Construire des lignes ferroviaires à grande vitesse est le souhait de plusieurs générations.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a exprimé sa joie lorsque l'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. En tant que vice-ministre en charge du secteur ferroviaire, M. Huy a affirmé que « le train à grande vitesse est le souhait de nombreuses générations de responsables du secteur ».

En tant que personne ayant suivi de près le projet et ayant directement tiré des leçons de l’expérience dans de nombreux pays, et ayant présenté des rapports sur les chemins de fer à grande vitesse lors de nombreux séminaires et conférences, qu’avez-vous ressenti lorsque l’Assemblée nationale a approuvé la politique d’investissement du projet ?

C'est indescriptible ! Je voudrais citer un vétéran des chemins de fer : « C’est le souhait de générations de cheminots » marquant une nouvelle ère. À partir d'un système ferroviaire obsolète, cette résolution marque une étape importante pour l'industrie ferroviaire en particulier et les transports en général pour entrer dans une nouvelle ère, une ère de croissance nationale comme l'a ordonné le Secrétaire général To Lam.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que le ministère des Transports continuerait à coordonner avec les ministères et les agences spécialisées pour étudier immédiatement les prochaines étapes (Photo : Ta Hai).

Pour moi personnellement, cette résolution est la cristallisation de l'intelligence des experts et des scientifiques du pays et de l'étranger depuis plus de 18 ans, en particulier des directives du Comité central, directement du Politburo et du Secrétaire général, de la détermination du Gouvernement, du Premier ministre et de l'Assemblée nationale.

En tant que personne ayant participé directement à la recherche du projet avec les agences du ministère des Transports, j’ai été personnellement très ému lorsque l’Assemblée nationale a approuvé la politique d’investissement du projet. C’est une grande joie non seulement pour le secteur des transports, mais cela répond également aux attentes de longue date des électeurs et des citoyens de tout le pays.

Monsieur, comment l’investissement précoce du projet va-t-il créer une propagation et une percée ?

Cette question a été clairement énoncée dans le rapport de préfaisabilité soumis à l’Assemblée nationale.

D'une longueur de 1 541 km traversant 20 provinces et villes, le projet d'autoroute Nord-Sud jouera un rôle important dans la connexion des corridors Est-Ouest et des pôles de croissance pour créer une force motrice pour le développement socio-économique.

Dès le stade de l’investissement, l’investissement dans la ligne ferroviaire à grande vitesse a créé un marché de construction d’une valeur d’environ 33,5 milliards USD ; Si l’on inclut le réseau ferroviaire national, les chemins de fer urbains créeront un marché de construction d’environ 75,6 milliards USD ; véhicules, équipements, environ 34,1 milliards USD et des millions d'emplois. Il s’agit d’une excellente opportunité pour les entreprises vietnamiennes de participer et d’améliorer leur compétitivité.

Pour garantir que le projet soit mis en œuvre dans les délais, comment le ministère des Transports détermine-t-il ses responsabilités ?

Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, vient de recevoir la mission assignée par le Parti et l'État et a clairement exprimé la détermination de l'ensemble du secteur des transports à être prêt et à avoir la plus haute détermination pour mettre en œuvre le projet de chemin de fer à grande vitesse tel qu'énoncé dans la résolution de l'Assemblée nationale.

Afin que le projet respecte le calendrier prévu de démarrage des travaux en 2027 et d'achèvement prévu en 2035, il nous reste encore beaucoup de travail et de nombreuses étapes à réaliser, telles que : la préparation d'un rapport de faisabilité (FS) ; Conception technique initiale (FEED) ; construction, achat d'équipements; Exploitation expérimentale et exploitation commerciale. Chacune des étapes ci-dessus comporte ses propres défis à surmonter. Ces défis nécessitent la participation de l’ensemble du système politique.

Le ministère des Transports demandera à ses unités affiliées de continuer à coordonner leurs efforts avec les ministères et les agences spécialisées pour étudier immédiatement les prochaines étapes.

Il y a des défis à relever, nous les avons identifiés, proposé des solutions et devons être déterminés à tout prix à mettre en œuvre avec succès la résolution 55 du Comité central et la résolution de l’Assemblée nationale.

Merci, Monsieur le Vice-Ministre!

La 15e Assemblée nationale a approuvé le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Le projet a une longueur totale d’environ 1 541 km ; Point de départ à la gare de Ngoc Hoi (capitale de Hanoi), point d'arrivée à la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh-Ville), en passant par 20 provinces et villes gérées par le centre.

Nouveau projet d'investissement pour l'ensemble de la ligne à double voie avec un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h, une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; 23 gares voyageurs, 5 gares fret ; moyens, équipements; Le chemin de fer à grande vitesse transporte des passagers, répond aux exigences de double usage en matière de défense et de sécurité nationales et peut transporter des marchandises si nécessaire.

En termes de technologie, application de la technologie ferroviaire et de l’électrification ; assurer modernité, synchronisation, sécurité et efficacité.

L'investissement total préliminaire du projet est de 1 713 548 milliards de VND ; Utiliser les capitaux d’investissement publics, les capitaux du budget de l’État alloués dans les plans d’investissement public à moyen terme et d’autres sources de capitaux légales.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm