La police de la route vérifie le taux d'alcoolémie des conducteurs - Photo : NAM TRAN
Le ministère de la Santé consulte des experts et des unités médicales sur les concentrations d'alcool détectées dans l'organisme non dues à la consommation d'alcool, ainsi que sur les limites de concentration d'alcool dans le sang ou dans l'haleine des conducteurs.
De quelles réglementations plus claires avons-nous besoin ?
Faut-il l’interdire complètement ?
M. TS (29 ans, de Ho Chi Minh-Ville) a déclaré avoir vu de nombreux conducteurs qui avaient consommé de l'alcool et étaient incapables de contrôler le volant, ce qui a entraîné de malheureux accidents de la circulation. Ce n’est pas seulement le conducteur qui est concerné, mais aussi les personnes qui l’entourent.
Après avoir bu de l'alcool la nuit, le lendemain matin, le conducteur avait toujours un taux d'alcoolémie de : Quelle est la limite ?
« Il y a des familles où les parents doivent abandonner leurs enfants très jeunes à cause d'accidents de la route impliquant l'alcool. Il est juste de punir sévèrement les conducteurs qui consomment de l'alcool, car la vie humaine est primordiale.
Il devrait toutefois y avoir une réglementation claire concernant l'alcool naturel lorsque l'on ne consomme pas de vin ou de bière, comme lorsque l'on mange des fruits mûrs fermentés. Il devrait y avoir des limites aux niveaux d’alcool car, par exemple, une ou deux bières peuvent encore vous garder sobre. Ou dans le cas d'une personne qui boit de l'alcool le soir mais sort le lendemain matin, et dont le taux d'alcoolémie est toujours positif lors du test... Il faut donc une réglementation plus claire", a déclaré M. S.
Le docteur Nguyen Huy Hoang, du Centre d'oxygène hyperbare Vietnam-Russie (ministère de la Défense), a déclaré que la réglementation actuelle vise à changer la vieille habitude des Vietnamiens de boire de l'alcool tout en conduisant. Depuis l'entrée en vigueur de la réglementation, c'est devenu une habitude de « ne pas conduire après avoir bu de l'alcool ».
Il ne s’agit toutefois que d’une phase transitoire, après laquelle il faudra passer à une consommation d’alcool supérieure à la limite autorisée avant d’être sanctionné.
C'est difficile mais il y aura un moyen.
Le docteur Hoang a déclaré que lors de la détermination du seuil admissible à un niveau bas, dépassant le seuil pour punir les conducteurs qui conduisent en buvant de l'alcool, il est nécessaire de construire une norme de référence pour les réglementations dans d'autres pays du monde.
Selon les normes de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), une boisson standard contient 10 g d'alcool, ce qui équivaut à : 1 tasse d'alcool fort à 40 degrés (30 ml), 1 verre de vin à 13,5 degrés (100 ml), 1 pinte de bière pression (330 ml) ou 3/4 de bouteille (canette) de bière à 5 % (330 ml).
Beaucoup de gens pensent que conduire après avoir bu de l’alcool devrait être absolument interdit. Cependant, certaines personnes sont inquiètes car après avoir bu de l'alcool le lendemain, il reste encore une concentration d'alcool, et elles ne sont même pas conscientes qu'il leur reste une concentration d'alcool de la séance de consommation de la veille.
Le docteur Hoang précise : « Le temps nécessaire pour que la concentration d'alcool disparaisse dépend de nombreux facteurs tels que le dosage, le type de bière ou de vin, la concentration d'alcool, la durée de la consommation, si vous buvez à jeun ou à jeun... Une seule chose est sûre : plus vous buvez de bière ou de vin, plus la concentration d'alcool dans votre corps est élevée.
Pour les personnes ayant un métabolisme normal, après 1 heure, le foie absorbera et métabolisera 1 unité d’alcool. Cependant, pour éliminer complètement 1 unité d’alcool, le corps a encore besoin de 1 à 2 heures supplémentaires. Les personnes souffrant d’une insuffisance hépatique ou d’un métabolisme plus lent peuvent prendre plus de temps.
Comment les pays réglementent-ils la concentration d’alcool ?
Le Dr Pham Hung Van, ancien professeur du département de microbiologie de l'Université de médecine et de pharmacie de Ho Chi Minh-Ville, a ajouté que le Vietnam fait partie du groupe des pays à faible revenu mais qu'il s'agit d'un pays ayant l'un des taux de consommation d'alcool les plus élevés. La consommation d’alcool entraîne de nombreuses conséquences graves liées à l’ordre social, notamment les accidents de la circulation.
La plupart des accidents de la circulation sont liés à la consommation d’alcool. C’est pourquoi une punition sévère et dissuasive est absolument nécessaire. À l’heure actuelle, nous devons maintenir la forme actuelle de sanction en fonction de la concentration d’alcool afin de réduire les accidents de la route et de servir de moyen de dissuasion. Ensuite, en fonction de la situation, nous limiterons la concentration d'alcool au volant.
Selon le Dr Van, de nombreux pays à travers le monde appliquent également des limites de concentration d’alcool au volant. Les gens sont très limités et suivent strictement la règle selon laquelle s'ils boivent de l'alcool, ils ne participent pas à la circulation. Les sanctions pour conduite en état d’ivresse sont très strictes et sévères. Par exemple, les médecins surpris en train de conduire avec un taux d’alcool supérieur à la limite légale pourraient se voir retirer leur permis de conduire.
S'adressant à la presse, M. Nguyen Trong Khoa, directeur adjoint du Département des examens médicaux et de la gestion des traitements (ministère de la Santé), a déclaré que le ministère de la Santé soutenait les sanctions administratives pour les cas de conduite sous l'influence de l'alcool. Le Comité national de sécurité routière, en coordination avec le ministère de la Santé, effectue des comparaisons statistiques de ces chiffres et disposera bientôt de chiffres précis sur la diminution du nombre d'accidents de la circulation.
Exprimant son opinion personnelle sur le traitement strict des participants à la circulation qui violent le seuil de concentration d'alcool, M. Nguyen Trong Khoa a déclaré qu'il était nécessaire d'étudier le traitement strict. Le Vietnam doit se référer aux réglementations d’autres pays du monde pour élaborer des réglementations harmonieuses et adaptées au contexte réel.
90 % des lecteurs conviennent qu’il devrait y avoir une limite à la concentration d’alcool au volant.Source
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