Charge de travail de l'autoroute Van Phong

Le comité de gestion du projet 7 a rencontré les entrepreneurs qui construisent l'autoroute Van Phong - Nha Trang pour accélérer l'avancement des éléments restants, car la charge de travail est toujours très importante.

S'adressant aux journalistes du journal Giao Thong, M. Tran Dinh Tuyen, directeur adjoint du comité de gestion du projet 7, a déclaré qu'il avait travaillé avec les représentants des entrepreneurs pour réévaluer l'avancement des éléments restants de l'autoroute Van Phong - Nha Trang.

La charge de travail est encore très importante, ce qui oblige les entrepreneurs qui construisent l'autoroute Van Phong - Nha Trang à faire des efforts pour la terminer.

Selon M. Tuyen, la proposition de l'entrepreneur de mettre en service près de 70 km de l'autoroute Van Phong - Nha Trang avant le Têt répond au souhait de l'entrepreneur et de la population.

Le comité de gestion du projet 7 apprécie hautement les efforts, la détermination et la grande résolution de l'entrepreneur au cours des derniers jours et dans les jours à venir. La mise en service de l’autoroute le plus rapidement possible augmentera l’efficacité des investissements du projet et créera des conditions favorables pour la population, en particulier pendant le Têt.

Toutefois, au vu des résultats des travaux, l'investisseur et les entrepreneurs ont également convenu que le volume de construction sur le site est encore très important. Il reste actuellement 1 km de couche de béton bitumineux T19 et 18 km de couche de béton bitumineux C16.

Les deux intersections de la route nationale 1 et de la route nationale 26 sont en cours de construction de fondations et de revêtement routier. Sur un total de 26 ponts, seuls 12 environ ont été achevés, tandis que 14 n'ont pas encore terminé leurs joints de dilatation. Le pont Tan Lam n'a achevé que les 2/3 du tablier du pont, les joints de dilatation et les garde-corps du pont n'ont pas encore été construits.

Actuellement, 7 viaducs sont en cours de construction de fondations de chaussée, dont 4 n'ont pas de joints de dilatation terminés. Système de sécurité routière, bande médiane encore 16 km, glissière de sécurité encore 21 km, clôture encore 23 km, peinture des panneaux seulement 70 % terminée, voie de service encore environ 3,7 km inachevée...

Khanh Hoa entre dans la saison des pluies, ce qui affecte la progression des travaux de construction. Photo : Tuong Cao Son

De plus, un seul des six nouveaux sites de renforcement de pente a été construit, laissant environ 2 km non construits. Les systèmes d’éclairage de trois intersections n’ont pas été construits ; Le projet d'exploitation (aire de repos) vient d'ouvrir les appels d'offres pour sélectionner les investisseurs, le site n'a pas encore été livré.

De plus, il y a 2 lignes électriques de 200Kv sur le tracé, l'impact de l'exploitation n'a pas été délocalisé ; 4 lignes électriques basse tension et 14 lignes électriques mesurées n'ont pas encore été déplacées...

« En général, le volume de travail restant à réaliser sur le chantier reste très important. La saison des pluies à Khanh Hoa constitue une autre difficulté, ce qui affecte considérablement le revêtement de l'asphalte et la peinture des routes. Le chantier n'est pas continu et, sans précaution, sa qualité en sera affectée. Le Conseil apprécie grandement les efforts des entrepreneurs. Cependant, la réalisation de ces travaux exige des efforts considérables sur le chantier », a déclaré M. Tuyen.

Parallèlement à cela, selon M. Tuyen, pour mettre le projet en service, il est nécessaire de suivre les réglementations sur les procédures d'acceptation, et pour le terminer et le mettre en service, il est nécessaire d'examiner la sécurité routière. Pour réaliser ces procédures, la construction doit être terminée avant que l'inspection puisse être effectuée et il faudra également au moins 7 à 10 jours pour l'inspection.

Les entrepreneurs doivent remplir tous les documents d'achèvement comme prescrit dans le décret 06/2021, ce qui est très difficile. L'investisseur contrôlera strictement les dossiers d'acceptation du projet chaque jour, mais en raison du volume important, cela prendra également du temps.

Des ouvriers sur la construction de l'autoroute Van Phong - Nha Trang. Photo : Tuong Cao Son

En outre, le processus de gestion de l’exploitation et d’organisation du trafic doit également être amélioré étape par étape. La première étape consiste à fournir des conseils sur la mise en place de procédures de gestion de l’exploitation. L'administration des routes examinera le dossier, le département des infrastructures l'évaluera et, s'il est jugé recevable, le soumettra au ministère des Transports pour approbation. Une fois ces travaux terminés, l’investisseur organisera la réception de l’installation et sa mise en service. Ensuite, faites rapport au Conseil d'acceptation de l'État, organisez une délégation pour inspecter les conditions d'acceptation pour la mise en service.

Si le Conseil d'acceptation de l'État l'autorise à mettre le projet en service, l'investisseur doit soumettre au ministère des Transports un document annonçant l'exploitation du projet. Il faut compter entre 15 et 30 jours pour réaliser ces procédures et travaux.

M. Tuyen a déclaré que l’investisseur et l’entrepreneur travaillent dur pour achever le projet prochainement. Cela dépend toutefois aussi de la météo et de la capacité des autorités à compléter les documents.

Demain (20 décembre), l'investisseur invitera les unités concernées telles que le Département de gestion des investissements de construction (l'agence de gestion de l'État qui surveille le processus de construction), le Département des infrastructures, l'autoroute 3 et le Département des transports de la province de Khanh Hoa à travailler avec l'entrepreneur et le consultant en conception pour se rendre sur le site, inspecter et évaluer le niveau d'achèvement et de mise en service, afin de préparer un rapport à l'intention du ministère des Transports.

M. Tuyen a une fois de plus affirmé que la charge de travail est encore importante, nécessitant des efforts de la part des investisseurs, des entrepreneurs et des unités participant au projet. L'objectif de l'investisseur est d'assurer la qualité, c'est l'exigence la plus importante, de ne pas négliger la qualité du projet au nom du progrès. Deuxièmement, nous devons garantir la sécurité routière, la vie humaine étant primordiale. Et enfin, il est nécessaire de respecter les procédures correctes lors de la mise en œuvre du projet.

L'autoroute Nord-Sud, section Van Phong - Nha Trang, a une longueur totale de plus de 83 km et traverse la province de Khanh Hoa. Dans la phase échelonnée, le projet est investi à l'échelle de 4 voies, 17 m de large et une vitesse maximale de 90 km/h. L'investissement total s'élève à plus de 11 800 milliards de VND. Le projet devrait être achevé le 30 avril 2025, conformément aux directives du Premier ministre, réduisant ainsi le temps de construction d'environ 8 mois par rapport au plan initial.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm