Le contournement d'Ea H'leo continue de s'éroder, comment y faire face ?

La rocade d'Ea H'leo s'est effondrée, provoquant des pertes en termes de sécurité routière. Vidéo : NH

Glissement de terrain jusqu'à la moitié de la surface de la route

Début septembre 2024, de fortes pluies prolongées ont provoqué l'effondrement continu de la route de contournement dans le centre de la ville d'Ea Drang (district d'Ea H'leo, province de Dak Lak), endommageant la chaussée et mettant en danger la sécurité routière (ATGT).

La surface de la route s'est effondrée et a été complètement endommagée. Photo : NH

Selon les archives, le glissement de terrain s'est produit au km 6+585 - km 6+635 (dans la commune d'Ea Ral, district d'Ea H'leo), la surface de la route s'est effondrée d'un côté de la route, créant un trou profond. De plus, certaines surfaces de route sont fissurées, les glissières de sécurité et les remblais des deux côtés de la route sont également érodés, ce qui présente un risque élevé de glissements de terrain.

Selon le Conseil de gestion du projet routier de Ho Chi Minh (Conseil routier de HCM), du 1er au 6 septembre, en raison de l'impact de la tempête n° 3, dans les hauts plateaux du centre en général et dans le district d'Ea H'leo en particulier, il y a eu de fortes pluies prolongées, provoquant la rupture du ponceau traversant la route au km 6+600 et endommageant la surface de la route au km 6+585 - km 6+635.

La section d'affaissement est située sur un terrain en pente douce, principalement des plantations de café et d'hévéa, avec des logements clairsemés. Lorsqu'il y a des pluies abondantes et continues, des écoulements de surface et des écoulements souterrains se forment du flanc de la colline jusqu'au pied amont de la pente.

Cependant, au début de la saison des pluies, l'emplacement ci-dessus et un ponceau horizontal ont été bloqués par des personnes en amont pour amener l'eau à pomper pour l'irrigation. Lorsque de fortes pluies et des inondations se produisaient, elles n’étaient pas évacuées à temps, ce qui provoquait la stagnation de l’eau en amont du ponceau.

« La couche de sol poussiéreux mélangé à de l'argile, présentant un taux de vide important, est saturée d'eau depuis longtemps, ce qui réduit considérablement les propriétés physiques et mécaniques (réduction du frottement et de l'adhérence entre les particules de sol). De plus, les infiltrations souterraines sous le remblai sont l'une des causes de l'affaissement partiel de la chaussée. On constate que l'arc de glissement horizontal se déplace vers l'aval, provoquant un affaissement et des dommages à la chaussée sur une section de 10 à 60 cm de profondeur, et que l'affaissement se poursuit », a informé un représentant du comité de gestion du projet routier de Hô Chi Minh-Ville.

La surface de la route s'est effondrée et se trouve à environ 50 cm plus haut que la surface de la route. Photo : NH

Actuellement, le comité de gestion du projet routier d'HCM s'est coordonné avec le comité populaire du district d'Ea H'leo, le bureau III.5 (zone QLDB III) et les unités concernées pour inspecter les lieux et déterminer la cause et les dommages. Parallèlement, déployez des barrières, placez des panneaux d’avertissement, des feux clignotants et de l’éclairage dans la section concernée de l’itinéraire pour assurer la sécurité des véhicules circulant sur l’itinéraire.

Le comité de gestion du projet routier de HCM a demandé à l'entrepreneur de réparer temporairement la surface de la route effondrée avec des pierres détachées pour assurer la sécurité de la circulation. Jusqu'à présent, la sécurité routière a été assurée sur l'itinéraire. Dans un avenir proche, pendant la saison des pluies et des tempêtes, les camions lourds et les voitures particulières ne seront pas autorisés à accéder à la voie de contournement et emprunteront directement la route existante de Ho Chi Minh.

