Des scientifiques testent une alternative au système de positionnement global (GPS), utilisant les signaux mobiles comme système de secours en cas de brouillage ou d'interruption du signal GPS d'un avion.
Le nouveau système peut capter les signaux des tours cellulaires à une altitude de 24 300 m - Photo : Sandia National Laboratories
Le projet, mené par des chercheurs des laboratoires nationaux de Sandia et de l'université d'État de l'Ohio (États-Unis), vise à créer un filet de sécurité pour les systèmes de navigation aéroportés.
Selon LiveScience du 26 novembre, l'équipe de recherche a utilisé un récepteur suspendu dans les airs pour détecter les ondes radio provenant des satellites de communication et des tours cellulaires liées à l'avion. Ces informations sont ensuite utilisées pour fournir des données de navigation au pilote.
L'équipe a attaché des systèmes d'antennes à des ballons météorologiques et les a lancés dans la stratosphère (à des altitudes de 6 à 50 km au-dessus du sol) dans une position entre les satellites et les tours de téléphonie mobile pour détecter leurs signaux individuels.
Théoriquement, ce système d’antenne pourrait servir de balise de secours si le pilote perdait le signal GPS.
Bien que le GPS soit très précis, il n’est pas sans défauts. Les signaux GPS peuvent être intentionnellement brouillés dans et autour des zones de guerre. Les pirates informatiques peuvent également « usurper » les signaux GPS pour envoyer de fausses informations sur la localisation ou la direction du vol aux pilotes.
De plus, le système GPS peut mal fonctionner ou s’arrêter complètement. Des personnes pourraient être en danger si un avion commercial perdait son signal GPS. Le groupe a donc estimé qu’un système de secours était nécessaire.
Actuellement, l’équipe doit encore déterminer manuellement quel satellite envoie quel signal en fonction des données de référence disponibles. À l’avenir, l’équipe créera des algorithmes qui permettront aux systèmes d’antennes d’identifier automatiquement les satellites et d’utiliser les données des satellites et des tours cellulaires pour déterminer l’emplacement et la vitesse d’une personne en temps réel.
Les tests précédents de cette technologie ne se sont arrêtés qu'à des altitudes de 1 500 à 2 000 m. Cependant, le nouveau projet de l'équipe a porté le système d'antenne à une altitude de 24 300 m. Si le système pouvait renvoyer des données de navigation fiables à partir de cette altitude, cela pourrait avoir de réels avantages pour le transport aérien.
Bien que le système flotte à une altitude de 24 300 m pour recevoir de meilleurs signaux provenant à la fois des satellites de communication situés au-dessus et des tours de téléphonie mobile au sol, ce n'est pas une méthode parfaite. Les satellites concentrent les ondes radio vers la Terre pour une réception optimale du signal au sol. Un signal fort n'est donc pas toujours garanti à l'altitude d'un ballon météorologique.
Par conséquent, l’équipe doit améliorer les capacités de détection et la vitesse pour tenir compte de la possibilité que cette erreur se reproduise à l’avenir.
Source : https://tuoitre.vn/phat-trien-he-thong-moi-co-the-thay-the-gps-20241126113215133.htm
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