En raison de l'impact du glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh à Phu Yen, la Vietnam Railways Corporation a annulé les trains SE9/SE10 au départ de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville du 23 au 29 mai.
En raison de l'impact du glissement de terrain dans le tunnel de Chi Thanh à Phu Yen, la Vietnam Railways Corporation a annulé les trains SE9/SE10 au départ de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville du 23 au 29 mai.
De plus, le train SE42 au départ de la gare de Nha Trang du 24 au 29 mai et le train SE41 au départ de la gare de Da Nang du 25 au 30 mai sont également annulés.
Le train SE51 au départ de la gare de Hue le 22 mai ne circulera que vers la gare de Dieu Tri (Binh Dinh), et ne circulera pas de Dieu Tri à Nha Trang (Khanh Hoa). Les passagers ayant acheté des billets sur ces vols peuvent retourner ou échanger leurs billets gratuitement à la gare.
Les passagers des autres trains sont toujours transférés en voiture entre la gare de La Hai (district de Dong Xuan) et Tuy Hoa (ville de Tuy Hoa, province de Phu Yen) pour continuer leur voyage. Le temps de transfert ajoute 1 à 2 heures au voyage.
Vers 10h15 le 21 mai, des roches et du sol dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh, dans le district de Tuy An, dans la province de Phu Yen, se sont soudainement effondrés sur environ 30 mètres cubes , puis ont continué à s'effondrer jusqu'à des centaines de mètres cubes. Au cours des deux derniers jours, le secteur ferroviaire a transporté 24 trains transportant plus de 5 800 passagers par route à travers la zone de l'incident. Aujourd'hui, 12 trains transportant environ 3 000 personnes ont également dû être transportés par route.
Au tunnel ferroviaire de Chi Thanh, les unités techniques ont effectué des forages d'exploration technique sur le toit du tunnel pour évaluer la géologie, à partir de laquelle élaborer un plan de renforcement. Dans le tunnel, les ouvriers se sont relayés pour pulvériser du béton sur le site du glissement de terrain afin de retenir le sol et les roches.
Selon M. Nguyen Thanh Hoai, directeur général du comité de gestion du projet 85 (investisseur du projet de rénovation de la ligne ferroviaire Nord-Sud), la géologie du tunnel de Chi Thanh est complexe, les réparations sont donc difficiles. Les tunnels ferroviaires qui traversent cette zone ont été construits pendant la période française, la plupart d'entre eux sont dégradés et présentent un risque élevé de glissements de terrain.
Plus récemment, en avril, un glissement de terrain dans le tunnel de Bai Gio à Khanh Hoa a paralysé la voie ferrée Nord-Sud à travers la région pendant 10 jours, causant des dommages de 50,4 milliards de VND.
Glissement de terrain dans le tunnel ferroviaire Nord-Sud à Phu Yen
Source
Comment (0)