Les tarifs aériens sont-ils élevés ou bas ?

Augmenter les prix, pousser les clients à partir à l’étranger ?

Le ministère des Transports sollicite des avis sur la modification d'un certain nombre d'articles de la circulaire n° 17/2019 relative au cadre tarifaire des services de transport de passagers sur les vols intérieurs. Le prix plafond des billets d'avion devrait augmenter de 50 000 à 250 000 VND selon l'itinéraire de vol.

La question de savoir si les tarifs aériens sont élevés ou bas est controversée.

Plus précisément, pour les vols de 500 km à moins de 850 km, le prix plafond a augmenté de 50 000 VND/aller simple, passant de 2,2 millions de VND à 2,25 millions de VND, soit une augmentation de 2,27 %. Pour les vols de 850 km à moins de 1 000 km, le prix plafond est passé de 2,79 millions de VND à 2,89 millions de VND/billet aller simple (soit une augmentation de 3,58 %). Français Pour les distances de vol comprises entre 1 000 km et moins de 1 280 km, le ministère des Transports a proposé un prix maximum de 3,4 millions de VND/billet aller simple, soit 200 000 VND de plus que la réglementation actuelle (une augmentation de 6,25 %). Le dernier groupe - les distances de vol de 1 280 km ou plus - devrait avoir un prix de 4 millions de VND/billet aller simple, soit 250 000 VND de plus que la réglementation actuelle de 3,75 millions de VND. C'est également ce groupe qui devrait connaître la plus forte augmentation, jusqu'à 6,67 %.

« Les clients qui viennent demander des renseignements sur les circuits hésitent encore entre les circuits nationaux et les circuits internationaux. Si ce projet est adopté et que les tarifs aériens continuent d'augmenter, ils décideront immédiatement de partir à l'étranger », a déclaré M. Nguyen Minh Man, directeur de la communication et du marketing de la société touristique TST, dès la publication du projet du ministère des Transports.

Cette préoccupation évidente est due au fait que M. Man a directement reçu des plaintes de clients à Hanoi lorsqu'il a demandé des informations sur les visites à Phu Quoc pendant les récentes vacances du 30 avril au 1er mai. Après avoir reçu le prix, le client a réagi immédiatement et a demandé à changer de direction vers les zones proches de Hanoi. En fait, le prix d'un circuit Hanoi - Phu Quoc de 3 à 4 jours est désormais supérieur à 10 millions, soit l'équivalent d'un circuit de 5 jours de haute qualité en Thaïlande, dans lequel le billet d'avion représente environ 60 %. De nombreux itinéraires touristiques nationaux de TST Tourist ont également dû ajuster leur liste de prix en raison des fluctuations du secteur aérien, y compris un itinéraire qui a augmenté jusqu'à 40 %.

« Au lieu de se préparer avec impatience pour la plus grande saison touristique de l'année comme chaque année, le pic estival de cette année est encore une inconnue en attendant la décision finale des compagnies aériennes. Si les prix sont trop élevés, les habitants de Hanoi ne prendront plus l'avion pour Phu Quoc, Nha Trang ou Da Lat, ils se rendront en voiture à Quang Ninh, Hai Phong ou iront au Nord-Est, au Nord-Ouest pour jouer, qui sont aussi la mer et les montagnes. Cependant, il est clair que leur besoin de combiner le jeu à la plage et la détente à Phu Quoc n'a pas été satisfait. Ou s'ils se tournent vers l'étranger, l'agence de voyages ne « mourra » toujours pas, il y aura toujours des clients, des circuits et de l'argent. Au final, seuls les clients perdront, les destinations perdront et le tourisme intérieur au Vietnam perdra », a analysé M. Man.

D'un autre point de vue, Mme Pham Phuong Anh, directrice générale adjointe de la Vietnam Tourism Media Joint Stock Company, a analysé que si une compagnie aérienne facture un prix trop élevé, les gens changeront de compagnie aérienne ou arrêteront de voler, le prix du billet devra donc être réduit. Cela s'est produit au cours de plusieurs périodes de pointe touristiques récentes, en particulier la récente saison des vacances du 30 avril au 1er mai. Les tarifs aériens sont très élevés 1 à 2 mois avant les vacances, mais ils changent soudainement à la dernière minute pour stimuler la demande avant « l'heure G ».

Cette réalité modifie les habitudes de voyage des touristes. Les clients auront tendance à attendre jusqu’à ce que la date de départ soit proche pour acheter des billets. À cette époque, il était très difficile pour les agences de voyages de fournir des services de manière proactive. Même pour les touristes qui ne partent pas en circuit mais voyagent de manière indépendante, c'est très passif. Réserver un vol plus proche de la date peut être moins cher, mais les prix des hôtels peuvent augmenter ou il peut n'y avoir plus de chambres disponibles.

« De plus, le prix du billet d'avion représente environ 40 % du coût d'un voyage. Si le prix du voyage est élevé, les clients retarderont l'achat ou changeront de destination pour voyager à l'étranger. À ce moment-là, les agences de voyages devront également restituer la série de billets réservés aux compagnies aériennes ou aux hôtels, perpétuant ainsi le cercle vicieux de la vente de billets à perte, sans que l'on sache si le voyage sera vendu ou non », s'inquiète Mme Phuong Anh.

Les avions sont-ils réservés aux riches ?

Alors que les agences de voyage « restent assises sur des épingles et des aiguilles » en observant chaque mouvement de l'industrie aéronautique, le dirigeant de Vietravel Airlines considère qu'il s'agit d'une des propositions qui suit de près la situation réelle de l'industrie, où les coûts des intrants connaissent de nombreuses fluctuations par rapport au cadre de prix plafond publié il y a 8 ans.

Français Sur la base des performances de Vietravel Airlines au cours des dernières années, il ressort que le prix moyen des billets des vols opérés par la compagnie aérienne est toujours inférieur au prix plafond selon la Circulaire 17 publiée depuis 2015. "Au début du pic d'été 2023, Vietravel Airlines a enregistré des tarifs aériens reliant Ho Chi Minh-Ville et Hanoi aux principales villes touristiques telles que Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang en baisse de plus de 18% par rapport à la même période l'année dernière", le représentant de cette unité a cité et affirmé que les informations sur les tarifs aériens élevés en été données par certaines unités ne sont pas proches de la situation réelle du marché et ne constituent pas l'image générale de l'ensemble du réseau de vols selon la Circulaire 17 publiée depuis 2015.

« L'augmentation du prix plafond permettra aux compagnies aériennes d'avoir une plus large gamme de gestion des tarifs, les aidant à être plus proactives dans la recherche d'un équilibre flexible entre la garantie de tarifs compétitifs tout en répondant aux coûts d'intrants fluctuants comme par le passé », a déclaré le dirigeant de Vietravel Airlines.

En réponse à Thanh Nien , M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation, a déclaré qu'il est nécessaire de calculer et de restructurer les systèmes de voyage et de transport dans la société en différents niveaux. Plus précisément, l’aviation est un moyen de transport essentiellement coûteux et très sûr. Le coût d'investissement d'un avion peut atteindre 100 millions USD, sans compter les coûts d'exploitation, l'assurance de sécurité, les coûts du carburant qui ont augmenté de 30% à 50% maintenant... Il est donc nécessaire de stratifier la clientèle qui peut accepter le prix de ce type de transport. Les clients qui ne peuvent pas accepter les prix élevés se tourneront vers les trains, et même vers les voitures, à des tarifs encore plus bas. Cela est utile à la fois pour aider les entreprises de chaque segment à fonctionner et à être compétitives selon les mécanismes du marché, et pour ne pas provoquer de conflits entre les types de transport.

« En raison des difficultés économiques, les entreprises doivent réduire les coûts au maximum, resserrer tous les coûts au niveau le plus bas, pour avoir des billets d'avion bon marché pour que les passagers du train puissent « atteindre » l'avion. C'est aussi une façon pour les compagnies aériennes à bas prix de « liquider » le chemin de fer, en particulier sur les trajets courts d'environ 300 à 400 km. Si cela continue, ni les compagnies aériennes ni les chemins de fer ne survivront », a déclaré M. Ky.

Selon M. Ky, la demande de transport aérien fluctue souvent en fonction de la saison et de l’événement. Pendant le Têt, les vols de Ho Chi Minh-Ville à Hanoi seront « pleins », mais le vol de retour sera presque vide, atteignant parfois seulement un taux d'occupation d'environ 20 à 30 %. Les compagnies aériennes doivent ensuite calculer le coût de l’addition des deux extrémités, puis le diviser pour obtenir le prix du billet approprié. C'est pourquoi les tarifs aériens en haute saison doivent augmenter, ils ne peuvent pas diminuer. De plus, dans les pays où les touristes planifient souvent leurs voyages longtemps à l'avance, s'inscrire tôt pour le voyage vous aidera à acheter des billets d'avion moins chers. Si vous attendez la dernière minute pour acheter des billets et que vous partez avec tout le monde à ce moment-là, vous devrez accepter le prix élevé du billet.

Si vous souhaitez prendre l’avion, planifiez à l’avance et acceptez des prix plus élevés. Si vous souhaitez partir en vacances à un coût plus raisonnable, optez pour le train ou la voiture. Sans stratification, le transport sera à la fois coûteux et surchargera le système d’infrastructures touristiques, tout en réduisant la qualité.

Monsieur Nguyen Quoc Ky

Lien source: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm