Nouvelle réglementation sur la gestion des véhicules de transport de passagers

Conservez les contrats et les listes de passagers pendant au moins 3 ans

Le décret 41/2024 modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret 10/2020 réglementant la gestion des activités de transport de passagers en voiture, en vigueur à partir du 1er juin, a modifié la réglementation relative à la gestion des contrats de transport des unités commerciales de transport de passagers sous contrat.

Le décret 41/2023 stipule que les unités commerciales de transport de passagers sous contrat doivent conserver les contrats et les listes de passagers pendant au moins 3 ans.

Alors que le décret 10/2020 stipule que les entreprises de transport de passagers sous contrat doivent fournir tout le contenu minimum du contrat de transport au ministère des Transports où elles enregistrent leur entreprise ou au logiciel du ministère des Transports (à partir du 1er janvier 2022) avant de transporter des passagers, le décret 41/2024 stipule désormais uniquement : Les entreprises de transport de passagers sous contrat doivent conserver le contrat de transport avec la liste des passagers pendant au moins 3 ans.

Pour les entreprises de transport touristique de passagers en voiture, le décret 41/2024 autorise le transport de passagers sous contrat et conserve en même temps le contrat de transport ou le contrat de voyage, ainsi que la liste des passagers, pendant au moins 3 ans.

Selon les experts, la raison du changement ci-dessus est que, selon les commentaires des ministères des Transports, avec la réglementation des véhicules de transport sous contrat, avant d'effectuer un voyage, les entreprises doivent envoyer un courrier électronique du contrat de transport et de la liste des passagers au ministère des Transports, mais le nombre de personnel des ministères ne peut pas répondre aux exigences, ce qui entraîne des limitations dans la révision manuelle.

M. Phan Ba ​​​​Manh, directeur de la société An Vui Technology, a également déclaré que si nous envoyions des contrats au courrier électronique du ministère des Transports comme c'est le cas actuellement, ce serait comme « utiliser un arc et des flèches pour tirer sur un avion », car la plupart du personnel des départements n'ont pas assez de force pour vérifier tous les courriers électroniques. Dans peu de temps, l'e-mail peut être plein et ne plus pouvoir être reçu.

Par conséquent, la réglementation de l’envoi des contrats et des listes de passagers au ministère des Transports n’est plus envisageable ; Entre-temps, l'administration routière du Vietnam n'a pas encore terminé le logiciel permettant de recevoir et de gérer les contrats de transport des véhicules de transport à l'échelle nationale.

"Avec la nouvelle réglementation du décret 41/2023, les entreprises de transport sont responsables de stocker les contrats et les listes de passagers et de les présenter lorsque les autorités inspectent les véhicules sur la route ainsi que de servir le processus des agences de gestion effectuant des inspections dans l'unité", a déclaré un expert en circulation.

Outre le contenu ci-dessus, les réglementations relatives à la gestion des activités commerciales de transport de passagers sous contrat du décret 10/2020 restent inchangées. En conséquence, les unités commerciales de transport de passagers sous contrat et les conducteurs ne sont autorisés à signer des contrats de transport qu'avec les loueurs de transport qui ont besoin de louer l'intégralité du véhicule (y compris la location du conducteur) ; Prenez en charge et déposez les passagers uniquement à l'endroit prévu dans le contrat de transport signé.

Ne pas récupérer ou prendre en charge des passagers en dehors de la liste jointe au contrat signé fourni par l'unité commerciale de transport ; ne pas confirmer les réservations des passagers individuels, ne pas vendre de billets ni percevoir d’argent auprès des passagers individuels sous quelque forme que ce soit ; Ne définissez pas d’itinéraires ou d’horaires fixes pour servir de nombreux passagers ou loueurs de transport différents.

Il n'est pas permis de prendre et de déposer des passagers régulièrement et à plusieurs reprises chaque jour au siège social, à la succursale, au bureau de représentation ou à un autre emplacement fixe loué ou avec lequel l'unité commerciale de transport coopère.

Le décret 41/2024 ajoute également des réglementations sur le délai de révocation des badges et des plaques d'immatriculation des véhicules.

Renforcer la réglementation sur la gestion des conducteurs et des véhicules dans les entreprises

Conformément au décret 41/2024, les unités commerciales de transport de passagers sous contrat verront également leurs licences commerciales (GPKD) révoquées si elles ne se conforment pas à la décision d'inspection et d'examen du respect des réglementations sur les activités et les conditions d'exercice des activités dans le transport automobile par les autorités compétentes.

Ou dans un délai d'un mois, 30 % ou plus des véhicules de l'unité font l'objet d'infractions et voient leurs badges et plaques révoqués.

Le décret 41/2024 ajoute également des réglementations sur le délai de révocation des badges et des plaques d'immatriculation des véhicules.

Plus précisément, lorsque l'organisme qui délivre le badge ou le panneau rend une décision de révocation, dans les 10 jours, l'unité commerciale de transport doit restituer le badge ou le panneau et cesser les activités commerciales de transport du véhicule révoqué.

Si l'unité commerciale de transport restitue le badge ou le panneau conformément à la décision de révocation, le ministère des Transports ne rééditera ou ne rééditera le badge ou le panneau qu'après 30 jours (ou 60 jours pour la deuxième infraction dans les 6 mois consécutifs).

Si l'unité commerciale de transport ne soumet pas le badge ou le panneau dans les 10 jours suivant la date d'émission de la décision de révocation, le ministère des Transports ne délivrera ou ne rééditera le badge ou le panneau qu'après 45 jours (ou 90 jours pour la deuxième infraction dans les 6 mois consécutifs) à compter de la date à laquelle l'unité commerciale de transport soumet le badge ou le panneau complet conformément à la décision de révocation.

Si l'unité de transport invoque la raison de la perte du badge ou du signe dans la décision de révocation et souhaite demander un nouveau badge ou un nouveau signe ou un nouveau signe, dans les 60 jours suivant la date de réception du document de l'unité commerciale de transport, le ministère des Transports ne délivrera pas de nouveau badge ou de nouveau signe ou de nouveau signe.

Le règlement ci-dessus vise à améliorer l'efficacité de la gestion de l'État dans les activités commerciales de transport, en évitant la situation dans laquelle les unités commerciales de transport trouvent des excuses, retardent et ne rendent pas les badges et les panneaux mais utilisent toujours des véhicules pour mener des activités de transport en violation de la réglementation. À partir de là, il faut accroître la responsabilité des entreprises dans la mise en œuvre de la décision de révoquer les badges et les panneaux des véhicules.

Parallèlement, accroître la responsabilité dans la gestion des conducteurs et des véhicules afin de garantir qu’ils ne violent pas les réglementations sur les activités commerciales de transport ou le code de la route, car cela peut entraîner la révocation des badges et des panneaux, et des difficultés à délivrer de nouveaux badges et panneaux ou à les réémettre ; leur licence commerciale peut même être révoquée indéfiniment.

Source: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-xe-hop-dong-van-chuyen-hanh-khach-192240420143710477.htm