Selon les experts vietnamiens du tourisme, les visiteurs internationaux arrivant par mer bénéficient de deux avantages dont l’industrie touristique de tous les pays a besoin : l’argent et le temps.
« J'aime la façon dont les Vietnamiens s'inclinent devant la tombe du héros Vo Thi Sau », a confié le touriste Sébastien lors de sa première visite à Con Dao. Il enseigne l'histoire en France, il aime donc beaucoup les destinations comme les musées et la prison de Con Dao.
Le groupe de Sébastien est ensuite arrivé au port de Nha Rong, commençant une visite de Ho Chi Minh-Ville avec des activités supplémentaires telles que la visite du marché aux fleurs et de la rue gastronomique Ho Thi Ky. « La visite de Ho Chi Minh-Ville était incroyable », a déclaré Juliette, une autre touriste française.
Sébastien et Juliette faisaient partie des 200 invités internationaux arrivés au Vietnam en février à bord du super yacht 5 étoiles Le Jacques Cartier de la compagnie maritime française Ponant. L'itinéraire du groupe a duré 7 jours et 6 nuits à Phu Quoc, Con Dao, Ho Chi Minh Ville, Cai Be (Tien Giang) et Cu Chi.
Selon les données de l'Administration nationale du tourisme, au cours des 7 premiers mois de l'année, le Vietnam a accueilli 8,4 millions d'arrivées par avion et 163 000 arrivées par mer. Le nombre de visiteurs arrivant par bateau a été multiplié par trois par rapport à la même période en 2023 et de près de 10 % de plus qu'en 2019 - l'année d'or du tourisme vietnamien.
Pham Ha, PDG de Lux Group, une unité spécialisée dans la fourniture de services touristiques haut de gamme au Vietnam, a déclaré que le groupe de touristes arrivant par mer n'est pas la poule aux œufs d'or du tourisme vietnamien. Ce type de clientèle présente l'inconvénient de passer rarement la nuit à destination, mais seulement d'aller et venir dans la journée. La plupart des activités de divertissement des passagers se déroulent à bord. Ils présentent cependant deux avantages que l’industrie touristique de chaque pays recherche : beaucoup d’argent et beaucoup de temps. Le Vietnam doit donc trouver des moyens d’attirer davantage de croisiéristes et de les fidéliser.
« C'est une bonne clientèle », a commenté M. Pham Ha en parlant des visiteurs internationaux au Vietnam sur des navires de croisière, ajoutant que la saison des croisières commence généralement d'octobre à avril, coïncidant avec la haute saison touristique internationale au Vietnam. Les touristes qui arrivent en bateau de croisière ont les avantages suivants : ils sont bondés, dépensent beaucoup, aiment faire du shopping, visiter des sites touristiques et découvrir la culture et la cuisine locales.
De plus, la plupart des passagers arrivant par bateau de croisière sont d'âge moyen ou plus âgés et ont un style de vie de classe moyenne. Beaucoup d’entre eux sont à la retraite, disposent d’économies et d’une pension. Selon Vivu Journeys Vietnam, une société du groupe TMG, chargée de guider les visiteurs au Vietnam, un voyage de 8 à 12 jours sur le navire de croisière Le Jacques Cartier coûte entre 150 et 640 millions de VND.
Selon l'estimation du PDG du groupe Lux, les dépenses quotidiennes de chaque passager de croisière à son arrivée au Vietnam sont d'environ 100 à 200 USD, sans passer la nuit car ils dorment sur le navire. Dans le même temps, les dépenses moyennes des visiteurs internationaux au Vietnam, y compris les locations d'hôtel, sont d'environ 132 USD par jour, selon les statistiques de l'Administration nationale du tourisme en 2019.
Truong Ngoc Hung, directeur des opérations touristiques du sud de Vivu Journeys, a déclaré que le nombre de visiteurs arrivant par mer au cours des 7 premiers mois de l'année a été multiplié par trois par rapport à la même période de l'année dernière, ce qui est « au-delà des attentes ».
