Alors que la demande de voitures connectées et autonomes augmente, l’application de la 5G dans l’industrie automobile doit répondre à certaines exigences spécifiques pour réussir. La connectivité Sidelink, une caractéristique clé de la technologie cellulaire « véhicule-à-tout » (C-V2X), permet aux véhicules de partager des informations et d'autres éléments du système routier sans connexion réseau.
Les applications 5G contribueront à optimiser la connectivité des voitures
La spécification 5G New Radio (NR) V2X, basée sur la norme Rel-16, offrira un débit plus élevé, une fiabilité améliorée et une latence réduite, tout en permettant aux véhicules de partager des données riches en temps réel prenant en charge les expériences de véhicules connectés et autonomes.
Après avoir terminé les tests de conformité, les équipements Keysight et Ettifos ont été confirmés conformes aux normes Rel-16. Les développeurs disposent désormais d’outils fiables pour tester des cas d’utilisation avancés conçus pour 5G-V2X. Dans le même temps, Keysight a lancé les premières applications logicielles de test de couche physique radiofréquence (RF) du marché prenant en charge NR V2X pour PathWave Signal Generation Desktop et les générateurs de signaux vectoriels RF X-Series de Keysight.
« Nous envisageons la prochaine phase critique pour les véhicules connectés comme une transition des fonctions de sécurité de base, prises en charge par LTE-V2X, vers des fonctions de sécurité avancées et des cas d’utilisation avancés qui exploitent la puissance de la 5G-V2X », a déclaré Thomas Goetzl, vice-président et directeur général du groupe de solutions automobiles et énergétiques de Keysight. « Les générateurs de signaux et les plateformes d’analyse de signaux compatibles 5G-V2X de Keysight ont les performances et les capacités nécessaires pour fournir les capacités de développement et les informations dont nos clients, comme Ettifos, ont besoin pour développer des produits comme la plateforme SIRIUS. »
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