18 avril 1954 : Notre armée attaque et détruit le bastion 105.

Depuis les points élevés conquis, les troupes contrôlaient quotidiennement les actions de l'ennemi. Nous avons utilisé le tir direct (DKZ, badoka) pour détruire chaque bunker. Pendant ce temps, les équipes de tireurs d'élite éliminaient ceux qui sortaient pour réparer les fortifications, observer ou se déplacer autour du fort. La clôture ennemie était constituée de plusieurs couches, parfois épaisses de 50 à 100 m, mais chaque nuit, nous en coupions un peu ou utilisions des explosifs pour détruire une section. Depuis le 18 avril, l'avant-poste nord de l'aéroport n'a plus une seule clôture.

Nos unités de choc ont attaqué l'aéroport de Muong Thanh et ont pris le contrôle de l'aéroport à partir de l'après-midi du 22 avril, coupant la route d'approvisionnement du groupe de bastion.

Les troupes ennemies qui gardaient le fort ont paniqué et ont tenté de se retirer. Nous avons intercepté et tué plus de 100 d'entre eux et en avons capturé 30. Le 18 avril à 8 heures du matin, nous prenons le contrôle du fort nord (un important bastion protégeant l'aéroport), et notre position avance de 700 m en direction de Muong Thanh.

Dans la nuit du 18 avril, le régiment 165 lance une attaque décisive sur le bastion 105.

Lorsque l'ennemi a envoyé des chars pour remplir les tranchées, le 36e régiment de la 308e division protégeant nos tranchées a été contraint de battre en retraite et d'utiliser des fusils de précision pour tirer sur l'ennemi. Lorsque la mire fut brisée, le soldat Tran Dinh Hung visa calmement à travers le canon du fusil, chargea les balles et brûla un char. L'exploit du camarade Hung acheva le travail de remplissage de la tranchée, forçant l'ennemi à battre en retraite.

Une unité d'artillerie du DKZ a soutenu la force d'assaut attaquant la zone centrale du bastion de Dien Bien Phu.

Les soldats du 36e Régiment commencèrent également à rencontrer une nouvelle difficulté. Les tranchées proches du fort perdirent leur efficacité. Elles ne purent arrêter ni les tirs de flanc ni les grenades lancées depuis le fort, mais elles révélèrent également la position des troupes et certains soldats furent blessés. La vitesse de creusement des tranchées a été ralentie. Les nouveaux soldats, qui étaient des guérilleros à l'arrière de l'ennemi, suggérèrent de creuser sous terre pour atteindre le bunker ennemi, à la fois pour réduire les pertes et pour maintenir le secret.

Au début, le personnel hésitait à procéder de cette façon car cela prendrait plus de temps à préparer. Mais lorsqu’une équipe a essayé de creuser, elle a découvert que ce n’était pas plus lent que de creuser des tranchées ouvertes, car cela pouvait être creusé même pendant la journée. Le plan de fouilles a été accepté, bien que difficile, mais il a permis d'éviter des pertes.

Côté ennemi :

Le général Navarre revient à Saigon, le général Patridge annonce qu'il va envoyer une délégation américaine pour étudier la mise en œuvre du plan Vautour au cas où le Pentagone approuverait ses conclusions après sa visite à Saigon.

Le porte-avions américain Spaipan a amené 28 avions Corsair des Philippines à l'aéroport de Da Nang.

Le gouvernement britannique a annoncé qu'il ne participerait pas aux négociations préparatoires de la Conférence de Genève et qu'il ne fournirait pas le moindre soutien militaire ou intervention à Dien Bien Phu.

À Dien Bien Phu :

Face au risque d'être détruit, l'ennemi au nord de l'aéroport s'est retiré secrètement à 3 heures du matin, mais comme nos troupes avaient creusé des tranchées à travers l'aéroport, elles étaient encerclées et sans eau ni nourriture. Suivant les ordres du commandant, les soldats en retraite ont tiré de courtes rafales de balles, ont lancé des grappes de grenades sur nous, puis se sont enfuis.

Des 120 soldats, il n'en reste qu'une soixantaine, couverts de sang et de boue, qui parviennent à courir 1 500 m pour se réfugier à Huguette 2, où ils arrivent à 8 heures du matin de Pâques. Le dernier bastion à l'extrémité nord de l'aéroport n'existe plus.

Après la destruction de Huyguette 7 et Huyguette 6, Huyguette 1 devient la position de secours au nord de la zone centrale. Le bastion Huguette 1 était situé en profondeur, commandé par le capitaine Chevalier, et était gardé par la 4e compagnie de la 13e demi-brigade de Légion étrangère, qui était une force tournante de la compagnie du 2e régiment d'infanterie de Légion étrangère qui s'y trouvait auparavant. Ne pouvant plus perdre cette position, car la perdre signifierait perdre l'aéroport, De Castries fut contraint d'envoyer deux pelotons d'infanterie et deux chars, ainsi qu'un peloton de légionnaires de la zone centrale, sous l'appui de l'artillerie, pour combler les tranchées.

Depuis Huguette 2, l'ennemi s'est déplacé d'environ 100 m sous la tranchée de circulation inachevée (car pendant le creusement de la tranchée, nos troupes ont attaqué) et a également été encerclé par le 36e régiment avec une bataille de tranchées. Les légionnaires ont ici opposé une résistance assez farouche.

"Rappelant les jours de combats à Dien Bien Phu, le colonel Dinh Ngoc Tuong, commissaire politique adjoint du corps du génie, dans l'article "Les troupes du génie dans la campagne de Dien Bien Phu" (Actes de la conférence scientifique "Victoire de Dien Bien Phu - Valeurs historiques et réalistes (7 mai 1954 - 7 mai 2019) a écrit : Pour répondre aux exigences du combat, l'utilisation et la promotion généralisées de la force combinée de toutes les forces participant à la garantie de la route mobile tout au long du processus de combat ont créé des conditions favorables pour que les forces mènent la campagne rapidement et secrètement. Pendant la campagne de Dien Bien Phu, la force du génie assurant la route mobile ne disposait que du 1er régiment du génie 151, qui n'était capable que de réparer et de restaurer certaines routes disponibles ; en attendant, la nécessité d'assurer des routes pour que les tracteurs d'artillerie puissent entrer sur le champ de bataille et les véhicules transportant du matériel logistique pour servir des centaines de milliers de personnes pendant 5 mois dans une zone montagneuse peu boisée, pendant la saison des pluies et avec des attaques ennemies fréquentes. Par conséquent, En plus du 151e régiment du génie, nous avons mobilisé jusqu'à 5 000 jeunes volontaires, ouvriers, forces de la circulation et personnes pour participer à la sécurité, répartis sur près de 250 km de route.