En suivant la route d'approvisionnement alimentaire jusqu'à Dien Bien Phu

Après près de 2/3 d'une journée de voyage depuis la ville de Thanh Hoa, dans un bus de 16 places, nous sommes arrivés à la ville de Dien Bien Phu. C'est une voiture moderne avec un conducteur professionnel, maintenant régulièrement une vitesse de 70 à 80 km/h et roulant sur des autoroutes larges, plates et pavées. Cependant, il y a plus de 70 ans, le même itinéraire était étroit et traversait principalement des forêts denses et des montagnes profondes du Nord-Ouest avec des pentes rocheuses déchiquetées et glissantes. Pourtant, près de 179 000 ouvriers de Thanh Hoa travaillaient encore jour et nuit, évitant les bombes et les balles des avions ennemis, nettoyant les routes, transportant du riz, de la nourriture, des armes et des munitions lors de voyages d'un mois pour approvisionner le champ de bataille de Dien Bien Phu.

M. Le Huu Thao, originaire de la commune de Thieu Giao (Thieu Hoa) et vivant actuellement dans la ville de Dien Bien Phu, a raconté au journaliste l'histoire de sa participation aux emballeurs à vélo.

De 2011 à 2012, nous avons recherché des témoins dans les districts de Hoang Hoa, Tho Xuan, Vinh Loc... qui avaient été en première ligne en tant que travailleurs civils, avaient participé à des groupes de transport à vélo et avaient transporté du riz à Dien Bien Phu. Les récits d'initiés, ainsi que de nombreuses sources historiques, peuvent déterminer l'itinéraire de centaines de milliers de Thanh Hoa depuis leur province d'origine pour transporter des munitions et de la nourriture jusqu'à la campagne, contribuant à la victoire qui « a retenti sur les cinq continents et a secoué le monde ».

Ainsi, de 1953 au début de 1954, les ouvriers et les jeunes volontaires de Thanh Hoa sont devenus une force logistique importante pour les campagnes dans la région du Nord-Ouest, en particulier la campagne de Dien Bien Phu. Les aliments transportés depuis les provinces du Centre-Nord, depuis le delta du fleuve Rouge et surtout depuis Thanh Hoa étaient mobilisés et concentrés principalement dans deux endroits : l'entrepôt de Luoc (Tho Xuan) et l'entrepôt de Cam Thuy - tous deux proches des rivières Chu et Ma pour un transport pratique vers et depuis les voies navigables et les routes. De là, la nourriture continue d'être transportée dans de nombreuses directions et par de nombreux itinéraires différents. Le premier itinéraire va de Tho Xuan à Lang Chanh puis à Hoi Xuan (Quan Hoa). Le deuxième itinéraire part de Tho Xuan en passant par Cam Thuy, jusqu'à Canh Nang (Ba Thuoc), en passant par Na Sai puis retour à Hoi Xuan.

En suivant la route nationale 15A aujourd'hui, les marchandises de Hoi Xuan ont continué à être transportées vers Phu Le (Quan Hoa), via Co Luong (Mai Chau - Hoa Binh) puis vers la route nationale 41 - qui est aujourd'hui la route nationale 6, jusqu'à l'intersection Tong Dau - Suoi Rut, également dans le district de Mai Chau. Le long de cette route, les marchandises continuent d'être transportées via la jonction de Co Noi (Son La) puis via le col de Pha Din, jusqu'au district de Tuan Giao de la province de Dien Bien. À environ 40 km du champ de bataille de Dien Bien Phu, la plupart des fournitures ont été acheminées vers un grand entrepôt dans la forêt de Na Tau, dans la province de Dien Bien, pour approvisionner la campagne.

Site historique avec stèle commémorative au sommet du col de Pha Din aujourd'hui.

D'après certains documents et témoins, lorsque la route de l'ouest de Thanh Hoa à travers Hoa Binh, puis le long de la route nationale 6 jusqu'à Son La, jusqu'à Dien Bien fut découverte par l'ennemi et bombardée férocement afin de bloquer nos renforts, une autre route fut également ouverte. De Phu Le, les travailleurs de première ligne ont emprunté la piste jusqu'aux hauts plateaux de Muong Lat, à travers Ten Tan, puis jusqu'au Haut-Laos, et enfin de retour à Dien Bien.

Dans le village de Sai, commune de Phu Le, district de Quan Hoa aujourd'hui, la grotte de Co Phuong est un témoignage tragique de la force d'approvisionnement transportant des munitions pour les campagnes du Haut-Laos et de Dien Bien Phu plus tard. C'est le point de repos et de rassemblement pour le transport de nourriture et d'armes de Thanh Hoa à Hoa Binh. L'après-midi fatidique du 2 avril 1953, des avions français ont bombardé notre route d'approvisionnement, tuant 11 ouvriers de première ligne de la commune de Thieu Nguyen (Thieu Hoa) lorsqu'une grotte s'est effondrée. Aujourd'hui, la route nationale 15A qui traverse le village de Sai a été détournée pour éviter l'entrée de la grotte et reste l'ancienne route sur environ 1/2 km, mais les preuves de perte, de sacrifice et de l'esprit de dépassement des difficultés des générations de travailleurs et de jeunes volontaires de cette époque resteront à jamais pour la postérité.

Phu Le est également la dernière commune du territoire de Thanh Hoa, de l'autre côté de la province de Hoa Binh se trouve la commune de Van Mai avec le célèbre carrefour de Co Luong où passait la route de transport de nourriture des anciennes forces. Dans le district de Mai Chau, l'intersection de Co Noi est l'intersection entre la route nationale 15A et la route nationale 6 vers la région du Nord-Ouest, elle est donc également fréquemment bombardée. Le long tronçon de route à travers les provinces de Son La et de Dien Bien a enregistré de nombreuses pertes et sacrifices, et a également affirmé l'esprit de dépassement des difficultés et des dangers des forces arrière servant la campagne de Dien Bien Phu.

Sur cette route, le carrefour de Co Noi est devenu une « porte de la mort », un « sac à bombes » car les avions français volaient jour et nuit. Plus de 100 ouvriers et jeunes volontaires dont la mission était de transporter de la nourriture, des armes et des médicaments sont tombés ici pour la cause de la libération nationale. Il s'agit de l'intersection importante des routes d'approvisionnement de Viet Bac, Lien khu III et Lien khu IV pour rejoindre l'autoroute 6 vers Dien Bien Phu. De nombreux documents historiques ont enregistré qu'au début de 1954, il y avait des jours où les avions ennemis bombardaient cet endroit des dizaines de fois, parfois pendant 2 à 3 semaines consécutives, transformant cet endroit en un bourbier, détruisant complètement le système de transport pour empêcher la force d'approvisionnement pour la campagne. À cette intersection se dresse aujourd'hui un monument en pierre dédié aux jeunes bénévoles, devenant une adresse rouge pour l'éducation spirituelle des générations futures.

Au cours du processus de collecte d'informations et de recherche de témoins, l'Association Thanh Hoa de Dien Bien nous a présenté l'ancien jeune volontaire qui a participé à l'équipe de transport à vélo pour transporter de la nourriture pour la campagne de Dien Bien Phu dans le passé, Le Huu Thao. Bien qu'il ait fêté ses 93 ans, ce natif de la commune de Thieu Giao (Thieu Hoa) n'oublie pas les années de jeunesse consacrées à la résistance : « À partir de fin 1953, j'ai rejoint l'équipe cycliste, transportant nourriture et munitions depuis Tho Xuan. Avec des sandales en caoutchouc et le vélo fourni, je transportais entre 80 et 120 kg à chaque voyage, et beaucoup de mes coéquipiers plus de 200 kg. Dans les équipes, les habitants de Thanh Hoa étaient toujours les plus nombreux, suivis par ceux de Nghe Tinh. Le tronçon de Thanh Hoa à Hoa Binh était encore facile à parcourir, mais ensuite, il s'agissait principalement de routes forestières, traversant de nombreuses rivières et ruisseaux, puis de cols élevés, ce qui était extrêmement difficile. De nombreuses zones étaient occupées par des postes ennemis, ce qui nous empêchait d'emprunter la route principale et nous étions guidés à travers la forêt. Souvent, sous les bombardements ennemis, nous devions nous abriter, il n'y avait rien à manger et on ne nous donnait que deux barres de sucre noir de la taille de deux ou trois doigts pour nous tenir. »

