Les entrepreneurs de 10 projets constitutifs de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud (de Ha Tinh à Khanh Hoa) ont travaillé des heures supplémentaires, ajouté des ressources et inversé la situation. De nombreux projets raccourcissent leur avancement de 3 à 6 mois. Les matériaux ne sont plus une préoccupation dans le projet d’autoroute Can Tho – Ca Mau.
Signaux positifs après la pression sur le chantier
En conclusion de l'année 2024, le colonel Nguyen Tuan Anh, commandant adjoint du 12e corps et directeur général adjoint de la Truong Son Construction Corporation, a accueilli les journalistes avec un visage radieux rare : « Sur l'autoroute Nord-Sud, pour les 5 lots de construction, nous avons maîtrisé le progrès.
Construction de l'autoroute Nord-Sud, tronçon Vung Ang - Bung.
Plutôt que de dépasser ou de respecter le calendrier, le commandant a soigneusement utilisé le mot « maîtrise ». Avant cela, les ingénieurs et les ouvriers de Truong Son devaient passer par des journées « d'épuisement cérébral ».
Comme le projet Van Ninh - Cam Lo, c'est le projet qui enregistre le changement le plus positif de Truong Son. Dans ce projet, l'élément le plus compliqué est le pont An Ma 2 avec 11 travées, installé sur un flanc de montagne escarpé, avec des conditions de construction extrêmement difficiles.
Mais ce n’est qu’en février 2024, après plus d’un an de chantier, que l’entrepreneur a reçu le chantier. A la réception il n'y a pas d'accès.
"Mon pont Duc à 6 travées se trouve dans la même situation où le chantier ne sera pas livré avant juin 2024. Entre-temps, le projet a été dirigé pour raccourcir l'avancement de 3 à 6 mois, le directeur exécutif a eu une fois l'idée de "Je « J'ai voulu démissionner de mon poste de commandement parce que j'étais trop inquiet », se souvient M. Tuan Anh.
Après cela, les dirigeants du commandement ont encouragé le comité exécutif, travaillé avec les autorités locales pour analyser la situation et gérer les goulots d'étranglement.
« Dans une course contre la montre, la commune a remis le chantier, l'a reçu la veille et le lendemain après-midi nous avons commencé à travailler immédiatement. La solution de construction a été calculée et modifiée.
À la veille du Nouvel An, les deux ponts étaient pratiquement prêts à la circulation. « De 30 % de production au début de l'année, la valeur de la construction a rapidement augmenté pour atteindre plus de 70 % à la fin de 2024 », a déclaré le colonel Nguyen Tuan Anh.
Restez sur le chantier, oubliez le jour de congé
Au cours de la dernière semaine de 2024, après avoir soigneusement organisé son travail à Hanoi, M. Le Thang, directeur du comité de gestion du projet 2, a « porté son sac à dos » jusqu'au chantier de construction de Quang Ngai - Hoai Nhon.
Les voyages de M. Thang n'avaient pas seulement pour but de comprendre la situation et de travailler avec la localité, mais aussi d'encourager et de motiver ses frères à rester sur le « champ de bataille » difficile.
« Au cours de l'année écoulée, jusqu'à cinq directeurs de comité exécutif ont démissionné ou ont demandé à être transférés vers d'autres projets en raison de la pression du travail », a expliqué M. Thang.
Quang Ngai - Hoai Nhon est le projet le plus long et aussi le plus compliqué parmi les 12 projets composants la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud. Le terrain est long, le nombre de membres du conseil exécutif n'est que d'environ 13 à 15 personnes .
Chaque jour, au réveil, l'équipe de direction entame une série d'heures de travail continues d'environ 13 à 15 heures. Il y a des gens qui ne rentrent chez eux que 4 à 5 jours sur 30 par mois. La charge de travail est si importante que de nombreuses personnes ont choisi de quitter le site.
En mettant de côté les lacunes, selon le chef du comité de gestion du projet 2, en 2024, le projet Quang Ngai - Hoai Nhon aura également des signaux positifs après les efforts inlassables de l'investisseur et de l'entrepreneur.
De juin à août 2024, le chantier a été dégagé, avec des mois de pointe où la valeur des travaux sur le chantier a atteint 500 milliards de VND, soit 1,5 à 2 fois plus que les mois précédents.
« Les secrets » de la phase 1 de l'autoroute
Depuis le chantier de construction de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot de la phase 1 du projet d'autoroute Nord-Sud, M. Vo Van Hoang, directeur général adjoint du groupe Cienco4, a été rapidement transféré par le conseil d'administration à la phase 1 du projet d'autoroute Nord-Sud . Section 2 Bung - Section Van Ninh à prévoir pour l'accélération.
Pour relier l'ensemble de l'autoroute Nord-Sud à l'Est d'ici 2025, en atteignant le cap des 3 000 km, il reste encore beaucoup de travail à faire.
