Les centres de formation à la conduite doivent se conformer à la planification provinciale; Les véhicules d'entraînement à la conduite ont une durée limitée, les moniteurs d'auto-école doivent avoir un certificat d'enseignement... sont de nouvelles réglementations dans le projet de décret relatif à la gestion de la formation et des examens de conduite.
Le ministère des Transports sollicite des avis sur la modification du décret n° 65/2016 sur les conditions commerciales des services de formation et d'examen des conducteurs, dans le but d'améliorer la qualité de la formation et des examens des conducteurs, contribuant ainsi à réduire les accidents de la circulation.
Le centre de test doit se conformer à la planification.
Le projet de décret exige que la construction et l’établissement d’installations de formation à la conduite automobile et de centres d’examen de conduite soient conformes à la planification provinciale, à la planification spécialisée et à d’autres planifications pertinentes, en tenant compte des facteurs spécifiques des localités, des zones reculées et des zones montagneuses ; adapté à la densité de population de la région. Il s’agit d’un point nouveau par rapport au décret 65 actuel.
Selon le comité de rédaction, le nouveau contenu est ajouté pour garantir que les centres de formation à la conduite soient répartis de manière uniforme, adaptés à la densité de population de la région, minimisant ainsi les investissements de construction généralisés, conduisant à une concurrence malsaine dans les opérations et gaspillant les ressources sociales.
Le centre de formation dispose d'au moins 2 salles de classe
Le projet prévoit des réglementations plus détaillées sur les salles de classe théoriques qui doivent être équipées des contenus suivants : le code de la route, l'éthique des conducteurs, la culture de la circulation et la prévention des effets nocifs de l'alcool et de la bière. Dans le cas où l'équipement informatique ne décrit pas le système de signalisation routière ou la surface de la route, il doit y avoir des dessins.
L'ancien règlement exigeait seulement que les centres de formation disposent de salles de classe théoriques et pratiques, garantissant la quantité, les normes techniques et l'expertise professionnelle appropriées à l'échelle de formation conformément à la réglementation.
Les étudiants s'exercent dans la cabine de conduite. Photo : Anh Duy
Selon le projet, les établissements de formation d’une capacité inférieure à 500 étudiants doivent disposer d’au moins 2 salles de classe ; De 500 à 1000 élèves doivent avoir au moins 4 salles de classe ; 1 000 élèves ou plus doivent avoir au moins 6 salles de classe.
Selon l'ancienne réglementation, les établissements de formation à la conduite automobile d'une capacité de 500 élèves ou plus doivent disposer de 2 salles pour l'apprentissage du code de la route et de 2 salles pour l'apprentissage des techniques de conduite ; Avec un trafic de 1 000 élèves ou plus, il doit y avoir au moins 3 salles de classe pour le code de la route et 3 salles de classe pour les techniques de conduite.
Ce contenu est complété par plus de détails que l'ancien règlement pour exiger que les unités de formation complètent l'équipement nécessaire pour servir les étudiants et disposent de salles de classe desservant moins de 500 personnes.
Voiture d'entraînement à durée limitée
Le projet ajoute des règles selon lesquelles les véhicules d’entraînement à la conduite des classes B1, B2 et FB ont une période de validité ne dépassant pas 20 ans (calculée à partir de l’année de fabrication) ; Véhicules d'entraînement à la conduite de classe C et FC dont la limite d'âge ne dépasse pas 25 ans ; Les véhicules d'entraînement à la conduite des classes D, E, FD et FE ont une limite d'âge ne dépassant pas 20 ans.
Les véhicules destinés aux tests des classes B1, B2 et FB ont une limite d'âge ne dépassant pas 20 ans, les véhicules destinés aux tests des classes C, FC, D, E, FD et FE ont une limite d'âge conformément aux réglementations du décret n° 95 pour les véhicules de transport de marchandises et de passagers.
Dans le décret 65, la limite d'âge pour pratiquer et tester les véhicules n'est pas encore précisée. Selon le comité de rédaction, l'ajout d'une limite d'âge pour la conduite des véhicules d'entraînement et d'essai vise à garantir la sécurité des participants à la circulation routière en général et en même temps à améliorer la qualité du service.
Révoquer le permis de conduire du véhicule d’apprentissage s’il est utilisé à des fins non autorisées.
Le permis de véhicule d'entraînement sera révoqué dans les cas où le véhicule d'entraînement ne répond pas à l'une des conditions prescrites ; émis par une personne non autorisée ; effacé, corrigé; pour que d’autres organisations et particuliers puissent les utiliser à des fins de formation des conducteurs ; L'établissement de formation à la conduite a été dissous ou sa licence de formation a été révoquée.
Ce règlement a été ajouté pour renforcer la gestion des véhicules d'entraînement à la conduite, empêchant que ces véhicules soient utilisés à des fins inappropriées.
Normes pour les moniteurs de conduite
Le projet ajoute que les moniteurs d'auto-école doivent être titulaires d'un certificat d'enseignement professionnel de niveau professionnel élémentaire ou d'un certificat de formation pédagogique de niveau 1 ou d'un certificat pédagogique d'enseignement de niveau élémentaire ou équivalent ou supérieur.
La réglementation actuelle exige uniquement des enseignants possédant des qualifications élémentaires et répondant aux normes pédagogiques prescrites.
Les moniteurs de conduite doivent être titulaires d'un diplôme d'études secondaires ou d'un diplôme supérieur, posséder un permis de conduire de la même classe ou d'une classe supérieure à celle du véhicule d'entraînement, mais pas inférieur à la classe B2 ; Les enseignants enseignant les classes B1 et B2 doivent être titulaires d'un permis de conduire depuis au moins 3 ans ; Les enseignants enseignant les classes C, D, E et F doivent être titulaires d'un permis de conduire valide depuis au moins 5 ans à compter de la date d'admission ; 50 000 km de conduite sécuritaire ou plus.
Par rapport à la réglementation actuelle, le projet de décret ajoute que les conducteurs pratiques doivent avoir un certificat d'enseignement et exige 50 000 km de conduite en toute sécurité pour les moniteurs de conduite pratiques afin d'améliorer la qualité des enseignants et la qualité de la formation.
Permis d'enseignant révoqué après un accident
Le permis d'un moniteur d'auto-école sera révoqué s'il commet une fraude lors de la formation et des tests pour obtenir un certificat d'instructeur d'auto-école ; violation des normes des enseignants; papier effacé, corrigé ; Louer ou prêter à des tiers pour utilisation ou enfreindre le code de la route, provoquant des accidents de la circulation d'un niveau grave ou plus.
Ce contenu est ajouté pour gérer strictement les violations commises par les moniteurs de conduite.
Ces dernières années, les centres de formation et les centres d’examen de conduite ont investi dans des installations, des équipements et des sciences appliquées et des technologies pour améliorer la qualité de la formation et des examens pour le permis de conduire. Cependant, dans certaines localités, la formation et les tests connaissent encore un phénomène de dépassement de capacité ; la supervision de la formation des moniteurs d'auto-école n'est pas sérieuse.
En outre, certaines localités n’ont pas encore inspecté ou supervisé les cours et les examens de certification, ou ne les ont menés que de manière superficielle ; examen des candidats à l’examen qui ne répondent pas aux exigences ; Les travaux de test ne sont toujours pas strictement mis en œuvre dans certains endroits.
En mai, le ministre des Transports a publié une directive sur l'innovation, le renforcement de la gestion, la prévention et la lutte contre la négativité et l'amélioration de la qualité de la formation, des tests et de l'octroi des permis de conduire routiers.
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