Effacer la distance
En parlant des changements survenus dans sa ville natale au cours des dernières décennies, les yeux de M. Nguyen Thua Su, âgé de près de 70 ans, du village de Bui Xa, commune de Nhan Quyen (Binh Giang), brillaient de joie. « C’est difficile à imaginer, cela a été un changement miraculeux », a-t-il déclaré.
Il y a près de 40 ans, lorsque M. Su venait de rentrer dans sa ville natale après avoir été démobilisé, les routes du village et celles menant aux champs étaient encore boueuses, et la route interprovinciale de Binh Giang à Hung Yen était petite, avec de nombreuses sections encore pavées de gravier. Les gens se déplacent principalement à pied, à vélo ou en pousse-pousse.
Au début des années 90 du siècle dernier, les motos étaient encore un bien extrêmement précieux, encore plus précieux qu’une maison. Mais aujourd’hui, les motos, les scooters et les motos électriques sont très populaires et de nombreuses familles du village de M. Su ont acheté des voitures. Les routes des villages et des communes sont pavées d'asphalte, de béton lisse et équipées d'éclairage nocturne. Les routes intérieures sont également bétonnées, les camions se garent au bord des berges à chaque saison de récolte de riz et de légumes.
En se souvenant de l'événement d'ouverture de l'intersection reliant l'autoroute Hanoi-Hai Phong à la route provinciale 392 dans la commune de Nhan Quyen en février 2024, M. Su était très heureux. Avec cette intersection, il ne faut que quelques dizaines de minutes pour aller de Binh Giang à Hanoi, la route est lisse. Il y a quelques années encore, c’était encore un rêve.
Cela fait près de 15 ans que le pont Hop Thanh (Thanh Ha) sur la rivière Gua a été ouvert à la circulation, mais le souvenir du jour de l'inauguration du pont est toujours intact dans l'esprit de M. Nguyen Van Hien dans la commune de Thanh Quang.
Auparavant, la région de Ha Dong était souvent comparée à une île car elle était entourée de rivières, ce qui rendait les déplacements extrêmement difficiles. Toutes les connexions et tous les échanges commerciaux dépendent des ferries. Attendre le ferry était très frustrant, puis un jour de tempête, le ferry a cessé de fonctionner, rendant tout très loin. « Nous avons toujours souhaité avoir un pont sur la rivière Gua pour faciliter les déplacements. « En 2010, lorsque le pont Hop Thanh a été inauguré, tout le monde était heureux et excité », se souvient M. Hien.
La joie s'est multipliée pour les habitants des communes de Ha Dong lorsque la province a investi dans la mise en œuvre du projet de route provinciale 390 du pont Hop Thanh au pont Thanh Quang. Ce projet comprend la construction d'un nouveau pont de 7 m de large parallèle à l'ancien pont Hop Thanh pour répondre à la demande croissante de trafic, attirer les investissements et développer l'économie dans la zone de culture précoce du litchi de la province.
Pareil avec Kinh Mon. M. Doan Duc Minh, président de l'Association des anciens combattants de la ville de Kinh Mon, a déclaré que Kinh Mon était autrefois comparée à une « oasis » car elle était entourée d'un système fluvial dense. Pour se rendre à Kinh Mon, le seul moyen est le ferry. En 1999, un pont thaïlandais sur la rivière Kinh Mon a été construit, créant des conditions favorables au commerce de Kinh Mon ainsi qu'au développement de l'économie, de la culture et de la société. Ensuite, le pont Da Vach, puis le pont Hiep Thuong, plus tard le pont May, le pont Trieu ont effacé la distance entre les quartiers de la ville et les quartiers voisins.
Synchrone, interconnecté
Le 2 mai 2024, le premier train de marchandises participant au voyage de transit international à la gare de Cao Xa (Cam Giang) est officiellement parti. Cet événement marque le développement de l'industrie ferroviaire à Hai Duong, ouvrant des opportunités aux entreprises de la province et des provinces et villes voisines pour transporter vers toutes les provinces et villes du pays, en particulier en promouvant l'importation et l'exportation avec les marchés étrangers tels que la Chine, les pays d'Europe de l'Est, etc.
