les dirigeants du Ministère des Transports ont chargé l'Autorité des Chemins de Fer du Vietnam et le Consultant de recueillir les avis du Vice-président du Comité Populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, pour étudier, analyser et évaluer plus avant l'adéquation de l'organisation des transports (connexion des chemins de fer nationaux, collecte et évacuation des passagers...), assurant le bon fonctionnement des chemins de fer nationaux et des chemins de fer urbains.

En ce qui concerne les produits du travail de planification, les dirigeants du ministère des Transports ont demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam de consulter sur la construction d'une base de données sur la planification (y compris la planification fonctionnelle de chaque gare terminale), des cartes et des schémas selon les exigences générales du système d'information et de la base de données nationale sur la planification.

En particulier, les gares doivent déterminer des zones et des formes spécifiques pour répondre aux exigences de circulation des trains, disposer de réserves futures comme base pour les accords locaux, déterminer les limites et connecter le trafic ; Organiser les domaines fonctionnels en fonction des capacités et des exigences de l’organisation opérationnelle et réaliser des audits pour garantir la faisabilité ; Examiner attentivement les plans visant à relier les lignes ferroviaires urbaines et régionales aux gares nationales, en particulier les grandes gares de passagers et de marchandises. Les itinéraires doivent avoir un profil longitudinal qui identifie spécifiquement les sections surélevées, basses et souterraines.

Une fois la planification approuvée par l'autorité compétente, le Département de la planification et de l'investissement et l'Autorité des chemins de fer du Vietnam se coordonneront pour déterminer les sources de capitaux nécessaires à la réalisation des travaux de préparation des documents et à l'établissement des limites à remettre aux autorités locales pour la gestion.

Le vice-ministre des Transports a demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam d'accélérer les progrès de la mise en œuvre, d'assurer une base juridique scientifique et complète et de synchroniser la planification connexe ; Renforcer le travail d'inspection et de supervision, organiser un examen de la qualité des documents de planification préparés par TEDI SOUTH - CCTDI Consulting Joint Venture pour garantir la conformité avec le contenu des tâches de planification approuvées et être responsable devant le ministère des Transports des données rapportées.

« Le dossier de planification des lignes et des gares ferroviaires dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville exige que l'Autorité ferroviaire du Vietnam fasse rapport au ministère des Transports avant le 12 mai 2024 », indique l'avis n° 95.

Source : https://baodautu.vn/ro-them-dinh-huong-cac-tuyen-ga-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-tphcm-d214819.html