Attachés au chantier, des milliers d'ingénieurs et d'ouvriers ont passé de nombreuses vacances du Têt loin de leurs proches et de leur ville natale. Nous pensons cependant que tout le monde sera extrêmement heureux de contribuer à la construction et à l’extension des routes, faisant ainsi entrer le pays dans une nouvelle ère.
M. Nguyen The Minh, directeur adjoint du département de gestion des investissements dans la construction
Reprenant près de 16 km de l'itinéraire principal du projet, selon M. Hoang, au début de 2024, le problème de défrichement du terrain était le plus gros goulot d'étranglement, et la coordination de l'excavation de la plate-forme et du remblai était extrêmement difficile.
À partir des leçons tirées de la phase 1 de l'autoroute Nord-Sud, le conseil d'administration de Cienco4, en collaboration avec l'investisseur et les autorités locales, a mis en place des équipes chargées de visiter chaque foyer afin de mobiliser et de soutenir les coûts de logement temporaire des personnes. Les gens louent des logements temporaires, ne il faudra attendre que les maisons construites dans la nouvelle zone de réinstallation soient livrées.
« Le plus mémorable est le travail d'acquisition de terres dans la maison de M. Binh au kilomètre 638+200 dans le groupe résidentiel de Dung Cam, ville de Viet Trung Farm.
De juin à août 2024, l'entrepreneur a retiré du matériel à trois reprises pour attendre la construction de la ligne principale, mais a dû revenir parce que la population n'était pas d'accord. Ce n'est que le 12 septembre 2024, après de nombreux dialogues et campagnes, que ce ménage a été remis", a rappelé M. Hoang.
Tirant également parti de l'expérience des journées tendues de la phase 1, le colonel Nguyen Tuan Anh a déclaré que lors du passage à la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud, l'entrepreneur avait un état d'esprit différent. Les progrès ont été accélérés dès le début.
« L'objectif est de terminer rapidement les projets favorables en premier pour se concentrer sur les projets plus lents. Par exemple, sur le projet Bung-Van Ninh, Truong Son a travaillé jour et nuit, et avant le Têt, les conditions d'approbation étaient remplies. » , les progrès ont été raccourcis de 8 mois", a partagé le dirigeant.
« Vaincre le soleil, vaincre la pluie » n’est pas seulement un slogan
Fin décembre 2024, de retour à Hanoi après avoir inspecté l'état de construction de certains projets constitutifs de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud, M. Nguyen The Minh, directeur adjoint du Département de la gestion des investissements de construction (ministère des Transports) a partagé : « Le chantier a connu un grand changement ».
Selon M. Minh, en raison de son importance particulière, le projet de l'autoroute Nord-Sud continue de recevoir une attention particulière de la part des dirigeants du gouvernement. Rien qu'en 2024, le Premier ministre a personnellement visité 11 fois les sites pour inspecter, éliminer les difficultés, encourager et motiver les ingénieurs et les travailleurs.
À cinq reprises, le Premier ministre a visité le projet du tronçon Can Tho-Ca Mau. Après chaque voyage, le chef du Gouvernement donne des instructions précises, attribuant des tâches à chaque ministère, branche et localité.
À la fin du mois de novembre 2023, les localités n'avaient livré qu'environ 673 km² de terrain pour le projet (93 %), le rendement total de construction du projet ne représentant qu'environ 15 % de la valeur du contrat. Le matériau de remplissage en sable reste une préoccupation majeure dans le projet de section Can Tho - Ca Mau.
Début décembre 2024, les travaux de déblaiement du site étaient pratiquement achevés à 99,96 %. La production de construction a atteint près de 61 % de la valeur du contrat. L'approvisionnement en matériaux sableux pour la construction du tronçon Can Tho - Ca Mau est jugé suffisant et les réserves répondent aux besoins.
"L'ambiance du chantier est devenue encore plus animée après que le Premier ministre a lancé un concours de 500 jours et nuits pour terminer 3 000 km d'autoroute. Le nombre de ressources humaines et d'équipements mobilisés sur le chantier est passé de 1,2 à 1,5 fois, en rotation "3 équipes" , 4 équipes", surmonter les défis météorologiques.
« Ce n'est qu'en voyant les ouvriers tendre des bâches sous la pluie et construire des joints de dilatation sur le tablier du pont que l'on peut clairement sentir que l'esprit de « vaincre le soleil et vaincre la pluie » n'est plus seulement un slogan.
« Sur chaque chantier, on rencontre désormais des ordres du cœur, des sacrifices de joie personnelle et des entrepreneurs prêts à payer des frais supplémentaires et à modifier les solutions de construction pour dégager rapidement la route principale », a confié M. Minh.
Source : https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm
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