Dans les coulisses de l'appel d'offres pour le terminal de l'aéroport de Long Thanh, d'une valeur de 35 000 milliards de VND

Jusqu'à présent, alors que le « super » aéroport de Long Thanh est en construction, tout le monde ne connaît pas les histoires sur le processus d'appel d'offres pour ce terminal.

Surmonter la pression extrême

M. Lai Xuan Thanh, président du conseil d'administration de la Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV), a déclaré : « Cette période a été extrêmement stressante. Nous n'aurions jamais pu imaginer que l'appel d'offres très attractif de 35 000 milliards de VND pour le terminal devrait être annulé une première fois et qu'un second appel d'offres très intense serait lancé. »

Des milliers de travailleurs et d’équipements ont été mobilisés pour travailler pendant le Têt.

Selon M. Thanh, la date limite d'achèvement du projet en 2025 a été calculée de manière très scientifique. Si le premier appel d’offres est réussi, le projet d’achèvement d’ici 2025 est certain.

« Après avoir examiné les documents du premier entrepreneur participant, malgré de nombreuses révisions à la hausse et à la baisse de son offre, nous avons été contraints de la rejeter. Cette décision de l'investisseur était parfaitement judicieuse, car sinon, les conséquences auraient été considérables », a expliqué M. Thanh.

Après la première annulation de l’appel d’offres, les avis étaient partagés. Certains se demandent pourquoi ne pas diviser le dossier d’appel d’offres ? Il y a des commentaires sur la capacité du comité de gestion du projet. Pourquoi ne pas embaucher un chef de projet indépendant pour le faire ? « Pendant cette période, il y avait des nuits où je n'arrivais pas à dormir, j'étais très inquiet. Le plus inquiétant était que les progrès n'étaient pas garantis comme prévu. Mais ACV privilégie toujours la qualité », a déclaré M. Thanh.

Le deuxième tour d’appel d’offres a été plus passionnant avec la participation de 3 consortiums. Cette fois-ci, la pression est encore plus grande, car l’attention du public est plus grande, le temps est plus court et certains entrepreneurs ont des informations dans les médias et se plaignent les uns aux autres. L'équipe d'évaluation des offres doit alors être disposée à travailler dans une grande salle de réunion, à un étage séparé, avec une sécurité à deux niveaux. Les soumissionnaires doivent laisser tous les téléphones à l'extérieur lorsqu'ils entrent dans la salle.

M. Thanh a déclaré qu'il n'y a jamais eu de projet dans lequel les ministères et les branches ont envoyé des experts pour guider les procédures dans les moindres détails. Tout ce travail a permis à l’investisseur de constituer un dossier juridique solide, évitant ainsi d’éventuelles erreurs qui pourraient survenir ultérieurement.

Finalement, le consortium des entrepreneurs de la meilleure qualité est sélectionné. Et puis, l'avancement du projet « super » aéroport de Long Thanh changeait chaque jour sur le chantier. « Les pressions de la réalité nous aident à tirer des leçons pour faire des ajustements plus appropriés », a partagé M. Lai Xuan Thanh.

Doit avoir la forme de pétales de lotus

Au début de la nouvelle année, sur le chantier de l'aéroport de Long Thanh, des convois de camions à benne et de camions transportaient en continu des matériaux et des roches comme des navettes. Des excavatrices, des pelleteuses et des grues à tour de plusieurs dizaines de mètres de haut fonctionnent en continu sans s'arrêter. Tout le monde était pressé, comme s'ils ne se souciaient pas du monde extérieur, beaucoup de gens étaient occupés à faire des achats pour le Têt.

Après plusieurs mois de travaux, avec la participation acharnée des entrepreneurs, la forme de lotus de la station est progressivement apparue.

Après avoir traversé les zones de construction des pistes, des voies de circulation et des parkings d'avions ; contrôle du trafic aérien; zone de nivellement du drainage… nous nous sommes arrêtés sur la zone de construction du colis 5.10 - terminal passagers. Il s’agit d’un élément majeur qui détermine le délai d’achèvement de l’ensemble du projet.

Le chantier change radicalement chaque jour. Depuis la flycam volant haut dans le ciel, chacun peut facilement observer les voies de service formant la forme d'un pétale de lotus - le design symbolique de la gare de Long Thanh. Les voies de service sont pavées de pierre concassée pour faciliter l'entrée et la sortie des machines. La nuit, tout le chantier ressemble à une ville miniature lorsque les lumières illuminent le ciel et que les ouvriers travaillent par équipes.

Présent sur le chantier presque chaque semaine, M. Nguyen Tien Viet, directeur général adjoint de la Société des aéroports (ACV), a déclaré que le « cerveau » du comité de gestion du projet a été déplacé ici pour traiter rapidement tous les travaux le plus rapidement possible.

En regardant les hautes grues, M. Viet a déclaré que 24 grues à tour ont été installées, que plus de 471 pièces d'équipement et 1 000 personnes sont concentrées sur le projet de construction de cette station. « Ils sont comme des abeilles ouvrières assidues, travaillant jour et nuit, tous concernés par l'avancement global du projet qui a été détaillé jour après jour auparavant », a partagé M. Viet.

De même, le représentant de la coentreprise Vietur a déclaré que dans la coentreprise, il y a plus d'une douzaine d'entrepreneurs, chaque entrepreneur est responsable d'une zone, mais tous se coordonnent de manière fluide et harmonieuse. Après avoir terminé la préparation des logements pour des milliers d'ouvriers, d'ingénieurs, d'experts, etc. depuis décembre 2023, le chantier a été très animé car les camions, les engins et les ressources humaines ont tous été fortement mobilisés.

Des travaux souterrains sont actuellement en cours dans la zone de la gare. "Tout ressemble à une course contre la montre, car si la partie souterraine n'est pas terminée d'ici la saison des pluies de l'année prochaine, la construction sera très difficile", a déclaré un représentant de la coentreprise Vietur.

Célébrer le Têt sur le chantier pour maintenir les progrès

Depuis plus de 10 ans, ici et là sur les principaux chantiers de construction de trafic, M. Nguyen Chau, commandant du chantier de la zone 6 (Vinaconex, l'un des entrepreneurs construisant le terminal passagers) a déclaré qu'il avait prévu que ses frères travaillent jusqu'au Têt.

La plupart des ouvriers et des ingénieurs viennent des régions du Nord et du Centre. Pendant le Têt, il est difficile de voyager et il y a peu de temps libre, donc de nombreuses personnes s'inscrivent pour rester sur le chantier afin de maintenir l'avancement des travaux. L'entreprise organisera également une petite fête conviviale directement sur le chantier afin que ceux qui resteront puissent ressentir l'encouragement et le partage. Après le Têt, les employés bénéficieront d'un congé plus long pour retourner auprès de leur famille.

Selon M. Nguyen Tien Viet, le plan de base sur le chantier est de continuer les travaux jusqu'au Têt car les progrès sont urgents. Les principaux jours de congé sont les jours principaux comme le 1er et le 2. Les autres jours, nous travaillons toujours normalement pour maintenir le rythme de travail.

En parlant du Têt, le travailleur Le Van Luong (Ca Mau) a partagé que tout le monde souhaite retourner auprès de sa famille et de ses voisins à cette occasion. « Mais si l'entreprise l'exige, je suis prêt à rester et à travailler. Le Têt est également agréable sur le chantier ; travailler pendant les vacances du Têt permet de gagner plus que d'habitude, alors essayer un peu est aussi amusant », a confié M. Luong.

L'aéroport de Long Thanh est un projet national clé composé de nombreux projets composants. Parmi ceux-ci, le lot 5.10 - construction et installation d'équipements de terminaux passagers, d'une valeur totale de plus de 35 000 milliards de VND, est le poste le plus important.

Trois coentreprises participent à l'appel d'offres pour le lot du terminal de l'aéroport de Long Thanh : Hoa Lu, Vietur et CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Dans lequel le consortium d'entrepreneurs Vietur a été annoncé pour remporter cet appel d'offres.

Le consortium d'entrepreneurs Vietur comprend : IC ISTAS Construction Industry and Trade Group (créé en 1969), une filiale d'IC ​​Holding Group en Turquie. IC ISTAS est présenté comme l'un des 3 plus grands entrepreneurs de Turquie, ayant participé à la construction de nombreux grands aéroports dans le monde.

Sont également présentes des entreprises nationales telles que Ricons, Newtecons Construction Investment Joint Stock Company, SOL E&C, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company (Vinaconex), ATAD Structure Joint Stock Company, Phuc Hung Holdings, Hawee, Hancorp.

La période d'exécution du contrat est de 39 mois, jours fériés et Têt compris, conformément à la loi vietnamienne à compter de la date de signature du contrat.

Source: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-cham-thau-nha-ga-35000-ty-san-bay-long-thanh-192240210023833612.htm