Quelles lignes ferroviaires nationales Hanoi prévoit-elle ?

Améliorer 5 itinéraires existants, construire 6 nouveaux itinéraires

Le consultant a déclaré que la portée de la planification étudiée s'étend de Hanoi aux centres des provinces voisines, notamment : Thai Nguyen, Vinh Phuc, Phu Tho, Hoa Binh, Ha Nam, Hung Yen, Bac Ninh, Bac Giang. La planification porte sur la période allant jusqu’en 2030, avec une vision jusqu’en 2050.

Selon le Plan de développement du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le développement du réseau ferroviaire dans la zone centrale de Hanoi se poursuivra, tout en ajustant un certain nombre de lignes ferroviaires radiales pour assurer la conformité avec la nouvelle situation de développement.

Plus précisément, le chemin de fer national qui traverse Hanoi suit la route de la ceinture orientale reliant Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi et la route de la ceinture occidentale reliant Ngoc Hoi - Thach Loi (sans passer par le centre de Hanoi). Les sections Ngoc Hoi - Yen Vien et Gia Lam - Lac Dao seront transformées en chemins de fer urbains après la mise en service de la ceinture orientale. Charger le Comité populaire de Hanoi de présider la recherche et l'investissement dans la ligne ferroviaire urbaine n° 1 de Yen Vien à Ngoc Hoi.

Une consultation sur la planification des lignes et des gares ferroviaires dans la zone centrale de la ville de Hanoi a proposé de moderniser 5 lignes existantes et de construire 6 nouvelles lignes ferroviaires nationales (Photo : illustration).

Pour concrétiser cette orientation, TEDI-CCTDI Consultants a proposé que dans la zone clé de la ville de Hanoi, 8 lignes ferroviaires soient planifiées.

Comprenant 5 lignes ferroviaires existantes : route Hanoï - Hai Phong, route Hanoï - Lang Son, route Hanoï - Thai Nguyen, route Hanoï - Lao Cai, route Hanoï - Hô Chi Minh-Ville.

Parallèlement à cela, il est prévu de construire 6 nouvelles lignes de chemin de fer. Le chemin de fer de la ceinture orientale (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) est divisé en deux sections : la section Ngoc Hoi - Lac Dao relie la route du Sud vers Ho Chi Minh-Ville à la route de l'Est vers Hai Phong. La section Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi relie la ligne ferroviaire Hanoi - Hai Phong à la ligne ferroviaire occidentale Hanoi - Lao Cai et aux lignes ferroviaires du nord Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen.

Le périphérique oriental de Ngoc Hoi à Thach Loi est long d'environ 65,1 km et traverse les gares de Hanoi, notamment : Ngoc Hoi, Trung Mau, Yen Thuong, Dong Anh, Bac Hong, Thach Loi. De plus, sur la route se trouvent la gare de Hung Long et la gare de Lac Dao dans la province de Hung Yen.

Le chemin de fer de la ceinture occidentale (Thach Loi - Tay Ha Noi - Ngoc Hoi) relie les rails de la voie ferrée Hanoi - Lao Cai, puis l'itinéraire suit la direction de la 4ème ceinture (parallèle à l'extérieur de la 4ème ceinture), traverse la rivière Rouge au nouveau pont Hong Ha, traverse la région de Ha Dong et se connecte à la gorge sud de la gare de Ngoc Hoi. La portée de la nouvelle autoroute occidentale de Ngoc Hoi à Thach Loi est d'environ 50,2 km de long, passant par les stations : Phung, Tay Ha Noi, Ha Dong.

Parallèlement, il est prévu de construire de nouvelles lignes : une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, la longueur de la ligne dans le centre-ville de Hanoi est d'environ 65 km, le point de départ est la gare ferroviaire à grande vitesse du complexe de Ngoc Hoi, le point d'arrivée est au km 65+060 dans la province de Ha Nam ; Itinéraire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, écartement 1 435 mm ; Itinéraire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; Ligne Hanoi - Lang Son (nouvelle construction).

Planification de 4 gares principales terminales, chemin de fer national non radial

En plus de la planification du tracé, le consultant en planification a proposé une planification détaillée pour 4 gares ferroviaires centrales.

En conséquence, la gare de Ngoc Hoi est construite dans le complexe de Ngoc Hoi dans la commune de Ngoc Hoi, district de Thanh Tri, ville de Hanoi ; est la gare centrale du sud dont la fonction principale est de recevoir et d'envoyer des trains de voyageurs et de marchandises pour les lignes ferroviaires au sud de la rivière Rouge.

