Quelle est la solution pour les trois projets de circulation qui progressent lentement à Dien Ban ?

La maison n'a pas encore été évacuée, ce qui ralentit la progression du projet de route et de pont DH7 sur la rivière Vinh Dien pendant longtemps. Photo : QUOC TUAN

Toutes sortes de retards

Le projet de route et de pont DH7 sur la rivière Vinh Dien (il s'agit d'une section de la ceinture nord de Quang Nam) représente un investissement total de 228 milliards de VND, la longueur totale du projet (y compris le pont) est de plus de 2,31 km.

Selon le plan, ce projet doit être achevé en 2023, mais jusqu'à présent, il est toujours « à l'arrêt » en raison de problèmes de défrichement.

M. Nguyen Xuan Ha, vice-président du comité populaire de la ville de Dien Ban, a informé que la superficie des terres propres remises à la construction n'a atteint qu'environ 86 %. Il reste encore environ 300 m du premier tronçon du parcours qui ne peuvent pas être franchis.

Le projet de pont et de route d'accès à DH14.DB (phase 1) a un investissement total de plus de 145,7 milliards de VND, la période initiale de mise en œuvre du projet était de 15 mois (2017 - 2019), puis prolongée jusqu'en 2021 mais jusqu'à présent il n'a pas pu atteindre la ligne d'arrivée même si 95% du volume a été réalisé.

Selon le Comité populaire de la ville de Dien Ban, la construction de la route d'accès au quai M1 pour achever le projet a rencontré de nombreux obstacles. La section du pont DH14 a été construite à 8 m au-dessus du niveau du sol tandis que la section de liaison ne mesurait que 12 m de long, elle ne pouvait donc pas répondre aux exigences de construction. De plus, même si la construction est possible, elle ne sera pas efficace car un autre projet de circulation pour relier le pont DT608 au pont DH14 a été arrêté.

Le projet de la ceinture routière du Nord de Quang Nam représente un investissement total de 498 milliards de VND ; dont le budget central est de 398 milliards de VND, le budget provincial est de 100 milliards de VND. La date d'achèvement du projet est septembre 2026, cependant, il y a eu très peu de mouvement dans la période 2022-2024. Jusqu'à présent, seulement 33% du chantier a été livré.

L'entrepreneur de la coentreprise a déclaré qu'actuellement, les carrières commerciales de la province ont expiré leurs licences d'exploitation minière, de sorte que la pénurie de matériaux de terre et de sable est également la raison du retard du projet.

La section du pont DH14 a été construite à 8 m au-dessus du niveau du sol tandis que la section de connexion ne mesure que 12 m de long, elle ne peut donc pas répondre aux exigences de poursuite de la construction. Photo : QUOC TUAN

Même le tronçon de 1,3 km reliant la DH12 au pont de Quang Da, dont la province exige qu'il soit achevé avant le 29 mars 2025 pour servir à l'ouverture technique du pont de Quang Da afin de célébrer le 50e anniversaire de la libération des deux localités de Quang Nam - Da Nang, a également du mal à faire face.

M. Nguyen Hung, directeur adjoint du département des finances, a déclaré que le capital d'investissement public à moyen terme du projet de la ceinture routière du nord de Quang Nam sera entièrement investi d'ici 2025.

Dont environ 317 milliards de VND de capital central. Si ce montant n’est pas « dépensé » cette année, le gouvernement central réduira le capital et ne le réaffectera pas. Le fardeau retombera alors sur le budget provincial.

Besoin d'une nouvelle approche avec des responsabilités spécifiques

Lors d'une récente réunion avec les dirigeants provinciaux, M. Nguyen Hung a proposé de prolonger l'avancement du projet de route et de pont DH7 sur la rivière Vinh Dien. « Ce projet offre une base pour prolonger son avancement. Le capital à moyen terme pour ce projet en 2025 s'élève à environ 37,5 milliards de dôngs. Si la prolongation est accordée, le département finalisera les procédures de financement nécessaires à la poursuite de la mise en œuvre du projet », a déclaré M. Hung.

Entre-temps, les parties concernées ont convenu de proposer uniquement de prolonger le délai pour que l'unité de construction termine le pont DH14, puis d'arrêter et de finaliser le projet du pont et de la route d'accès à la route DH14.DB (phase 1). L'investissement dans la construction de la route d'accès au quai M1 du pont et le projet de route d'accès à la route DH.14DB ont été jugés irréalisables. L'achèvement de cette ligne sera réalisé par un autre projet.

Le secrétaire provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, a inspecté la zone où la construction du pont et de la route d'accès au DH14.DB (phase 1) ne peut pas continuer. Photo : QUOC TUAN

Le Comité populaire de la ville de Dien Ban a proposé que la province soutienne l'investissement dans le projet de modernisation et d'extension de la route DT608 (y compris la section de 39 ménages à l'intersection de Lai Nghi et la section allant de l'extrémité de la rue Hoang Dieu à la culée du pont DH14) pour garantir l'efficacité de l'investissement dans le projet de pont et la route d'accès à la route DH14.

M. Nguyen Minh Hieu, président par intérim du comité populaire de la ville de Dien Ban, a déclaré : « Actuellement, Dien Ban a convenu d'un plan visant à emprunter près de 100 milliards de VND au Fonds d'investissement pour le développement de Quang Nam afin d'accélérer les progrès de certaines zones de réinstallation liées aux projets à progression lente mentionnés ci-dessus. »

Le membre suppléant du Comité central du Parti - Secrétaire du Comité provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, a convenu que pour tout projet qui a suffisamment de base pour prolonger les progrès, l'agence provinciale doit soutenir de toute urgence les procédures pour le terminer bientôt ; Dans le même temps, il a été demandé à Dien Ban de se concentrer de toute urgence sur le déblaiement du site et sur l'avancement du décaissement des capitaux pour le projet de la rocade nord de Quang Nam.

« Si le budget central ne peut être entièrement débloqué pour le projet de la Ceinture Nord de Quang Nam en 2025, la responsabilité en incombe au Comité permanent du Parti de la ville de Dien Ban. Pour les deux projets de route et de pont DH7 sur la rivière Vinh Dien, ainsi que pour le projet de pont et de voie d'accès à la route DH14.DB (phase 1), il faut désigner un responsable de la lenteur des travaux ; il faut également désigner un responsable de la direction et de la résolution des prochains travaux afin de les mener à bien et d'en promouvoir l'efficacité », a souligné le camarade Luong Nguyen Minh Triet.

Le secrétaire provincial du Parti a également déclaré que pour faire avancer réellement les projets à progression lente mentionnés ci-dessus, Dien Ban doit donner la priorité à la réorganisation du département en charge du déblaiement des sites et de l'exploitation des terres.

« Si les effectifs directement impliqués dans ce travail sont insuffisants, en quantité et en qualité, il sera difficile de faire avancer les projets. L'esprit du travail à venir est qu'il est spécifique, donc la manière de le faire doit l'être aussi, la politique doit l'être aussi pour répondre aux exigences », a déclaré Luong Nguyen Minh Triet, secrétaire du Comité provincial du Parti.

Source : https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html