Le Blue Train fonctionne avec des batteries, de l'électricité et du diesel, les batteries étant la principale source d'énergie, réduisant les émissions de carbone et la consommation de carburant de 50 % par rapport aux trains diesel.
Des trains à batterie circulent dans certaines régions d'Italie. Photo : Hitachi Rail
Les 20 trains Masaccio de Hitachi Rail ont commencé à circuler en Italie sous le nom de Blue, a rapporté CNN le 28 juin. Il s'agit de la première phase d'un projet de 1,23 milliard d'euros visant à ajouter 135 trains à batterie au réseau de Trenitalia, le principal opérateur ferroviaire italien. La nouvelle flotte opérera en Calabre, dans le Frioul-Vénétie Julienne, dans le Latium, en Toscane, dans les îles de Sicile et de Sardaigne.
En Calabre, les trains circulent le long de la côte ionienne, tandis qu'en Sicile, les itinéraires comprennent Messine - Palerme et Messine - Catane - Syracuse. Tous les trains circulant sur ces lignes ne sont pas bleus, donc le train dans lequel les passagers embarquent sera aléatoire.
Le Train Bleu dispose de 3 ou 4 voitures avec environ 300 places. Ce sont des bateaux hybrides, alimentés par des batteries, de l'électricité et du diesel. « C'est la première fois que des batteries sont utilisées comme principale source d'énergie sur une flotte commerciale en Europe », a déclaré Trenitalia.
La flotte Blue, composée à 93 % de matériaux recyclés, réduira les émissions de carbone et la consommation de carburant de 50 % par rapport aux trains diesel. En fonctionnant sur batterie dans les zones urbaines, ils peuvent également éliminer les émissions et la pollution sonore. Un système de conseil au conducteur du train proposera également des vitesses optimales pour réduire la consommation d'énergie.
Les trains ont une faible autonomie, environ 15 km s'ils fonctionnent uniquement sur batteries, mais peuvent être rechargés au fur et à mesure de leur déplacement par des pantographes (dispositifs placés sur le toit du train, reliant le train à la ligne électrique) ou par des freins. Cela signifie que le navire peut être rechargé plusieurs fois pendant le voyage. La vitesse maximale du train est de 160 km/h. Le plancher du train est également au même niveau que le quai, ce qui permet aux touristes à mobilité réduite de monter à bord du train sans avoir à franchir une marche haute.
Le réseau ferroviaire européen est en expansion, mais environ 40 % des lignes ne sont toujours pas électrifiées et plus de la moitié des trains roulent uniquement au diesel, selon Hitachi Rail. Certaines lignes rencontrent des difficultés d’électrification en raison de problèmes géographiques. Rien qu’en Italie, plus de 4 000 km de voies ferrées ne sont pas encore électrifiées. Hitachi Rail affirme que la flotte Blue offre une solution immédiate pour décarboner le système ferroviaire de passagers en Europe.
La prochaine version de Blue devrait sortir dans deux ans. Cette version devrait fonctionner uniquement sur batteries, avec une autonomie de plus de 100 km. Hitachi Rail prévoit également d’autres améliorations pour les trains nouvellement lancés.
Thu Thao (selon CNN )
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