Dans le but de s'efforcer de développer des infrastructures de transport synchrones dans trois domaines : les routes, les chemins de fer et les voies navigables intérieures, de nombreux grands projets sont sur le point d'être mis en œuvre à Hai Duong, ouvrant de nombreuses attentes.
En ce qui concerne les chemins de fer, le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, un projet de transport national clé, est accéléré par le ministère des Transports pour commencer la construction en 2025. L'objectif du projet est de se connecter au port maritime international de Hai Phong et de se connecter à la Chine pour répondre à la demande de transport de haute qualité, rapide, pratique et sûr. La ligne ferroviaire est longue de plus de 400 km, traverse 9 provinces et villes, avec une vitesse de conception de 160 km/h, dont la section passant par Hai Duong est longue d'environ 41,5 km.
En ce qui concerne les voies navigables, il faut mentionner le projet de port fluvial intérieur de Ninh Giang, couvrant une superficie de plus de 27 hectares dans les communes de Hong Phuc et Kien Quoc (Ninh Giang), avec un investissement total de près de 1 500 milliards de VND. Ou le projet de centre de services logistiques, port pétrolier et de marchandises, dépôt pétrolier, zone de services commerciaux de près de 35 hectares dans la commune de Minh Hoa (Kinh Mon) avec Le coût total de l’investissement est supérieur à 1 400 milliards de VND. Ces ports fluviaux, une fois mis en service, deviendront des pôles de trafic, de logistique et de transport multimodal pour répondre aux besoins de transport, de chargement, de stockage et de distribution de marchandises dans la région.
De nombreux ponts et routes reliant Hai Duong aux provinces et villes voisines se préparent également à être inaugurés, sont en construction ou sont sur le point de démarrer leur construction.
Le camarade Vu Duc Hanh, directeur adjoint du département des transports de la province de Hai Duong, a déclaré que les voies de circulation reliant les districts, reliant les provinces voisines, notamment Thai Binh, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh, Bac Giang et le réseau de circulation national ; Les liens logistiques de transport entre les modes de transport routier, fluvial et ferroviaire ont été clairement planifiés dans la planification provinciale. Ces orientations constituent la base pour proposer et mettre en œuvre d’importants projets d’investissements clés dans les transports pour la période 2021-2025 et après 2025.
Le transport est considéré comme le moteur de l’économie. Les travaux de circulation synchrones et interconnectés sont les « traces de Phu Dong » reliant les échanges commerciaux, ouvrant un nouvel espace de développement pour que Hai Duong puisse percer et se renforcer.
Entre 2021 et 2024, de nombreux projets de trafic routier reliant Hai Duong à d'autres provinces et villes ont été mis en œuvre. Il s'agit du projet de construction du pont Dong Viet et de la route de liaison entre le district de Yen Dung (Bac Giang) et la ville de Chi Linh. Projet de construction du pont Kenh Vang et des routes de liaison entre les districts de Gia Binh et Luong Tai (Bac Ninh) et le district de Nam Sach. Projet d'investissement pour la construction du pont Hai Hung et de la route de liaison entre l'axe est-ouest de la province de Hai Duong et le district de Phu Cu (Hung Yen).
Hai Duong a également coopéré avec la ville de Hai Phong pour investir dans la construction d'une route reliant la route nationale 17B au pont Dinh, ville de Kinh Mon, sur une longueur de 3 km ; L'itinéraire relie la route nationale 17B (province de Hai Duong) à la route provinciale 352 (Hai Phong) de la route nationale 17B à la rivière Kinh Thay, ville de Kinh Mon sur une longueur de 7 km.
D'ici la fin de 2024, Hai Duong aura achevé plus de 10 projets de circulation intraprovinciale tels que l'axe routier Est-Ouest de la province de Hai Duong, l'axe routier Nord-Sud du district de Thanh Mien ; Route périphérique de la ville de Hai Duong I...
Source : https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
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