(HNMO) - La nécessité d'un mécanisme d'inspection postérieure afin que les unités n'osent pas abaisser les normes techniques lors de l'inspection des voitures est le point de vue soulevé par le Dr Chu Manh Hung, ancien directeur adjoint du Département des sciences, de la technologie et de l'environnement (ministère des Transports) concernant la nouvelle réglementation du gouvernement autorisant les installations d'entretien et de réparation à participer à l'inspection des voitures.
Dans le décret n° 30/2023/ND-CP modifiant et complétant le décret n° 139/2018/ND-CP sur les services d'inspection des véhicules automobiles, qui a été récemment publié par le gouvernement le 8 juin 2023 (en vigueur immédiatement), les ateliers d'entretien et de réparation sont autorisés à participer à l'inspection automobile. Toutefois, les ateliers d'entretien et de réparation automobile qui souhaitent obtenir une licence d'inspection doivent disposer de conditions suffisantes telles que des locaux, des équipements, des ressources humaines... conformément à la réglementation en vigueur sur la création d'unités d'inspection.
Selon le Dr Chu Manh Hung, cette réglementation a un impact positif en contribuant à réduire immédiatement la charge sur les stations d’inspection actuelles ; Assurez-vous que la fréquence d’inspection des véhicules est liée aux cycles d’entretien. La participation des installations de maintenance aux travaux d’inspection s’est avérée très efficace dans certains pays.
Il est toutefois important que nous gérions les normes de qualité pour garantir la sécurité technique des véhicules. Ces installations de maintenance doivent être responsables de leurs produits lorsqu'ils sont mis sur la route et il doit y avoir un mécanisme pour tenir ces installations responsables afin d'éviter la situation où les installations travaillent de manière arbitraire, concurrencent de manière déloyale, attirent les clients en étant indulgentes, en sautant des étapes dans le processus d'inspection et en n'étant pas strictes avec les critères de sécurité technique et de protection de l'environnement. Par conséquent, le rôle des autorités compétentes en matière d’inspection, d’examen et de post-inspection est très important pour que les établissements n’osent pas abaisser les normes techniques.
Affirmant son soutien à cette politique, le président de l'Association vietnamienne du transport automobile, Nguyen Van Quyen, a déclaré que cela n'est pas facile à mettre en œuvre immédiatement, car selon la réglementation, les installations d'entretien et de réparation automobiles qui veulent obtenir une licence d'inspection doivent avoir des conditions suffisantes telles que des locaux, des équipements, du personnel d'inspection... selon les normes d'une station d'inspection. Actuellement, la plupart de ces installations sont concentrées dans les grandes villes, alors qu'ici, l'espace est souvent limité, la surface existante suffit seulement à répondre à la chaîne de garantie et de maintenance. Il n’y aura donc pas beaucoup d’installations de garantie et de maintenance qualifiées qui « empiètent » sur les services d’inspection. Même si un lieu répond à ces conditions, il faudra du temps pour le préparer et l'évaluer par l'agence de gestion, donc cela ne peut pas être fait rapidement.
De plus, certains experts estiment qu'une série de circulaires réglementant les exemptions et les prolongations des périodes d'inspection pour les véhicules neufs, les véhicules familiaux, ou augmentant les prix des services d'inspection... ont été appliquées, entraînant une diminution du nombre de véhicules nécessitant une inspection dans les temps à venir. Ce sont des facteurs qui obligent les ateliers de réparation et d’entretien à se demander s’ils doivent ou non participer à la fourniture de services d’inspection automobile. Parce que le but des entreprises est le profit.
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