L'« épopée » de la modification du prix unitaire standard sera incluse dans la proposition de l'entrepreneur au ministère de la Construction lors de la prochaine réunion.
Les entrepreneurs espèrent mettre fin à « l'épopée » des prix unitaires inappropriés
L'« épopée » de la modification du prix unitaire standard sera incluse dans la proposition de l'entrepreneur au ministère de la Construction lors de la prochaine réunion.
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| Programme de café des entrepreneurs en construction organisé par l'Association vietnamienne des entrepreneurs en construction (VACC) le 15 mars. |
Il est temps de mettre fin à l’épopée des prix unitaires inappropriés
La réunion entre les entrepreneurs de construction au programme Construction Contractors Cafe organisé par l'Association vietnamienne des entrepreneurs de construction (VACC) le matin du 15 mars a convenu de ce point dans la liste des questions qui seront recommandées à l'agence de gestion de l'État sur la construction.
Même M. Nguyen Huu Toi, président du conseil d'administration de Vinaconex, estime qu'il s'agit d'une occasion en or de résoudre complètement les souffrances de longue date des entrepreneurs.
« Auparavant, lorsque les entrepreneurs mettant en œuvre des projets de transport adressaient une pétition au ministère des Transports et demandaient au ministère de la Construction de modifier le prix unitaire standard, cela n’a pas abouti. Actuellement, les deux agences sont devenues une seule et le ministère de la Construction recevra et résoudra le problème. « L'opportunité est venue, les entreprises doivent faire des recommandations ensemble », a déclaré M. Toi lors de la séance de travail samedi matin. De nombreux entrepreneurs célèbres sont présents, tels que Phuc Hung, Truong Son, NewTecons, Phuong Thanh Traffic...
Concernant cette question, M. Nguyen Quoc Hiep, président de VACC, a déclaré que la proposition de modifier le prix unitaire standard est un « long poème » des entrepreneurs, mais qu'il est temps d'y mettre fin.
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| M. Nguyen Quoc Hiep, président de l'Association vietnamienne des entrepreneurs en construction. |
La raison en est en partie que les prix unitaires annoncés par les localités sont incohérents, dépassés et même dépassés par rapport à la réalité, ce qui affecte directement les opérations des entrepreneurs en construction.
Toutefois, M. Hiep a déclaré qu'à plus long terme, lorsque des projets nationaux clés, tels que des projets de chemin de fer à grande vitesse, seront mis en œuvre, le système actuel de prix unitaires standard ne pourra pas être appliqué. De nombreux entrepreneurs proposent d’appliquer un prix unitaire total, au lieu d’un prix détaillé, afin de leur donner la possibilité de développer des initiatives dans la mise en œuvre des travaux de construction.
« En tant qu’investisseur moi-même, je préfère toujours des prix unitaires détaillés pour un contrôle et une supervision plus faciles. C’est peut-être la mentalité des agences de gestion de l’État lorsqu’elles lancent des appels d’offres. Mais il est vrai qu’il faut passer à l’application d’un prix unitaire global. Toutefois, il peut s’agir d’une période de transition et les entreprises doivent prouver que le prix unitaire total est raisonnable pour que les agences de gestion de l’État approuvent leur demande. « Pour les projets nationaux importants et les projets qui n'ont jamais été réalisés auparavant, les entrepreneurs proposent un mécanisme pour appliquer un prix unitaire total », a exprimé M. Hiep.
Dans un avenir proche, les entreprises ont déclaré qu'elles collecteraient des normes importantes sans prix unitaires pour proposer des ajustements, des suppléments et résoudre le volume de construction pour les entrepreneurs. En 2022, le VACC a émis de nombreuses recommandations concernant le manque de prix unitaires détaillés, mais ce n'est qu'en septembre 2024 que 210 normes ont été émises, malgré un suivi étroit des entrepreneurs.
« Actuellement, cette question doit être prioritaire », a déclaré M. Hiep, ajoutant que la réunion avec le ministère de la Construction est prévue pour fin mars 2025.
Le problème de la pénurie de main d'œuvre sur les chantiers de construction
« Nous avons également rencontré des ministères et des branches pour discuter des ressources humaines dans le secteur de la construction. "Avec le taux de croissance de l'industrie de la construction, dans les 10 à 20 prochaines années, l'industrie de la construction manquera sérieusement de main-d'œuvre, il ne s'agit que de quantité, sans parler de qualité", a déclaré le président du conseil d'administration de Vinaconex, Nguyen Huu Toi .
