Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku est proposé pour être entièrement investi conformément à la planification approuvée avec une échelle de 4 voies, une largeur de chaussée de 24,75 m, une vitesse de conception de 100 km/h.
Le plan d'investissement pour l'autoroute Quy Nhon - Pleiku d'une valeur de 38 917 milliards de VND devient progressivement plus clair.
Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku est proposé pour être entièrement investi conformément à la planification approuvée avec une échelle de 4 voies, une largeur de chaussée de 24,75 m, une vitesse de conception de 100 km/h.
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| Photo d'illustration. |
Le Comité de gestion du projet 2 vient de soumettre au ministère de la Construction pour examen et évaluation le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku.
Selon la proposition, le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku a son point de départ sur la route nationale 19B (environ Km39+200) dans la commune de Nhon My, ville d'An Nhon, province de Binh Dinh ; Intersection de la route Ho Chi Minh (autoroute 14) dans la ville. Pleiku, province de Gia Lai.
La longueur totale du projet est d'environ 123 km, dont la section traversant la province de Binh Dinh est d'environ 37,4 km et la section traversant la province de Gia Lai est d'environ 85,6 km. L'itinéraire traverse la ville d'An Nhon et le district de Tay Son de la province de Binh Dinh ; Ville d'An Khe, district de Dak Po, district de Mang Yang, district et ville de Dak Doa. Pleiku se trouve dans la province de Gia Lai.
Le comité de gestion du projet 2 a proposé de réaliser l'investissement conformément à la planification approuvée avec une échelle de 4 voies, une largeur de chaussée de 24,75 m et une vitesse de conception de 100 km/h.
Pour la section passant par le col d'An Khe (environ 20 km) et le col de Mang Yang (environ 20 km), en raison du terrain montagneux accidenté, des pentes raides, des nombreux ruisseaux et cours d'eau traversés et d'une grande différence d'altitude avant et après le col d'est en ouest, il y aura une échelle de 4 voies, avec une vitesse de conception de 80 km/h.
Le comité de gestion du projet 2 a proposé de procéder au déblaiement du site pour le projet avec une échelle de 4 voies achevées conformément à la planification approuvée.
La zone de dégagement est déterminée conformément aux dispositions de la loi routière de 2024 et du décret n° 165/2024/ND-CP, notamment à partir du bord extérieur du pied de pente avec une distance de 3 m pour les sections sans route collectrice et de 1 m pour les sections avec route collectrice.
La superficie totale préliminaire occupée par le projet est d'environ 942,15 hectares, dont environ 149,73 hectares de terres destinées à la culture de deux rizières ; autres terres agricoles d'environ 8,61 ha; superficie du terrain d'environ 19,15 ha; Terres de cultures pérennes d'environ 228,37 ha ; Surface forestière de production d'environ 153,74 ha ; superficie forestière protectrice d'environ 171,14 ha; Autres types de terres environ 221,41 ha. Le nombre estimé de ménages affectés par le projet est de 3 013 ménages, le nombre de ménages réinstallés est de 3 013 ménages.
Dans le cadre du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku, la superficie des terres forestières occupées (forêt de protection et forêt de production) qui doivent être converties à des fins d'utilisation est d'environ 324,88 hectares, dont la province de Binh Dinh représente environ 188,92 hectares (forêt de protection 105,8 hectares ; forêt de production 83,12 hectares) ; La province de Gia Lai s'étend sur environ 135,96 ha (forêt de protection 65,34 ha ; forêt de production 70,62 ha).
Le coût préliminaire de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation du projet s'élève à environ 4 659,6 milliards de VND (y compris les imprévus).
Il est prévu que les travaux de déblaiement du site seront divisés entre les provinces de Gia Lai et de Binh Dinh et attribués aux deux provinces en tant qu'investisseurs pour la mise en œuvre.
Sur la base du volume calculé selon la conception préliminaire ; système de normes, prix unitaires de construction, politiques et régimes connexes ; Sur la base du taux d'investissement annoncé par le ministère de la Construction et se référant aux taux d'investissement de projets similaires dans la région, le Conseil de gestion du projet 2 a provisoirement déterminé l'investissement total à environ 38 917 milliards de VND.
Le plan ci-dessus a été comparé au plan de tracé rectiligne (comprenant 1 tunnel d'environ 2 km de long) avec un investissement total d'environ 45 087,75 milliards de VND.
Le projet propose d’utiliser le capital du budget de l’État provenant de l’augmentation des recettes du budget de l’État en 2024 ; capitale budgétaire des provinces de Binh Dinh et de Gia Lai ; Capital d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030. On estime qu’en 2025, le projet devra allouer environ 1 800 milliards de VND ; Au cours de la période 2026-2030, la demande de capitaux est d'environ 37 117 milliards de VND.
Sur la base des directives du Premier ministre, le Conseil de gestion du projet 2 prévoit de mettre en œuvre les principales étapes du projet comme suit : soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation la politique d'investissement en avril 2025 ; Approuver le rapport d’étude de faisabilité et la conception technique en 2025 ; réaliser les travaux de déblaiement du site à partir du troisième trimestre 2025 ; La construction débutera en 2025 et sera achevée et mise en service en 2029.
L'autoroute Quy Nhon - Pleiku, qui fait partie du corridor Est-Ouest, joue un rôle particulièrement important dans la stratégie de développement socio-économique et dans la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans les hauts plateaux du centre et la région de la côte centrale.
C’est également la route reliant les postes frontières internationaux, les grandes villes et les ports maritimes ; reliant les hauts plateaux du centre à la région de la côte centrale du sud ; reliant le sud du Laos et le nord-est du Cambodge et constitue la porte d'entrée vers la mer de la zone du triangle de développement Cambodge - Laos - Vietnam.
Source : https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-dau-tu-tuyen-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-38917-ty-dong-d253979.html
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