Ce grand nombre montre que le Vietnam a suscité un regain d'intérêt de la part des visiteurs internationaux et que les compagnies de croisière ont repris leurs activités aussi fortement, voire plus, qu'avant la pandémie. Cela montre également le grand potentiel du Vietnam pour devenir une destination attrayante pour les passagers de croisière internationaux. Au cours des 7 premiers mois de l'année, Vivu Journeys a également accueilli deux navires Ponnat au Vietnam avec un séjour total de plus de 20 jours.
Partageant le même avis que le PDG Ha, M. Hung a souligné que dépenser beaucoup et venir en grand nombre apporte beaucoup de bénéfices aux opérateurs locaux, et que les voyageurs maritimes multinationaux ont la capacité d'aider à promouvoir le tourisme vietnamien auprès d'un plus grand nombre d'amis internationaux.
Le Vietnam bénéficie d'une situation géographique privilégiée avec un long littoral et de nombreux ports, propices au développement du tourisme maritime et à l'attraction des navires internationaux. La richesse culturelle et historique des localités offre aux touristes de nombreux modèles de circuits différents à découvrir. Les routes menant aux sites archéologiques ont été modernisées et de nouveaux moyens de transport ont été investis par les sociétés de transport. De nombreux restaurants et hôtels ont été rénovés et reconstruits après l’épidémie. La cuisine est également un atout du Vietnam pour attirer les visiteurs internationaux. Chaque région a ses propres spécialités, sans jamais ennuyer les visiteurs.
Selon M. Hung, la politique d'assouplissement des visas et d'octroi de visas électroniques aux citoyens de tous les pays et territoires, ainsi que l'assistance aux procédures administratives rapides de la part des douanes, des gardes-frontières et des autorités portuaires, ont également contribué de manière significative au développement du tourisme sur les routes maritimes du Vietnam.
Cependant, le nombre de visiteurs au Vietnam par bateau représente encore une faible proportion par rapport au nombre de visiteurs par avion, environ 5 %. Il s’agit encore d’un chiffre modeste comparé aux deux millions d’arrivées et de départs par mer à Singapour d’ici 2023.
Selon M. Ha, le Vietnam doit améliorer ses infrastructures portuaires. Le Vietnam possède de nombreux ports, mais la plupart sont actuellement des ports à double usage (servant à la fois les navires de charge et les navires de passagers), ce qui entraîne des installations moins confortables et luxueuses. Outre le port d'Ha Long où les grands navires peuvent accoster, dans d'autres ports maritimes, les navires doivent encore jeter l'ancre loin et utiliser ensuite de petites embarcations pour amener les passagers internationaux à terre. Cela entraîne de nombreux inconvénients pour les clients internationaux qui souhaitent toujours rapidité, commodité et modernité.
En outre, le Vietnam doit également créer davantage de mesures incitatives et de produits touristiques attractifs pour les touristes maritimes. De nombreux autres pays d’Asie ont également commencé cette année à cibler ce groupe de clients en lançant de nombreux programmes de relance. À la mi-juillet, l'Organisation japonaise du tourisme et le Bureau du tourisme de Taiwan ont suggéré aux touristes de découvrir le nouveau produit touristique Fly & Cruise. Les touristes s'envolent pour Taïwan pour faire du tourisme, puis quittent Keelung sur un bateau de croisière pour accoster à Okinawa, au Japon. aucun visa requis
Début mai, l'Administration nationale de l'immigration chinoise (CNI) a déclaré entrée sans visa jusqu'à 15 jours pour les visiteurs internationaux arrivant en bateau de croisière dans 13 villes telles que Tianjin, Shanghai, Dalian, Lianyungang, Wenzhou, Qingdao. Les passagers des navires de croisière peuvent visiter Pékin ou d’autres provinces côtières. À Singapour, depuis décembre, les visiteurs internationaux quittant le pays par voie maritime n'ont besoin que de faire scanner leur iris et leur visage, sans avoir à présenter leur passeport. La réduction des procédures d’immigration est l’une des stratégies du pays pour attirer les visiteurs internationaux.
« Le Vietnam a encore beaucoup de marge pour attirer les touristes maritimes », a déclaré le PDG Pham Ha.
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