Selon le ministre Nguyen Van Thang, les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville ne peuvent pas éviter les embouteillages alors que des immeubles d'appartements et des zones urbaines continuent de surgir dans leurs zones centrales.
Lors de la séance de questions-réponses avec le ministre des Transports Nguyen Van Thang, le matin du 8 juin, le délégué Trang A Duong (membre à temps plein du Conseil ethnique) a souligné que les embouteillages constituent toujours un problème grave dans les grandes villes. , en particulier Hanoi et Ho Chi Minh-Ville. Cela affecte négativement le développement socio-économique et la vie des populations. Il a donc demandé au ministre de lui dire quelle est la cause principale et quelles solutions le ministère et les localités mettront en œuvre dans les temps à venir.
En réponse aux délégués, le ministre Nguyen Van Thang a affirmé que les embouteillages à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville constituent un très gros problème et qu'il est difficile de tout expliquer en trois minutes de questions. Les causes des embouteillages en ville sont multiples et leur résolution prend du temps et ne peut se faire du jour au lendemain. De nombreuses grandes villes du monde, dotées de conditions économiques et financières solides, comme Tokyo (Japon) et Pékin (Chine), doivent également faire face à des embouteillages pendant une longue période.
Embouteillage à Hanoi le 30 janvier, alors que les gens retournaient au travail après Tet Quy Mao 2023. Photo : Ngoc Thanh
Pour résoudre le problème de congestion du trafic à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, M. Thang a suggéré de gérer et de contrôler strictement la planification urbaine associée à la taille de la population. « Si l'urbanisme n'est pas bien contrôlé, permettant aux immeubles de grande hauteur et aux zones urbaines de continuer à croître dans le centre-ville, le risque d'embouteillages persistera », a déclaré M. Thang.
Il a suggéré que lors de la planification des zones urbaines, les villes doivent prêter attention à la superficie du terrain pour les transports, comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville qui ont besoin de 16 à 26 % de la superficie du terrain pour les infrastructures de transport mais n'atteignent que 8 à 9 %. Les terrains disponibles pour les parkings sont également très modestes.
Développer les transports publics est également une solution nécessaire. La plupart des grandes villes du monde se concentrent sur la construction de lignes de transports publics. Le ministère des Transports a coordonné avec Hanoi et Ho Chi Minh-Ville pour promouvoir la construction de lignes ferroviaires urbaines.
« Je suis très surpris des performances du chemin de fer Cat Linh - Ha Dong après 19 mois d'exploitation », a déclaré M. Thang, ajoutant que les statistiques montrent que 31 000 à 33 000 personnes voyagent sur cette ligne chaque jour, aux heures de pointe jusqu'à 50 000 visiteurs par jour. Avec une fréquence de 6 minutes par trajet, cet itinéraire a contribué à réduire les embouteillages à Hanoi. Pour la première fois, le conseil de gestion du projet a annoncé un bénéfice de 100 milliards de VND ; 80 % des passagers des trains achètent des billets à tarif fixe.
Dans les temps à venir, le secteur des transports va promouvoir le développement des chemins de fer urbains et se concentrer sur le développement des lignes de bus. La rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville et la rocade n° 4 de la région de la capitale doivent également être mises en œuvre avec vigueur pour former bientôt des voies de contournement, agrandir l'espace et réduire le nombre de véhicules traversant le centre-ville.
Le ministre a déclaré que la ville de Pékin (Chine) a réglementé que les véhicules sont autorisés à entrer dans le centre-ville les jours pairs et impairs afin de réduire les embouteillages. Cependant, au Vietnam, ces solutions sont encore en discussion.
Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a répondu aux questions devant l'Assemblée nationale le matin du 8 juin. Photo : Médias de l'Assemblée nationale
S'exprimant à la fin de la séance de questions-réponses avec le ministre Nguyen Van Thang, le président de l'Assemblée nationale Vuong Dinh Hue a estimé que la congestion du trafic sur les routes principales, les principaux centres et les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville est toujours compliquée. . Il a donc suggéré que les agences recherchent et mettent en œuvre des solutions en matière de sécurité routière et de prévention des embouteillages dès le moment de la planification et de l’organisation du trafic, de manière scientifique et raisonnable ; Promouvoir l’application des technologies de l’information dans la gestion et l’exploitation.
Des embouteillages se produisent à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville depuis de nombreuses années, mais jusqu'à présent, aucune solution efficace n'a été trouvée. D'ici la fin du mois de mai, Hô Chi Minh-Ville prévoit de gérer 24 « points noirs » de congestion du trafic. Cette année, la ville souhaite éliminer au moins un spot dans la zone du pont Kenh Xang, rue Tran Van Giau, dans le district de Binh Chanh. En plus de l'emplacement mentionné ci-dessus, Ho Chi Minh-Ville compte 23 autres « points noirs » d'embouteillages, dont beaucoup n'ont pas changé depuis de nombreuses années.
Dans un rapport de synthèse de 10 ans (2012-2022) sur la mise en œuvre de la politique de renforcement de la sécurité routière et de lutte contre la congestion, le département des transports de Hanoi a déclaré qu'en 2019, la ville avait traité 9 points de congestion mais qu'il y avait encore de nombreux nouveaux problèmes. 10 points ; 2020 a traité 8, généré 11 ; 2021 a traité 10, généré 8.
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