TPO - Le 6 mars, à Dong Thap, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté le projet de composante 1, l'autoroute Cao Lanh-An Huu, et a travaillé avec les dirigeants des provinces, des villes et des unités concernées sur l'avancement des projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong. La zone compte 5 projets de transport clés qui devraient être achevés en 2025.
TPO - Le 6 mars, à Dong Thap, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté le projet de composante 1, l'autoroute Cao Lanh-An Huu, et a travaillé avec les dirigeants des provinces, des villes et des unités concernées sur l'avancement des projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong. La zone compte 5 projets de transport clés qui devraient être achevés en 2025.
Le ministère de la Construction a informé que le delta du Mékong compte 5 projets de transport clés dont l'achèvement est prévu en 2025, notamment : Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, l'autoroute Cao Lanh-An Huu (projet composant 1 dans la province de Dong Thap). Les cinq projets ci-dessus ont une longueur totale de plus de 207 km et un capital d’investissement de plus de 32 863 milliards de VND. Pour construire ces 5 projets de circulation, 2,8 millions de m3 de différents types de pierres et 21,3 millions de m3 de sable sont nécessaires.
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Scène de travail. Image. N. Lumière. |
Le ministère de la Construction a également précisé la situation d'approvisionnement en matériaux de 7 localités du delta du Mékong pour les autoroutes. La province de Tien Giang s'est vu confier la fourniture de 15,9 millions de m3 de sable et a obtenu un certificat d'éligibilité pour exploiter 4,8 millions de m3.
La province de Dong Thap a été chargée de fournir 13 millions de m3 de sable pour les projets et a été autorisée et qualifiée pour exploiter 9,3 millions de m3 de sable pour fournir des projets ; La province a confirmé l'augmentation des réserves de deux mines de sable. La province de Dong Thap s'est également engagée à fournir 3,8 millions de mètres cubes de sable pour le projet My An - Cao Lanh.
En outre, il existe certaines limitations dans l'approvisionnement en sable pour les autoroutes, lorsque l'entrepreneur affecté à la mine n'a pas pleinement évalué la qualité du sable dans la mine de sable introduite, ce qui rend le processus d'exploitation et d'approvisionnement du projet difficile ; Les entrepreneurs miniers n’ont pas respecté la conception et sont en retard dans l’exécution de leurs obligations financières.
De plus, le projet My An - Cao Lanh n'a actuellement aucun entrepreneur, de sorte que la province de Dong Thap n'a aucune base pour mener à bien les procédures de remise de la mine de sable à l'entrepreneur.
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| M. Tran Tri Quang, président par intérim du Comité populaire provincial de Dong Thap, a souligné certaines difficultés et limitations dans l'approvisionnement en sable. |
M. Tran Hong Minh, ministre de la Construction, a proposé au vice-Premier ministre d'envisager de résoudre le problème de l'approvisionnement en sable pour les projets, en demandant un approvisionnement en fonction de l'avancement du projet, et non en fonction de l'avancement de l'exploitation spécifié dans la licence comme c'est le cas actuellement. Il existe encore des problèmes avec les procédures d’exploitation des mines de matériaux ; Capacité minière limitée, ne répondant pas aux progrès de la construction. Au cours du processus d'exploitation, de nombreuses mines de sable à An Giang et Dong Thap ont dû s'arrêter temporairement en raison de glissements de terrain, du volume excessif et de la profondeur de l'exploitation...
Le ministre de la Construction a déclaré que la mise en œuvre des procédures d'extraction de sable prend beaucoup de temps et que les localités doivent se concentrer sur l'élimination et la résolution des obstacles concernant les sources de matériaux, en particulier dans la province de Tien Giang, pour répondre aux projets à forte demande tels que la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville et l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Actuellement, le projet de Ring Road 3 est très en retard.
Afin de garantir les sources de matériaux et de faire avancer les projets, en particulier les projets devant être achevés en 2025, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé que les conseils de gestion de projets et les entrepreneurs miniers soient honnêtes et résument avec précision les réserves de sable des mines et soient responsables de l'examen des sources de matériaux dans les localités. À partir de là, des recommandations sont adressées au ministère de l’Agriculture et de l’Environnement sur des compétences spécifiques. Les entrepreneurs affectés aux mines doivent se conformer aux réglementations. Tout entrepreneur qui enfreint les réglementations doit être sévèrement sanctionné et résolument éliminé par les autorités locales.
Pour les localités, le Vice-Premier ministre a demandé une orientation plus drastique dans la phase de supervision, des procédures de mise en œuvre strictes et une mise en œuvre adéquate des contenus engagés, en tirant le meilleur parti des mécanismes spéciaux pour ces projets. Le vice-Premier ministre a également demandé au ministère des Finances et au ministère de la Construction d'examiner l'avancement de la coordination des capitaux pour mettre en œuvre les projets, qui doivent être achevés avant le 15 mars.
Le même jour, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et sa délégation ont effectué une enquête sur le terrain sur le chantier de construction du projet de la composante 1 de l'autoroute Cao Lanh-An Huu dans la province de Dong Thap, d'une longueur d'environ 16 km et d'un investissement total préliminaire de 3 640 milliards de VND, investi par le Comité populaire provincial de Dong Thap.
Le besoin en capital pour le projet en 2025 est de 483 milliards de VND (350 milliards de VND supplémentaires). Le Comité populaire provincial de Dong Thap a demandé au ministère des Finances d'enregistrer la nécessité d'un capital budgétaire central supplémentaire en 2025 pour le projet.
Source : https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-kiem-tra-du-an-cao-toc-o-dbscl-post1722845.tpo
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