Extension de l'autoroute de Ho Chi Minh-Ville

(NLDO) - Par rapport à l'investissement public et à l'investissement dans le cadre de la méthode PPP, la VEC chargée d'investir dans le projet d'extension du tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh présentera 5 avantages.

L'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh est sur le point d'être élargie. Photo : Ngoc Han

Le ministère des Transports vient d'envoyer un rapport au Comité permanent du gouvernement sur le plan d'investissement du projet d'extension du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Selon le rapport du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, la portée de l'investissement s'étend de l'intersection de la rocade 2 de Ho Chi Minh-Ville jusqu'à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (km 4+000 - km 25+920), sur une longueur de 21,92 km.

Concernant l'échelle d'investissement : Section allant de l'intersection de la rocade 2 de Ho Chi Minh-Ville (km 4+000) à l'intersection de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (km 8+770) : 8 voies selon la planification. Section allant de l'intersection de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (Km8+770) à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (Km25+920) : 10 voies selon la planification.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) mobilise 100% du capital pour investir dans le projet et organiser l'exploitation et la collecte des péages pour récupérer le capital. Utiliser le budget central/budget local (Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai) pour réaliser le nettoyage du site et le séparer en projets indépendants sous forme d'investissement public.

L'investissement total préliminaire est d'environ 14 955 milliards de VND, dont 5 555 milliards de VND (37 %) de capitaux propres et 9 400 milliards de VND (63 %) de prêts commerciaux.

Si le projet est approuvé par les autorités compétentes, il sera préparé pour l’investissement de 2024 à 2025, et l’investissement sera mis en œuvre de 2025 à 2027.

Le Ministère des Transports partage l'avis du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises selon lequel VEC est capable d'être l'investisseur et de gérer et d'exploiter l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, et estime que par rapport à l'investissement public et à l'investissement dans le cadre de la méthode PPP, la désignation de VEC pour investir dans le projet présentera 5 avantages.

Premièrement, il s’agit de promouvoir le rôle et les ressources des entreprises publiques, conformément à l’objectif de formation de la VEC, de synchroniser l’exploitation et le fonctionnement des autoroutes, ce qui est une prémisse pour que la VEC investisse dans l’expansion des autoroutes gérées par la VEC.

Deuxièmement, cela est cohérent avec la situation de propriété des actifs de cette ligne par VEC dans les temps à venir (des procédures sont actuellement en cours pour transférer cet actif à VEC sous la forme d'une augmentation du capital social). Troisièmement, il n’est pas nécessaire de recourir à des capitaux d’investissement publics, ce qui réduit la pression sur le budget de l’État.

Quatrièmement, le temps d’exécution est plus court. Enfin, l’option de confier la mise en œuvre à VEC n’aura pas à faire face à des conflits d’intérêts entre VEC et la nouvelle entité (dans le cas d’un investissement selon la méthode PPP).

Afin de garantir les ressources nécessaires à la mise en œuvre lors de l'affectation de VEC pour réaliser le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, le Comité de gestion du capital a proposé que les autorités compétentes envisagent et autorisent le report et le report du remboursement du principal (près de 4 000 milliards de VND que le ministère des Finances a payés en obligations à VEC) et des intérêts liés aux obligations du projet que le ministère des Finances a payées en obligations de la période 2022-2026 à la période 2031-2034.

Commentant cette question, selon le ministère des Transports, VEC consacre actuellement toutes les ressources disponibles (plus de 9 400 milliards de VND) pour achever le projet Ben Luc - Long Thanh. Par conséquent, pour que VEC dispose des capitaux propres nécessaires à la mise en œuvre du projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, la seule solution restante est celle proposée par le Comité de gestion du capital.

Conformément aux dispositions du Décret n° 92/2018/ND-CP ; Le décret n° 91/2018/ND-CP stipule que le Premier ministre a le pouvoir d'envisager la remise de la dette sur la base du rapport du ministre des Finances.

Le ministère des Transports soutient la proposition du VEC. Toutefois, VEC doit étudier plus en détail le plan de remboursement du principal et retarder le paiement des intérêts. Dans lequel, clarifier les bénéfices de chaque étape pour proposer un plan à soumettre à l'autorité compétente pour décision.

Concernant la capacité de mobilisation de prêts commerciaux, le Comité de gestion du capital a soumis au gouvernement le 17 octobre 2024 un plan visant à compléter le capital social de VEC pour la période 2024-2026 de 38 251 milliards de VND. Le Bureau du Gouvernement consulte les ministères et les services concernés.

Afin de garantir les conditions permettant à VEC d'emprunter des capitaux commerciaux, le ministère des Transports a demandé aux agences compétentes d'accélérer la procédure de rapport au gouvernement pour examen et soumission à l'Assemblée nationale pour décision sur la politique d'investissement visant à compléter le capital social de VEC. C’est l’une des conditions pour que le Premier ministre approuve la politique d’investissement du projet.

Source : https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm