(PLVN) - Des capitaux publics et privés sont investis dans la zone frontalière de Lang Son, contribuant à améliorer les infrastructures locales et créant des conditions favorables aux échanges commerciaux des entreprises avec la Chine.
Des dizaines de milliers de milliards de dongs ont été « versés »
Lang Son est une province frontalière du nord, la « clôture » de la Patrie. En regardant la carte, nous pouvons voir que cette localité est une porte d'entrée importante pour le Vietnam pour relier la Chine aux pays de l'ASEAN et vice versa. Lang Son est également le premier point du Vietnam sur le corridor économique Nanning (Chine) - Lang Son - Hanoi - Hai Phong (Vietnam), situé à côté du triangle économique clé de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.
Lang Son possède plus de 230 km de frontière avec la Chine, avec 12 postes frontières, dont 2 postes frontières internationaux, 1 poste frontière bilatéral et 9 postes frontières secondaires. Il s’agit d’une condition très favorable pour le commerce des marchandises, en particulier dans le contexte d’une infrastructure de transport de plus en plus pratique de Lang Son à Hanoi, qui ne prend que 2 à 3 heures de route.
Ces dernières années, les importations et les exportations de marchandises du pays via la province de Lang Son ont connu une croissance continue à deux chiffres. Le chiffre d’affaires des importations et des exportations de l’année suivante est souvent plus élevé que celui de l’année précédente. Selon le département des douanes de Lang Son, en 2024, le chiffre d'affaires total des importations et des exportations aux postes frontières de la province de Lang Son atteindra plus de 66 milliards de dollars, soit une augmentation de plus de 27 % par rapport à 2023. Les recettes budgétaires provenant des activités d'importation et d'exportation sont estimées à plus de 7 200 milliards de VND, soit une augmentation de plus de 30 % par rapport à la même période.
Avec le taux de croissance actuel des importations et des exportations de marchandises, l'expansion et la modernisation des infrastructures aux portes frontalières sont une nécessité urgente pour Lang Son. En fait, la province consacre beaucoup de ressources à la construction d’infrastructures aux postes frontaliers.
Selon M. Hoang Khanh Duy, directeur adjoint du conseil d'administration de la zone économique frontalière de Dong Dang - Lang Son, les dirigeants de la province de Lang Son ont identifié l'économie frontalière comme l'une des principales forces motrices du développement socio-économique local. Lorsque l’économie frontalière se développera, elle entraînera le développement de nombreuses autres industries et domaines de la province, augmentant ainsi les recettes budgétaires. C'est pourquoi, ces dernières années, la province de Lang Son a consacré beaucoup de ressources à l'investissement dans le développement des infrastructures des postes-frontières.
De 2021 à aujourd'hui, Lang Son a alloué plus de 6 800 milliards de VND du budget pour investir dans les infrastructures techniques de la zone frontalière. Les projets sont investis dans une direction ciblée et clé, en donnant la priorité aux travaux urgents et de grande envergure et aux projets qui apportent une grande efficacité. Certains projets typiques ont été investis, tels que la construction du poste frontière international de Huu Nghi ; deux itinéraires dédiés à l'importation et à l'exportation de marchandises via les postes frontières de Tan Thanh et Huu Nghi ; Modernisation et rénovation des voies d’importation et d’exportation au poste frontière de Chi Ma ; amélioration de la route Huu Nghi - Bao Lam...
Selon le directeur adjoint du conseil d'administration de la zone économique frontalière de Dong Dang - Lang Son, non seulement le capital de l'État a été massivement investi dans la zone économique frontalière, mais ces dernières années ont également été témoins d'une forte vague d'investissements des entreprises privées dans cette région. Les projets dans lesquels les entreprises souhaitent investir sont les entrepôts, les parcs de transit, les centres logistiques, etc.
Selon les statistiques du conseil d'administration de la zone économique frontalière de Dong Dang - Lang Son, de 2016 à 2023, le capital social total investi dans la zone économique frontalière est supérieur à 60 000 milliards de VND. Rien qu'en 2023, plus de 11 500 milliards de VND ont été mobilisés pour investir dans 12 projets de modernisation et de rénovation des infrastructures aux postes frontières tels que les zones de transit de marchandises, les zones franches, les zones franches d'exportation, etc.
« De nombreux projets d’investissement dans les infrastructures aux postes frontières ont été achevés et de nombreux projets sont en cours de mise en œuvre. Il s’agit de projets qui contribuent à compléter l’infrastructure de la zone frontalière, facilitant l’importation et l’exportation de marchandises et les échanges économiques avec la Chine. « La congestion et l'arriéré des marchandises dans la zone frontalière pendant les heures de pointe ont été mieux résolus », a déclaré le chef du conseil de gestion de la zone économique de la porte frontalière de Dong Dang - Lang Son.