Une solution permanente et pérenne

Selon M. Nguyen Thanh Vinh, directeur adjoint du comité de gestion du projet routier de Ho Chi Minh, le 6 septembre, le comité a signalé des dommages et un affaissement local de la surface de la route en raison des fortes pluies causées par la tempête n° 3 au km 6+585 - km 6+635.

Dans un avenir proche, le Conseil, en collaboration avec le consultant en supervision et l'entrepreneur, coordonnera étroitement avec la zone de gestion des autoroutes III et l'unité de maintenance pour assurer la sécurité de la circulation 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et continuera de surveiller l'évolution de la situation afin de prendre des mesures opportunes pour garantir une sécurité absolue de la circulation sur l'itinéraire jusqu'à la fin de la saison des pluies et des tempêtes de 2024.

Le glissement de terrain s'est orienté vers la pente négative. Photo : NH

Le projet a été approuvé par le ministère des Transports pour le règlement définitif et la remise de la garantie du projet. Par conséquent, la source de financement du projet n'est plus disponible pour sa mise en œuvre. L'incident d'affaissement de la route est dû à des raisons objectives : des pluies exceptionnellement fortes ont provoqué des glissements de terrain s'étendant au-delà de la chaussée vers le pied de la pente négative sur plus de 50 m.

La réparation des dommages nécessite une solution de conception approfondie et un financement pour garantir la durabilité et la stabilité à long terme du projet pendant les saisons annuelles des pluies et des inondations. Le Comité a proposé que le ministère des Transports examine et charge l'Administration routière du Vietnam de donner la priorité à d'autres sources de financement, telles que le financement annuel des travaux de reconstruction après les inondations et les tempêtes", indique le rapport du Conseil de gestion du projet routier de Ho Chi Minh.

Le phénomène de glissement de terrain est toujours en cours. Photo : NH

Le 24 septembre, le ministère des Transports a envoyé un document à l'administration routière du Vietnam pour examiner et gérer les dommages causés à la surface de la route par les tempêtes et la pluie.

Récemment (7 octobre), l'Administration des routes du Vietnam a publié un document assignant à la Zone de gestion des routes III la tâche de présider et de coordonner avec le Conseil de gestion du projet routier de Ho Chi Minh l'inspection et l'examen de la situation réelle sur place. En cas de dommages causés par des catastrophes naturelles, il est recommandé que la zone QLDB III les traite et les répare conformément à la réglementation sur la prévention, le contrôle et la gestion des conséquences des inondations et des catastrophes naturelles dans le secteur routier. Si les dommages sont causés par d'autres raisons, le Comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh est prié de faire rapport au ministère afin de proposer une solution pour gérer et résoudre le problème.

Le projet de contournement du centre-ville d'Ea Drang (district d'Ea H'leo, province de Dak Lak) représente un investissement total de plus de 503 milliards de VND. Le projet a une longueur totale de 23,31 km, avec le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh comme représentant des investisseurs.

Le projet a débuté en novembre 2018 et s'est achevé en janvier 2021. D'ici janvier 2022, il sera remis et mis en service. La période de garantie de construction est de 12 mois et la période de garantie de construction est maintenant expirée.

Au cours du processus d'exploitation, début août 2023, en raison de l'impact des tempêtes et des pluies, des glissements de terrain se sont produits à l'endroit susmentionné, endommageant la surface de la route et le ponceau transversal. Après cela, le Conseil s'est coordonné avec les unités compétentes pour effectuer les réparations (les frais de réparation seront à la charge de l'entrepreneur pendant la période de garantie de construction). Les travaux de réparation débuteront le 1er septembre 2023 et s'achèveront le 30 janvier 2024.

Après l'achèvement des travaux de réparation, la route de surveillance a été ouverte à la circulation pendant 3 mois, garantissant la sécurité du trafic et l'absence de dommages. Le Conseil a invité les unités concernées à organiser l'acceptation et la remise du projet sous garantie conformément à la réglementation le 4 mai 2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tuc-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm