Exposées dans un grand espace extérieur, l'armée américaine a apporté à l'Exposition internationale de défense du Vietnam 2024 5 types d'armes présentant de nombreuses caractéristiques notables.
Véhicule de transport tactique moyen FMTV
La famille de véhicules tactiques moyens (FMTV) est un système de véhicules militaires diversifié, développé sur une plate-forme de châssis commune pour répondre aux diverses exigences de l'armée américaine. Le FMTV est dérivé du camion autrichien Steyr 12M18 mais a été largement modifié pour répondre aux normes de l'armée américaine et aux exigences de la mission. La série FMTV originale comprenait 17 variantes, divisées en deux types principaux : la série de véhicules à charge utile de 2,5 tonnes (LMTV) et la série à charge utile de 5 tonnes (MTV).
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| La famille de véhicules tactiques moyens (FMTV) est un système de véhicules militaires diversifié, développé sur une plate-forme de châssis commune pour répondre aux diverses exigences de l'armée américaine. Photo : Le Duy |
Depuis sa mise en œuvre en 1996, la FMTV a subi de nombreuses améliorations pour améliorer ses performances et sa flexibilité. Initialement produit par Stewart & Stevenson, le véhicule a ensuite été transféré à Armor Holdings, BAE Systems et enfin Oshkosh Corporation depuis 2011. Une caractéristique notable du FMTV est sa conception de cabine sur moteur (COE), qui réduit la longueur totale, le rendant plus facile à transporter par des avions tels que le C-130 Hercules ou des hélicoptères.
Les variantes FMTV utilisent un châssis résistant à la corrosion et des matériaux en acier de haute qualité en provenance de Suède, garantissant durabilité et résistance dans les environnements difficiles. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel Caterpillar hautes performances, avec des versions conformes à l'EPA de 1998 à 2007. Ce moteur produit entre 225 et 330 chevaux, selon la variante. La transmission intégrale permanente et la transmission Allison à sept vitesses sont des facteurs clés pour améliorer les performances du FMTV dans diverses conditions de terrain.
FMTV se distingue également par ses grandes capacités de personnalisation, généralement avec des remorques d'accompagnement telles que la M1082 (essieu simple) pour LMTV et la M1095 (essieu double) pour MTV. Ces remorques ont des capacités de charge compatibles avec le véhicule tracteur, utilisant de nombreux composants communs pour une efficacité de fonctionnement et de maintenance accrue. Grâce à sa conception supérieure et à son amélioration continue, le FMTV est devenu un élément indispensable du système de transport tactique de l'armée américaine, répondant de manière flexible aux exigences stratégiques et tactiques.
Avion d'attaque A-10 Thunderbolt II
L'avion d'attaque A-10 Thunderbolt II, introduit en 1972, est un symbole important de l'US Air Force avec pour mission de fournir un soutien aérien rapproché aux forces terrestres. Développé par Fairchild Republic pour remplacer l'A-1 Skyraider, l'A-10 a effectué son vol inaugural en 1975 et est entré en service dans l'US Air Force en 1977. Le surnom de « Thunderbolt II » a été inspiré par le P-47 Thunderbolt de la Seconde Guerre mondiale, tandis que le surnom familier de « Warthog » reflète l'attachement des militaires à ce type d'avion.
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| Avion d'attaque A-10 Thunderbolt II. Photo : Le Duy |
L'A-10 est spécialement conçu pour faire face à des cibles telles que les chars, les blindés et les forces terrestres ennemies. Son point fort est le canon automatique GAU-8 Avenger avec 7 canons rotatifs de 30 mm, cadence de tir de 3 900 coups par minute, capable de causer de graves dommages aux principaux chars de combat tels que le M47 Patton. Le canon est soutenu par un système d'approvisionnement en munitions et des conteneurs de munitions, avec une masse totale de plus de 1 800 kg. Le rapport des munitions pour les missions antichars est de 5:1, y compris les munitions perforantes à l'uranium appauvri PGU-14/B et les munitions hautement explosives PGU-13/B.
En plus du canon principal, l'A-10 dispose de 11 points d'emport sous les ailes et le fuselage, transportant jusqu'à 7,3 tonnes d'armes, notamment des bombes, des roquettes, des missiles guidés et des missiles d'autodéfense AIM-9 Sidewinder. La version améliorée de l'A-10C est équipée de systèmes de désignation de cibles modernes tels que Litening et Sniper, contribuant à accroître l'efficacité au combat.
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| L'A-10 est spécialement conçu pour faire face à des cibles telles que les chars, les blindés et les forces terrestres ennemies. Photo : Le Duy |
La durabilité et la capacité de survie de l'A-10 sont ses principaux atouts. Le fuselage est recouvert de titane, protégeant le pilote des tirs de canons de 23 mm, tandis que le moteur est spécialement conçu pour réduire le risque de dommages causés par les débris et les signatures thermiques. Au cours de la guerre du Golfe de 1991, de nombreux A-10 sont rentrés à la base en toute sécurité malgré de graves dommages.