Selon M. Vi Cong Tuong, directeur adjoint du département des douanes de Lang Son, ces dernières années, la province de Lang Son a appelé à de nombreuses politiques pour inciter les entreprises à investir dans les infrastructures de la zone frontalière. Ces politiques ont eu des effets positifs. Actuellement, dans la zone frontalière de la province, 39 entreprises investissent dans les services d'entreposage et de stationnement. Concrètement, les entreprises ont investi dans la construction de 28 entrepôts destinés au stockage des marchandises, dont 8 entrepôts frigorifiques et 20 entrepôts secs. Les entreprises ont également investi dans la construction de 23 grands et petits parkings dans la zone frontalière.
Grâce aux projets et travaux mentionnés ci-dessus, la capacité de dédouanement au poste frontière de Lang Son est constamment améliorée. De 2020 à aujourd'hui, la capacité de dédouanement du poste frontière international de Huu Nghi a plus que doublé. La zone de Tan Thanh accueille entre 600 et 700 véhicules par jour. La capacité de dédouanement au poste frontière de Chi Ma atteint en moyenne 600 véhicules par jour. Pour le poste frontière de la gare internationale de Dong Dang, il peut atteindre 120 wagons de marchandises par jour.
Poursuivre les « super gros » projets
M. Doan Thanh Son, vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, a déclaré que l'économie frontalière a toujours joué un rôle très important dans le développement socio-économique de la province depuis de nombreuses années. Chaque année, les recettes budgétaires provenant de l’économie frontalière représentent toujours 60 à 70 % des recettes budgétaires totales de la province. C'est pourquoi la province accorde toujours une attention particulière au développement de l'économie frontalière, avec de nombreuses politiques visant à attirer les investisseurs. Dans le même temps, le budget de l’État est également raisonnablement organisé pour développer des projets clés et importants.
Selon le vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, Lang Son se concentre actuellement sur le projet de porte frontière intelligente. Il s'agit d'un projet confié par le gouvernement à Lang Son pour une mise en œuvre pilote, avec un investissement total pour les deux phases de près de 8 000 milliards de VND, dont le capital public est de plus de 700 milliards de VND, le reste étant mobilisé à partir de capitaux privés. « Le projet est actuellement mis en œuvre de manière très active », a déclaré M. Son, ajoutant que le projet achèvera l'infrastructure d'ici 2026 et commencera le pilotage en 2027.
 |
Les forces douanières en service dans la zone frontalière. |
Selon le chef du Comité populaire de la province de Lang Son, il s'agit d'un projet très attendu. Une fois terminé, il permettra aux marchandises de franchir les douanes entre le Vietnam et la Chine de manière pratique et rapide grâce à des méthodes automatisées et sans personnel. Ce projet vise à transformer bientôt Lang Son en l’un des centres et pôles d’import-export, de commerce, de services, de tourisme et d’activités économiques clés aux frontières de la région du Nord-Est ; En même temps, c’est une porte d’entrée importante pour le commerce des marchandises des pays de l’ASEAN avec le marché chinois et d’autres pays. D'ici 2030, la capacité de dédouanement devrait être 4 à 5 fois supérieure à celle actuelle, avec un chiffre d'affaires total d'import-export via les portes frontalières intelligentes atteignant environ 110 milliards USD. Dans le même temps, les portes frontalières intelligentes aident à résoudre la congestion des marchandises dans la zone frontalière, continuent de créer un environnement commercial favorable, attirent les entreprises à participer à l'importation et à l'exportation...
Le vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, Doan Thanh Son, a déclaré que dans les temps à venir, Lang Son continuerait à mettre en œuvre des politiques visant à attirer les investissements dans la province, notamment en attirant les investissements dans les projets d'infrastructures et de services dans les zones frontalières. « Nous nous efforçons de faire de la zone frontalière de Lang Son la zone commerciale la plus grande, la plus moderne et la plus dynamique entre la Chine et notre pays et la région de l'ASEAN », a déclaré M. Son.
Le vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, Doan Thanh Son, a déclaré qu'actuellement, de nombreuses entreprises de logistique participent à des projets d'investissement dans la zone frontalière. Plus précisément, les entreprises Xuan Cuong et Bao Nguyen prévoient d'étendre leur zone d'entrepôt à des centaines d'hectares dans les régions de Huu Nghi et Tan Thanh. En particulier, le projet de zone de transit de fret dans la zone économique de la porte frontière de Dong Dang - Lang Son vient d'achever la phase 1 avec un investissement total de plus de 1 100 milliards de VND. Peu de temps après, le groupe Viettel a loué cette infrastructure pour la transformer en centre logistique.
Selon un représentant du groupe Viettel, ce centre est appelé un parc logistique, le plus grand du Vietnam. Le projet se concentre sur l’infrastructure numérique et la gestion intelligente, déployée dans les zones fonctionnelles les plus importantes du parc. Concrètement, le centre d’opérations du NOC intègre une solution numérique complète pour surveiller et coordonner toutes les activités. Ici, plus de 2 000 caméras et un système de gestion intelligent fournissent des données en temps réel, contribuant à optimiser les processus d'exploitation... On sait que la phase 2 du projet de parc logistique sera étendue à plus de 143 hectares, avec un capital total de plus de 3 300 milliards de VND.
Source : https://baophapluat.vn/hoan-thien-ha-tang-cua-khau-noi-phen-dau-to-quoc-post538398.html
Comment (0)