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| Le président du conseil d'administration de Vinaconex, Nguyen Huu Toi, a pris la parole. |
Auparavant, M. Nguyen Quoc Hiep avait soulevé la question de savoir si les grandes entreprises, telles que Vinaconex, devraient participer à la formation des ouvriers et des techniciens selon les commandes des petites et moyennes entreprises de construction.
« J’ai parlé à certains entrepreneurs en construction, par exemple Phuc Hung, qui ont un besoin urgent de main-d’œuvre. La plupart des travailleurs doivent utiliser de la main d'œuvre agricole inactive, mais ils recherchent désormais presque exclusivement des personnes originaires des régions montagneuses. Dans de nombreuses régions du delta, les travailleurs ne veulent pas voyager loin pour aller travailler. En partie parce qu'après le Covid 19, ils ne veulent pas être loin de chez eux, en partie parce qu'ils peuvent trouver des emplois dans les parcs industriels qui se développent rapidement dans de nombreuses localités. « Les entreprises ne savent pas où trouver des soudeurs et des ferronniers qualifiés... », explique M. Hiep.
Il y a de nombreuses années, les techniciens étaient formés par les écoles de formation du ministère de la Construction, mais elles n'existent plus aujourd'hui. Certaines grandes entreprises, comme Vinaconex, disposent également de plusieurs installations de formation.
En accord avec les préoccupations concernant les ressources humaines dans le secteur de la construction, M. Toi a déclaré franchement que la formation selon les commandes a été effectuée par les entreprises, mais que l'efficacité n'est pas élevée. « En fait, nous les avons formés, mais les travailleurs ont démissionné au bout d'un mois. Il n'existe aucun mécanisme ni aucune sanction pour les retenir », a admis M. Toi.
Même pour les ingénieurs, M. Toi a partagé que ce domaine d’études est moins attrayant que d’autres domaines économiques. Il s’agit d’une question que les entrepreneurs devraient proposer au ministère de la Construction lors de la prochaine réunion.
« Nous pouvons commencer par fixer le coût de la main d’œuvre. « Actuellement, le prix unitaire est trop bas, ce qui rend difficile pour les entrepreneurs d'attirer des ressources humaines », a exprimé M. Hiep.
Actuellement, les prix unitaires de la main-d’œuvre annoncés par de nombreuses localités sont nettement inférieurs aux coûts de main-d’œuvre que les entrepreneurs paient réellement.
Par exemple, le prix unitaire de la main-d'œuvre annoncé par le Comité populaire de la province de Ha Tinh le 25 décembre 2024, pour le groupe d'opérateurs (chauffeurs de camions, rouleaux compresseurs, bulldozers, excavatrices, grues), varie de 280 000 à 330 000 VND/jour de travail (7 à 8 millions de VND/mois), tandis que l'entrepreneur mettant en œuvre le package 11XL, section Bai Voo - Ham Nghi à Ha Tinh paie 12 à 16 millions de VND/mois et l'indemnité alimentaire varie de 730 000 à 1,5 million de VND/mois.
Même pour la main d'œuvre non qualifiée, le prix unitaire annoncé localement varie de 180 000 à 280 000 VND/jour ouvrable (environ 5 à 7 millions de VND/mois), mais en réalité, les entrepreneurs embauchent au tarif journalier de 350 000 à 400 000 VND/jour ouvrable, sans compter les frais que l'entreprise doit payer comme l'assurance sociale, l'hébergement sur le chantier, les indemnités, etc.
Sans compter que de nombreuses entreprises ont déclaré que de nombreuses localités tardent à annoncer les prix unitaires annuels de la main-d'œuvre, ce qui fait que les entrepreneurs ne sont pas en mesure d'ajuster rapidement les coûts de la main-d'œuvre en fonction du contrat et que la réalité n'est pas cohérente avec les coûts réels (alors que les frais de subsistance augmentent ; les frais de déplacement augmentent...).
Les entreprises ont déclaré qu'au cours des 2 à 3 dernières années, elles ont souffert d'une fuite des cerveaux en raison du déplacement des travailleurs du bâtiment vers d'autres secteurs, ce qui a entraîné des difficultés à recruter et à compléter les ressources humaines avec de l'expertise et de l'expérience...
Source : https://baodautu.vn/nha-thau-ky-vong-ket-thuc-ban-truong-ca-don-gia-dinh-muc-bat-cap-d254445.html
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