Cependant, l'A-10 présente également des inconvénients tels qu'une faible vitesse, une faible maniabilité et l'absence de systèmes de brouillage avancés. Dans les missions où ils ne maîtrisent pas encore le ciel, ils constituent des cibles faciles pour les missiles antiaériens et les chasseurs ennemis. Certains incendies accidentels, comme celui de 2003 en Irak, ont causé de graves dégâts, mais les améliorations apportées ultérieurement ont quelque peu atténué ces dégâts.
Malgré de nombreux défis, l'A-10 occupe toujours une position particulière grâce à sa capacité à fonctionner efficacement à faible coût, seulement 19 000 $ par heure de vol, contre 44 000 $ pour le F-35, démontrant un rôle irremplaçable dans les opérations au sol.
Avion de transport C-130J Super Hercules
L'avion de transport C-130J Super Hercules, qui vient d'atterrir à l'aéroport de Gia Lam pour participer à l'Exposition internationale de défense du Vietnam 2024, appartient à la 374e escadre de transport stationnée sur la base de Yokota, au Japon. Il s'agit de la seule unité de transport des forces aériennes américaines du Pacifique, responsable de toutes les opérations de fret du Pentagone dans la région Asie-Pacifique.
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| Avion de transport C-130J Super Hercules. Photo : Le Duy |
L'avion Hercules C-130, développé par Lockheed sur la base du Fairchild C-123 Provider, est en service dans l'US Air Force depuis 1956 et est considéré comme une icône dans le domaine du transport militaire. Il s'agit également de l'avion militaire dont la période de production continue est la plus longue, soit plus de 70 ans. Grâce à sa conception supérieure, le C-130 est considéré comme l’épine dorsale des opérations militaires américaines grâce à sa capacité à opérer sur des pistes de fortune sans avoir besoin d’infrastructures de soutien complexes. Doté de quatre turbopropulseurs, l'avion garantit une efficacité de transport élevée et une flexibilité exceptionnelle.
Le C-130 dispose d'un équipage de 5 personnes, d'une autonomie de 3 800 km, d'une vitesse maximale de 590 km/h et d'un plafond de 10 000 m à vide. L'avion est capable de transporter 19 tonnes de fret, 92 soldats, 64 parachutistes ou du matériel militaire tel que des véhicules blindés Humvee, des canons automoteurs M113 ou CAESAR de 155 mm. Ces caractéristiques font du C-130 un choix idéal pour les opérations logistiques et de soutien militaire.
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| L'avion Hercules C-130, développé par Lockheed sur la base du modèle Fairchild C-123 Provider, est en service dans l'US Air Force depuis 1956. Photo : The Duy |
Le C-130J Super Hercules, entré en service en 1999, est la variante la plus moderne avec de nombreuses améliorations significatives. L'avion est doté de systèmes de navigation avancés, d'un cockpit numérique et d'une efficacité énergétique améliorée. Avec un équipage de seulement 3 personnes, le C-130J a une vitesse maximale de 670 km/h, une autonomie de 3 300 km et un plafond de 8 500 m à pleine charge. Ces mises à niveau aident le C-130J à maintenir sa position importante dans les opérations militaires mondiales, répondant aux exigences du champ de bataille moderne.
Le C-130J n'est pas seulement un symbole de puissance aérienne, mais aussi un témoignage de la capacité de l'armée américaine à s'adapter et à s'améliorer continuellement face aux défis au fil des décennies.
Obusier M777
L'obusier M777, une importante pièce d'artillerie tractée britannique de 155 mm, a été largement utilisé par les forces militaires d'Australie, du Canada, d'Inde, d'Arabie saoudite, d'Ukraine et des États-Unis. Apparu pour la première fois au combat lors de la guerre en Afghanistan, le M777 a rapidement prouvé son efficacité supérieure, devenant le premier choix dans de nombreuses campagnes militaires.
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| L'obusier M777, une importante pièce d'artillerie tractée britannique de 155 mm, a été largement utilisé par les forces militaires d'Australie, du Canada, d'Inde, d'Arabie saoudite, d'Ukraine et des États-Unis. Photo : Le Duy |
Le M777 a été développé en 1987 sous le nom de « Ultra Light Field Howitzer » (UFH) par Vickers, au Royaume-Uni, puis repris par BAE Systems. Pour répondre aux exigences pratiques, BAE a « américanisé » le processus de fabrication, avec 70 % des composants désormais fabriqués aux États-Unis, y compris le canon du M776, qui est fabriqué à Watervliet Arsenal, New York. Grâce à l'utilisation d'un alliage de titane, le M777 ne pèse que 4,2 tonnes, nettement plus léger que la précédente ligne d'artillerie M198, offrant des capacités de transport flexibles par hélicoptères, avions de transport tels que le C-130 Hercules, le C-5 Galaxy ou d'autres véhicules tactiques.
La conception du M777 permet son exploitation par un équipage minimum de cinq personnes, contre neuf sur les modèles précédents. Cependant, en cas d'urgence, seules trois personnes peuvent activer le canon. Les versions améliorées M777A1 et M777A2 sont également équipées d'un système de contrôle de tir numérique moderne, contribuant à améliorer la précision, la navigation et les capacités d'auto-positionnement. Cette fonctionnalité rend l’arme prête à l’action immédiatement après son déploiement.
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| Apparu pour la première fois au combat lors de la guerre en Afghanistan, le M777 a rapidement prouvé son efficacité supérieure, devenant le premier choix dans de nombreuses campagnes militaires. Photo : Le Duy |
En particulier, la version M777A2 est capable d'utiliser des munitions M982 Excalibur guidées par GPS, permettant des attaques précises sur des cibles à des distances allant jusqu'à 40 km, soit près du double de la portée normale. Lors des tests effectués au Yuma Proving Ground, 13 des 14 obus Excalibur tirés à une distance de 24 km ont tous atteint des écarts de seulement 10 m par rapport à la cible, démontrant ainsi une précision supérieure.
Avec ses performances supérieures, sa conception compacte et son intégration technologique avancée, le M777 constitue non seulement une avancée majeure dans la technologie de l'artillerie, mais joue également un rôle important dans les stratégies militaires modernes à travers le monde.
Véhicule de combat Stryker
Le véhicule de combat Stryker est l'un des principaux véhicules de combat de l'armée américaine, conçu pour soutenir la Stryker Brigade Combat Team (SBCT) dans les missions stratégiques et opérationnelles. Avec sa structure blindée à huit roues, le Stryker offre une combinaison de mobilité, de puissance de feu puissante et de protection supérieure, offrant une polyvalence de combat accrue sur une large gamme de terrains, des zones urbaines aux plaines ouvertes. Officiellement nommé en 2002, le Stryker est un symbole de la transformation militaire américaine moderne, répondant au besoin de déploiement rapide à travers le monde.
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| Le véhicule de combat Stryker est l'un des principaux véhicules de combat de l'armée américaine, conçu pour soutenir la Stryker Brigade Combat Team (SBCT) dans les missions stratégiques et opérationnelles. Photo : Le Duy |
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| Le véhicule de combat Stryker est l'un des principaux véhicules de combat de l'armée américaine, conçu pour soutenir la Stryker Brigade Combat Team (SBCT) dans les missions stratégiques et opérationnelles. Photo : Le Duy |
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| Deux soldats américains installent des mitrailleuses sur un véhicule de combat Stryker - Photo : The Duy |
Le Stryker pèse 19 tonnes et est disponible en deux variantes principales : le véhicule transporteur d'infanterie (ICV) et le système de canon mobile (MGS). En outre, l'ICV dispose de huit autres sous-configurations, allant des véhicules de commandement, des véhicules d'appui-feu aux véhicules d'évacuation médicale et aux véhicules antichars. Avec une vitesse de pointe de plus de 60 mph et une autonomie dépassant les 300 miles avec seulement 53 gallons de carburant, le Stryker garantit non seulement des performances élevées, mais réduit également considérablement les coûts logistiques en partageant le même moteur avec la famille de véhicules tactiques moyens (FMTV).
Le Stryker est doté de la transportabilité C-130, d'une protection blindée complète contre les obus de 14,5 mm et 152 mm, et d'une capacité de mise à niveau pour résister aux grenades propulsées par fusée (RPG). Le système de gonflage centralisé des pneus et le solide blindage de protection permettent au véhicule de fonctionner efficacement sur tous les terrains. Le véhicule est également équipé d'une station d'arme à distance avec une mitrailleuse M2 de calibre .50 ou un lance-grenades MK-19, offrant un soutien maximal à une escouade d'infanterie de neuf hommes et à un équipage de deux hommes.
Stryker n'est pas seulement un véhicule de combat, mais également un centre d'intégration de la technologie moderne avec un système C4ISR connecté à Internet, contribuant à améliorer les capacités de commandement, de contrôle et de communication. En particulier, le véhicule est conçu pour soutenir des missions de combat distribuées à grande vitesse, offrant des capacités de destruction de bunker et tout-terrain, répondant aux exigences des opérations modernes. Ces caractéristiques font du Stryker une plate-forme de combat complète, aidant l'armée américaine à maintenir sa supériorité sur le champ de bataille.
Source : https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html
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