Commandes pour le mégaprojet de l'aéroport de Long Thanh

Cette détermination peut être constatée dans les dernières instructions du Premier ministre Pham Minh Chinh dans l'avis n° 545/TB - VPCP, daté du 4 décembre 2024, sur l'avancement du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, phase I (projet) - un projet considéré comme une nouvelle porte d'entrée de l'aviation internationale dans la région du Sud.

Cette détermination peut être constatée dans les dernières instructions du Premier ministre Pham Minh Chinh dans l'avis n° 545/TB - VPCP, daté du 4 décembre 2024, sur l'avancement du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, phase I (projet) - un projet considéré comme une nouvelle porte d'entrée de l'aviation internationale dans la région du Sud.

Perspective générale de l'aéroport international de Long Thanh.

L'annonce ci-dessus a été publiée par le Bureau du Gouvernement moins de 24 heures après que le Premier Ministre a directement inspecté l'état d'avancement de la mise en œuvre et présidé une réunion sur l'avancement du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, la connexion des infrastructures et la planification, le développement urbain de l'aéroport de Long Thanh et des environs pour apporter les instructions « chaudes » du chef du Gouvernement au chantier de construction le plus rapidement possible.

Il convient d'ajouter que le projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh est un projet national clé, qui bénéficie d'une attention et d'une orientation étroites de la part des dirigeants du Parti, de l'État et du gouvernement. Auparavant, le Premier ministre avait visité directement le chantier à quatre reprises pour inspecter et exhorter, et disposait de nombreux documents de directives.

Malgré un démarrage lent par rapport au calendrier prévu, jusqu'à présent, le projet a réalisé de nombreux progrès tant au niveau de l'avancement et de la qualité des travaux, qu'au niveau de la sécurité du travail. Y compris le poste de contrôle du trafic aérien du projet composant 2 ; Terminal passagers et piste du projet de composant 3. Cependant, pour que le projet soit mis en service le 31 décembre 2025, le ministère des Transports (l'unité chargée de gérer l'avancement global de l'ensemble du projet) et l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (l'investisseur du projet de composant 4), les travaux de service au sol doivent avoir des solutions appropriées et efficaces pour surmonter et accélérer l'avancement.

En fait, si les travaux du Projet Composante 4 tels que la zone de traitement de nettoyage des avions, l'entretien des véhicules de service au sol ; zone de restauration aérienne; Si les domaines de maintenance et de réparation des avions ne sont pas achevés de manière synchrone, même si les investisseurs terminent tous les autres projets de composants, ils ne peuvent toujours pas contribuer à mettre l'aéroport international de Long Thanh en service comme souhaité.

En fait, le Projet Composante 4 a rapidement été identifié comme le « chemin critique » de l’avancement de l’ensemble du Projet, mais à ce jour, la sélection des investisseurs pour les travaux de terrassement susmentionnés n’a pas été achevée. Outre les raisons objectives telles que le fait qu'il s'agit de la première fois qu'un appel d'offres est organisé pour sélectionner les investisseurs pour ces services, le retard dans la mise en œuvre du projet de composante 4 est également dû au fait que certains agents de l'unité d'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs (l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam) ont peu d'expérience, ont peur de faire des erreurs et ont peur de la responsabilité lors de la gestion des travaux.

Dans le contexte où le projet de la composante 4 n'a aucune possibilité de retour en arrière, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam doit déterminer de toute urgence le chemin d'avancement critique du projet (la date d'achèvement finale) pour assurer la synchronisation avec l'avancement d'achèvement des autres travaux du projet d'investissement de l'aéroport international de Long Thanh. Ce sera la base pour la négociation et la signature des contrats avec les investisseurs, à condition que le projet soit achevé plus tôt que le calendrier prévu et sans retards prolongés.

L’objectif principal est de terminer la sélection des investisseurs avant le 31 décembre 2024 afin que ces derniers puissent immédiatement démarrer les travaux de construction sur le terrain. Le processus de mise en œuvre doit respecter l’esprit des 5 clarifications : un travail clair ; clarifier l’agence, l’unité et la personne exécutante ; produit clair; date d’achèvement claire ; Exécuter de manière proactive et active les tâches qui lui sont assignées, gérer les difficultés et les problèmes conformément aux règlements et à l'autorité, signaler rapidement aux supérieurs lorsque des problèmes dépassant l'autorité surviennent.

Outre le projet de composant 4, les investisseurs et les entrepreneurs des éléments restants du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport de Long Thanh doivent tirer les leçons de l'expérience pratique, réorganiser d'urgence la construction sur le chantier et mener à bien la construction en douceur.

Dans le contexte où l’objectif d’achever de manière synchrone le mégaprojet d’ici le 31 décembre 2025 est un ordre irréversible, les unités concernées doivent faire preuve de patriotisme et de responsabilité pour faire plus d’efforts et être plus déterminées. Plus que jamais, l'esprit de « vaincre le soleil, vaincre la pluie, ne pas perdre face à la tempête », « manger vite, dormir d'urgence », travailler en « 3 équipes, 4 équipes », travailler pendant les jours fériés, les samedis et les dimanches, « travailler uniquement, pas de retour en arrière » doit être fortement promu pour créer un sprint ultra-rapide, amenant le projet à la ligne d'arrivée dans les délais.

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