Relancer une série de projets de transport « suspendus » depuis des décennies

Coincé avec quelques ménages, le projet a été « gelé »

Au cours des dernières années, de nombreux projets, grands et petits, à Hô-Chi-Minh-Ville ont été lents et prolongés en raison de problèmes d’indemnisation et de déblaiement des sites. Des exemples typiques incluent le projet de rénovation du canal Xuyen Tam, du canal Hy Vong, du canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, des intersections de circulation telles que An Phu, My Thuy, le passage souterrain Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho...

Une section du projet de construction d'une nouvelle route parallèle à l'autoroute 50 est bloquée au point de départ où elle croise la rue Nguyen Van Linh.

En 2024, Hô-Chi-Minh-Ville prévoit d’achever 15 projets clés en matière de circulation. Cependant, jusqu’à présent, certains projets sont encore bloqués dans le défrichement des terres.

La route nationale 50 comporte 4,3 km de nouvelle route parallèle à l'ancienne route. L'entrepreneur s'est concentré sur l'accélération des progrès pour achever pratiquement la ligne principale.

Cependant, au point de départ du projet, à l'intersection avec la rue Nguyen Van Linh, il reste encore quelques ménages qui n'ont pas été évacués. Le district de Binh Chanh a pris des mesures drastiques mais n’a pas encore résolu le problème. Par conséquent, le projet de mise en service de ce tronçon à la fin de cette année est toujours ouvert.

Ou le projet de la route reliant Tran Quoc Hoan au terminal T3, la partie tunnel est presque terminée, à l'intersection des rues Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan. Cependant, la zone intérieure présente encore de nombreux problèmes.

Signaux positifs

Le 16 juillet, le Comité populaire de la ville de Thu Duc a organisé une conférence pour recueillir l'opinion publique sur l'indemnisation et le déblaiement du site pour deux sections de la Ring Road 2. La construction de ces deux sections devrait commencer début 2025, les travaux de déblaiement du site battent donc leur plein.

Le projet de passage souterrain Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est sur le point d'atteindre la ligne d'arrivée après avoir été « gelé » pendant 2 ans.

Dans lequel, le projet composant 1 section de la rue Vo Nguyen Giap à Pham Van Dong d'une longueur de plus de 2,4 km, une superficie récupérée de 13,49 ha, un total de 255 ménages touchés. Projet Composante 2, la section du pont Phu Huu à la rue Vo Nguyen Giap mesure plus de 3,5 km de long, la zone récupérée est de plus de 47 ha et 889 ménages, organisations et entreprises sont touchés.

M. Mai Huu Quyet, vice-président du Comité populaire de la ville de Thu Duc, a déclaré que la ville prévoyait d'allouer 8 000 milliards de VND au projet, afin que les habitants reçoivent bientôt une compensation pour stabiliser leur vie.

C'est un signal positif car le projet n'a pas encore été mis en œuvre mais les travaux de déblaiement du site ont progressé d'un pas. Cela diffère des années précédentes, où de nombreux projets étaient mis en œuvre en attendant l’obtention du terrain, ce qui entraînait des délais supplémentaires et une augmentation des capitaux.

À l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, ces derniers jours, les entrepreneurs ont été occupés à travailler sur la branche du tunnel HC2. Le tunnel a été ouvert d'un côté à l'autre et est en cours d'achèvement pour être mis en service fin août. Auparavant, ce projet avait été « gelé » pendant 2 ans en raison de problèmes d’acquisition de terrains et le système d’infrastructures de canalisations d’eau ne pouvait pas être déplacé.

Soutien maximal aux personnes

M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation de la ville d'Ho Chi Minh (Conseil de la circulation), a déclaré que s'il y a un site, le Conseil se coordonnera avec l'entrepreneur pour terminer la construction dans quelques mois. En règle générale, après la remise des travaux, l'entrepreneur a mobilisé les ressources humaines et l'équipement nécessaires à la construction et peut l'achever d'ici la fin de l'année.

M. Phuc a rappelé que lorsque le Département de la circulation a été créé (en 2019), l'unité a reçu environ 50 projets qui étaient en retard depuis longtemps en raison de problèmes fonciers. Parmi ceux-ci, il y a des projets qui ont duré 5 à 10 ans, voire 20 ans comme : le pont Long Kieng, Phuoc Loc, Rach Dia, Nam Ly...

Après de nombreux efforts, jusqu'à présent, 40 projets ont terminé le déblaiement du site et accélèrent la construction pour être terminés d'ici fin 2024 et début 2025.

Parlant de la coordination avec les autorités locales dans le déblaiement du site, M. Luong Minh Phuc a déclaré que les investisseurs doivent travailler ensemble avec les autorités locales pour pouvoir achever rapidement le déblaiement du site.

"Les informations sont mises à jour quotidiennement, aujourd'hui cette maison a été démolie, les personnes dans cette maison sont soutenues ; des entrepreneurs sont mobilisés pour transporter les biens des gens vers de nouveaux endroits, soutenir les personnes en difficulté...

De nombreux districts mettent même en place des équipes de conseil en conception, distribuent gratuitement les plans de conception des nouvelles maisons et renoncent aux frais de réédition des livres rouges... pour les gens. Tout cela a accéléré les travaux de déblaiement du site du projet. « Lorsqu'il y a un projet, le Conseil mobilise les entrepreneurs pour démarrer rapidement la construction afin de le terminer dans les plus brefs délais, de 6 à 8 mois », a déclaré M. Phuc.

Appliquer des politiques qui profitent aux populations

Go Vap est un quartier où de nombreux grands projets urbains et de transport sont en cours de réalisation. Parmi eux, il y a des projets avec un très bon décaissement du capital d'acquisition de terrains tels que le projet de canal Tham Luong - Ben Cat atteignant 93%, la modernisation de la route Duong Quang Ham atteignant 94%, le pont Hang Ngoai atteignant 100%...

M. Do Anh Khang, vice-président du district de Go Vap, a partagé l'expérience du district en matière de maximisation des politiques bénéfiques pour la population dans le cadre du travail de récupération et de compensation des terres et des structures architecturales. En même temps, il faut appréhender les difficultés spécifiques de chaque foyer pour avoir des solutions différentes.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-hoi-sinh-loat-du-an-giao-thong-treo-hang-thap-ky-192240718214249646.htm