Une section du col de Pha Din aujourd'hui, bien que les montagnes aient été nivelées pour l'élargir, reste un défi avec de nombreuses courbes et pentes.

Selon M. Thao, les endroits les plus familiers dont il se souvient après avoir traversé Thanh Hoa sont Cho Bo, Suoi Rut et l'intersection de Tong Dau dans la province de Hoa Binh. En se rendant dans la province de Son La, il est impossible d'oublier le carrefour de Co Noi, où nombre de ses camarades se sont sacrifiés. Le col le plus difficile est le col de Pha Din, situé entre les provinces de Son La et de Dien Bien, avec des pentes raides continues, des virages serrés et des rochers déchiquetés s'étendant sur des dizaines de kilomètres, de sorte que de nombreuses personnes doivent travailler ensemble pour faire traverser le véhicule.

Les vers du regretté poète To Huu résonnent encore à la postérité, comme le récit le plus authentique : « Pente de Pha Din, elle portait le fardeau, il le portait/ Col de Lung Lo, il chantait et chantait/ Même si les bombes et les balles brisaient les os et la chair/ Aucun cœur n'était ébranlé, aucun regret pour la jeunesse... ». Au sommet du col de Pha Din, une stèle rouge est aujourd'hui érigée, de nombreux groupes de touristes de passage s'arrêtent pour la visiter. Sur la stèle située le long de cette pente sont également enregistrées des informations sur les temps ardents et féroces d'il y a plus de 70 ans. Le col de Pha Din, long de 32 km, culmine à 1 648 m d'altitude. C'est ici que les colonialistes français ont bombardé à maintes reprises nos voies d'approvisionnement en armes, munitions, vivres et provisions pour la campagne de Diên Biên Phu. Sous les bombes et les balles ennemies, soldats, ouvriers et jeunes volontaires ont tenu bon avec détermination et courage, brisant des pierres pour ouvrir des routes et enlevant bombes et mines, assurant ainsi la fluidité de la circulation et assurant un soutien rapide à la campagne jusqu'au jour de la victoire totale.

Au Musée historique de la victoire de Dien Bien Phu, le conseil d'administration a aménagé aujourd'hui un espace pour exposer des objets et des informations liés au travail de transport de nourriture et de munitions de l'arrière à Dien Bien Phu. Les vélos de Thanh Hoa, les chevaux de Lai Chau et les gens transportant du riz jour et nuit... sont tous recréés avec des images et des modèles vivants. La distance pour transporter la nourriture et les munitions de Thanh Hoa jusqu'au champ de bataille était à elle seule de plus de 500 km. À cette époque, les routes étaient extrêmement difficiles, avec des cols élevés et des ruisseaux profonds. L'histoire de l'ouvrier Trinh Dinh Bam de la commune de Dinh Lien, district de Yen Dinh, province de Thanh Hoa, qui a démonté son autel ancestral pour fabriquer une brouette pour transporter du grain, racontée par le guide touristique, a ému de nombreux visiteurs aux larmes.

Article et photos : Le Dong

Source: https://baothanhhoa.vn/70-nam-chien-thang-dien-bien-phu/lan-theo-con-duong-tai-luong-len-dien-bien-phu/211014.htm