La superficie totale de l'ensemble du complexe est d'environ 250 hectares, comprenant : une gare ferroviaire à grande vitesse, une gare ferroviaire nationale régulière de voyageurs, une gare de marchandises, une usine de locomotives, une usine de voitures particulières, une usine de wagons de marchandises, une usine de maintenance des infrastructures, un dépôt ferroviaire à grande vitesse... Cependant, selon le consultant, ce contenu doit être étudié plus en détail et planifié en même temps que le processus d'établissement de projets connexes tels que : le projet de chemin de fer urbain de Hanoi, ligne 1 et ligne 6 ; Projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud...

La nouvelle gare de Lac Dao est construite dans les communes de Lac Dao et Chi Dao, district de Van Lam, province de Hung Yen. Sa fonction principale est d'organiser les trains de passagers et de marchandises pour les lignes ferroviaires de l'Est et de connecter et de transférer les passagers entre les trains nationaux et les trains de la ligne ferroviaire urbaine n° 1 de Hanoi.

La gare est chargée de : Organiser l'accueil et le départ des voyageurs des chemins de fer nationaux pour la ligne ferroviaire à écartement de 1 000 mm Hanoi - Hai Phong et la ligne ferroviaire à écartement de 1 435 mm Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; prendre en charge et déposer les passagers des navires; dissoudre le navire à passagers ; recevoir et envoyer des cargos ; Dissoudre et établir des trains de marchandises sur la route est du hub ; opérations techniques de locomotives, de voitures particulières, de wagons de marchandises ; Il est prévu de réserver des terrains pour le développement de gares et de dépôts ferroviaires urbains.

Le consultant a proposé un plan détaillé pour 4 gares terminales, le chemin de fer national n'est pas radial, donc la gare actuelle de Hanoi fera partie de la ligne de chemin de fer urbain (Photo : la gare de Yen Vien sera la gare terminale des trains de voyageurs pour les lignes de chemin de fer au nord du fleuve Rouge).

La gare de Yen Thuong est construite dans la commune de Yen Thuong, ville de Hanoï et dans le quartier Chau Khe, ville de Tu Son, province de Bac Ninh ; La fonction principale est de mettre en place des trains de marchandises pour les lignes de chemin de fer au nord de la rivière Rouge.

La gare a les missions suivantes : Réception et expédition des trains de voyageurs ; recevoir et envoyer des cargos ; Dissoudre et établir des trains de marchandises sur les routes Hanoï - Lao Cai, Hanoï - Thai Nguyen, Hanoï - Quang Ninh, Hanoï - Lang Son ; organiser le chargement et le déchargement, le stockage des marchandises ; opérations techniques de locomotives et de wagons de marchandises; Il existe un plan de réserve foncière pour le développement futur de l'extension de la gare.

La nouvelle gare de Yen Vien, construite dans la zone actuelle de la gare de Yen Vien, a pour fonction principale d'être une gare de passagers pour les lignes ferroviaires au nord du fleuve Rouge et de connecter et de transférer les passagers entre les trains nationaux et les trains urbains sur la ligne 1 de Hanoi.

La gare est chargée de : Organiser l'accueil et le départ des voyageurs des chemins de fer nationaux pour les lignes Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lang Son, Hanoi - Quang Ninh ; prendre en charge et déposer les passagers des navires; dissoudre le navire à passagers ; opérations techniques des locomotives et des voitures de voyageurs.

Le consultant fournit également des conseils sur la connexion avec d’autres modes de transport. En particulier, pour les gares de voyageurs situées en centre-ville ou dans les grandes zones urbaines, il n'est pas nécessaire de prévoir une connexion directe aux autoroutes nationales ou aux voies rapides, mais ce sont les routes urbaines ou les routes spécialisées qui assument cette fonction.

En ce qui concerne la connexion avec les systèmes urbains, les zones touristiques et les zones dotées de ports de fret, le système ferroviaire national dans la zone centrale de Hanoi ne devrait pas être exploité de manière radiale ou radialement en profondeur dans la zone urbaine centrale. La connectivité urbaine se fera par le biais de systèmes de transport public tels que les bus, les taxis et les trains urbains.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-dang-quy-hoach-nhung-tuyen-duong-sat-quoc-gia-nao-192240221211940551.htm