L'Inspection de l'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam vient d'annoncer la conclusion de l'inspection sur le respect des lois aéronautiques spécialisées sur les opérations et la maintenance de 4 compagnies aériennes.

4 compagnies aériennes appartiennent à Viet Star Multi-Purpose Aviation Joint Stock Company, Blue Sky Aviation Joint Stock Company, Aviation Service Company et Sun Air Company Limited.

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L'Autorité de l'aviation civile a inspecté et découvert de nombreux problèmes auprès de 4 compagnies aériennes. Illustration

Chez Viet Star Dual-Purpose Aviation Joint Stock Company (VSA) , l'équipe d'inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a mené une inspection du 1er août 2024 au 9 août 2024 et a découvert un certain nombre de lacunes.

En conséquence, l’équipe d’inspection a découvert que la VSA n’avait pas établi de processus de stockage des données de suivi des aéronefs pour soutenir les opérations de recherche et de sauvetage, n’avait pas signé de contrat pour la prestation de services météorologiques aéronautiques comme prescrit, et que les tests d’alcool et de stimulants effectués sur les employés n’étaient pas conformes à la réglementation.

Il est à noter que cette compagnie aérienne compte jusqu’à 5 pilotes qui n’ont pas été formés aux connaissances en matière de sécurité aérienne pour les membres d’équipage conformément à la réglementation ; 5 membres du personnel au sol au service du vol n'ont pas été formés régulièrement à la sécurité sur l'aire de trafic, aux services aux passagers, aux services sur l'aire de trafic, etc.

Pour Vietnam Air Services Company (VASCO). En 2023, cette entreprise sera autorisée à exploiter 2 avions, à effectuer 3 911 vols et à transporter environ 240 000 passagers.

Du 1er janvier 2024 au 1er août 2024, VASCO exploitera 3 avions, effectuera 4 335 vols et transportera 260 000 passagers.

Les résultats de l’inspection ont montré qu’au moment de l’inspection, VASCO n’avait pas encore résolu les conditions d’entité juridique existantes pour les opérateurs d’aéronefs vietnamiens. Le certificat d'immatriculation de l'aéronef vietnamien délivré à l'aéronef VN-B219 n'est pas conforme à la demande de VASCO.

En particulier, l'appareil de gestion du transport aérien commercial de VASCO présente encore quelques lacunes, notamment le fait que le directeur exécutif n'a pas été approuvé par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam conformément à la réglementation ; Le personnel de gestion des opérations de VASCO n'occupe pas de postes administratifs de statut égal à celui prescrit.

Pour Sun Air Company Limited (Sun Air) créée le 18 novembre 2021, cette compagnie aérienne exploite actuellement 3 avions sous forme de location sèche (affrètement d'avions sans équipage) et est approuvée par l'Autorité de l'aviation civile pour l'exploitation charter.

Les conclusions de l’équipe d’inspection montrent que l’équipe de direction de Sun Air présente encore certaines lacunes et limites. Plus précisément, Sun Air n’a pas encore réglementé l’agencement du personnel pour garantir que la supervision soit maintenue si l’exploitation est effectuée sans un poste de direction comme prescrit.

La personne responsable de la gestion et de la supervision des opérations de vol et de la formation de l’équipage de conduite, ainsi que la personne responsable du système de maintenance n’ont pas signé de contrat pour travailler suffisamment longtemps pour assurer l’accomplissement des fonctions de gestion telles que prescrites.

Même le responsable de la sécurité n’a pas suffisamment d’expérience en gestion des opérations aériennes ou en maintenance des aéronefs comme requis.

Blue Sky Joint Stock Company (Bluesky) a également une série de problèmes tels que le directeur exécutif et les postes responsables de la maintenance, de la sécurité, de la qualité et des opérations au sol de Bluesky ont été approuvés par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam avec le formulaire CAAV 4 avec des signatures qui ne sont pas conformes à la réglementation.

Personne responsable de la gestion et de la supervision des opérations de vol et de la formation des équipages de conduite ; La personne responsable du système de gestion de la maintenance n’a pas signé de contrat pour travailler suffisamment longtemps pour assurer l’achèvement des fonctions de gestion telles que prescrites.

En particulier, Bluesky ne disposait pas de personnel suffisamment qualifié dans l’installation minière pour assurer les fonctions de contrôle minier. Cette compagnie aérienne n’a pas non plus correctement contrôlé et maintenu les opérations pour tous les vols.