Avec une signification politique particulière, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a demandé aux unités de concentrer les ressources, les ressources humaines et les ressources matérielles pour construire et assurer le bon fonctionnement de la route Ho Chi Minh du Nord au Sud dans les temps à venir. année 2025
Le 18 novembre après-midi, à Ho Chi Minh-Ville, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a eu une séance de travail sur la mise en œuvre d'un certain nombre de projets investis par le Conseil de gestion du projet routier de Ho Chi Minh.
Il ne reste plus beaucoup de place mais c'est difficile.
M. Nguyen Van Quy, directeur du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, a déclaré que l'unité mettait en œuvre le projet d'investissement pour construire le tronçon de la route Ho Chi Minh Chon Thanh - Duc Hoa et le Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Tronçons de Vinh Thuan. .
Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a présidé une séance de travail sur le projet de la route Ho Chi Minh.
En particulier, le projet d'investissement de construction de la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa, a une longueur de près de 73 km, traversant les provinces : Binh Duong (30,85 km), Tay Ninh (21,7 km), Long An (20,1 km), Long An (21,8 km), Long An (20,1 ... ,2km). L'investissement total du projet est de 2 293 milliards de VND, dont le coût du déblaiement du site, de l'indemnisation et de l'aide à la réinstallation s'élève à plus de 264 milliards de VND. La date d’achèvement du projet est 2025.
M. Quy a déclaré que les travaux d'indemnisation et de déblaiement du site de ce projet ont atteint 97,1 %, avec 2,1 km encore bloqués sur la route principale. Parmi ces derniers, la superficie restante dans la province de Binh Duong est d'environ 100 m, celle de la province de Tay Ninh est d'environ 1,7 km, celle de la province de Long An est d'environ 300 m et l'extension de 9 intersections.
En ce qui concerne la construction, les trois lots de construction (projet démarré le 18 novembre 2023) ont réalisé un avancement d'environ 40,8%, conforme au plan. Le décaissement du projet a également atteint 81,58%.
M. Quy a déclaré que la plus grande difficulté à l'heure actuelle est principalement le travail de déblaiement du site. Bien que le ministère des Transports ait envoyé un document demandant aux autorités locales de coordonner et de soutenir, les localités sont encore confuses. Il s'agit de cas où il y a eu une décision antérieure de retrait mais aucun paiement n'a été effectué, une partie de l'indemnisation a été versée ou une indemnisation a été versée mais le montant restant a été complété par des politiques de soutien à la réinstallation et une valeur foncière supplémentaire. La violation des droits d’utilisation des terres ralentit les progrès dans la mise en œuvre des travaux d’acquisition de terres et de défrichement des sites dans les localités.
M. Nguyen Van Quy, directeur du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh. Photo : My Quynh.
De même, le projet d'investissement visant à construire le tronçon routier Ho Chi Minh Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (passant par les provinces de Kien Giang et Bac Lieu) a une longueur totale de 51,94 km. L'investissement total est de 3 904 milliards de VND, dont 538 milliards de VND seront consacrés au déblaiement du site, à l'indemnisation et à l'aide à la réinstallation. La date d’achèvement de ce projet est également en 2025.
Jusqu'à présent, le projet n'a pas encore achevé la relocalisation des infrastructures techniques car les localités effectuent les procédures pour approuver le plan et sélectionner l'unité de construction. Le projet comprend deux lots de construction, démarrés le 6 mars 2024, et jusqu'à présent, l'avancement total a atteint 14,7%, soit 6,81% de retard sur le calendrier.
Selon le plan, les localités doivent remettre l'intégralité du site en août 2024, mais jusqu'à présent, il reste 19 % du site. L' investisseur du sous-projet GPMB a rencontré des difficultés dans le traitement des cas de ménages vivant sur des terres publiques depuis avant 2014 jusqu'à maintenant, de sorte qu'ils n'ont pas reçu d'indemnisation pour les terres et les gens n'acceptent pas de céder le terrain.
Le projet de la piste Ho Chi Minh revêt une importance politique particulière. Photo : My Quynh.
En outre, la demande totale de sable pour le projet est d’environ 1,85 million de m3, mais jusqu’à présent, seulement environ 0,5 million de m3 de sable provenant de mines commerciales ont été identifiés. En raison de la pénurie de matériaux de sable, la construction du réseau de routes de service n'a pas été achevée, seulement environ 5/45 km de routes de service ont été achevés et seulement 11/25 ponts ont été accessibles pour la construction, 4/25 ponts sont encore en cours de construction. construction. Il n'y a pas de terrain ni de route d'accès.
Identifier les problèmes et proposer des solutions
Lors de la réunion, le vice- ministre des Transports Nguyen Duy Lam a déclaré que le projet d'investissement pour la construction de la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa, est actuellement très favorable, avec seulement environ 2,1 km restants. Selon le vice-ministre, les indemnisations sont en cours depuis longtemps et il faut donc reconstruire le plan en fonction du délai de paiement.
Vous devez travailler avec les autorités locales pour voir où se trouvent les difficultés et les problèmes afin de les résoudre complètement.
Le projet routier Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa, traverse les provinces de Tay Ninh, Binh Duong et Long An. Photo : My Quynh.
Pour le tronçon Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, il s'agit d'un projet extrêmement difficile, en partie en élargissant l'ancienne route nationale 61, en partie en construisant une nouvelle route, mais les deux doivent faire face à un sol faible, un temps d'attente pour le chargement très long. long
La province de Kien Giang est très active dans les travaux de déblaiement des sites. Jusqu'à présent, lorsque les terrains sont disponibles, il n'y a pas de matériaux de construction et la voie publique n'est pas terminée. C'est pourquoi le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh doit se montrer plus déterminé.
En conclusion de la réunion, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que les projets routiers de Ho Chi Minh sont très importants pour le ministère des Transports et le pays. Il s'agit des derniers tronçons permettant de compléter la piste Ho Chi Minh du Nord au Sud, qui présente un intérêt particulier pour l'Assemblée nationale. En raison de sa grande importance politique, M. Thang a demandé aux unités de mener à bien le projet conformément au plan proposé.
Le Ministre a estimé que malgré les avantages et les difficultés dans la mise en œuvre du projet, les unités ont fait des efforts. Il reste cependant de nombreux défis à relever pour promouvoir et mener à bien le projet comme prévu.
Le tronçon de la route Ho Chi Minh à travers la province de Binh Duong est construit avec de la pierre concassée par l'entrepreneur.
Concernant les recommandations visant à résoudre les difficultés liées aux sources de matériaux, le ministre a déclaré que les entrepreneurs identifient mal la nature du problème. Il s’agit de projets sans appel d’offres public, les entrepreneurs doivent s’approvisionner proactivement en matériaux et avoir des plans de secours en cas de difficultés. Les responsables du ministère des Transports sont intervenus et ont travaillé avec les collectivités locales pour résoudre le problème, mais la responsabilité principale incombe aux entrepreneurs. Nous ne pouvons pas utiliser le manque de matériaux comme excuse pour nuire à l'avancement général des travaux.
Le ministre a demandé au comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh d'être plus proactif dans la mise en œuvre du projet, d'identifier les difficultés et de proposer des solutions. Chaque semaine, le conseil doit rencontrer les entrepreneurs, évaluer les progrès et la qualité, et rendre compte au ministre et au vice-ministre en charge du projet.
En écoutant M. Nguyen Van Quy, directeur du comité de gestion du projet routier de Ho Chi Minh, rapporter que le tronçon Rach Soi - Ben Nhat est confronté à des difficultés en termes de défrichement et pourrait ne pas être achevé avant 2026, le ministre Nguyen Van Thang a demandé que l'ensemble du projet doit être achevé. Le projet sera terminé en 2025 comme prévu initialement, sans aucun retard.
« Il faut à tout prix que le projet soit achevé d'ici 2025. Ceux qui parlent de le retarder devraient se retirer », a déclaré le ministre Nguyen Van Thang.
Concernant les difficultés et les défis auxquels le projet est confronté, le Ministre a demandé au Conseil de gestion du projet de travailler de manière proactive avec les localités pour les résoudre progressivement. Parallèlement, les entrepreneurs ont augmenté la mobilisation des matériaux sur le chantier. En plus du sable, ils ont également dû mobiliser des matériaux granulaires pour la phase suivante de construction.
Les sections qui nécessitent des solutions techniques pour gérer les sols fragiles doivent être calculées dès maintenant pour gérer le temps de manière proactive. Le ministre a toutefois demandé que la qualité du projet soit mise en avant, garantissant à la fois progrès et qualité.
Source : https://www.baogiaothong.vn/phai-thong-suot-duong-ho-chi-minh-tu-bac-chi-nam-trong-nam-2025-192241118154329682.htm
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