Rues animées près du Têt

Fini les heures de pointe car c'est toujours congestionné.

En réservant un service de covoiturage depuis son domicile dans la commune de Phuoc Kien, district de Nha Be (HCMC) à 9h00 le 23 janvier, Mme Duong Nghi pensait qu'elle arriverait à son bureau dans le district 3 à 9h30, soit 10 minutes de plus par rapport au temps de trajet estimé affiché sur l'application. À ce moment-là, le chauffeur a été informé qu'il était presque arrivé, à seulement 4 minutes environ de la maison de Mme Nghi. Cependant, après avoir attendu 9h10, le chauffeur n'était toujours pas arrivé. En vérifiant sur le téléphone, la voiture était presque immobile.

Anxieuse, Mme Duong Nghi a contacté le chauffeur et a été informée que la voiture approchait du rond-point devant le bâtiment PV Gas Tower, à seulement environ 200 mètres du point de prise en charge, mais la route était trop encombrée et elle avait attendu le feu vert pour tourner quatre fois mais n'avait toujours pas quitté le rond-point. Le chauffeur est arrivé vers 9h20 et était aussi pressé que le client car il avait rendez-vous pour récupérer un autre client dans le District 1 à 10h00.

Embouteillage à l'intersection des rues Truong Chinh - Au Co (district de Tan Binh, Hô Chi Minh-Ville)

Sur le chemin du retour vers le rond-point, la circulation est devenue chaotique. Des camions-citernes, des camions et des voitures sont répartis sur deux voies, s'étendant de l'intersection avec la route Est-Ouest (commune de Phuoc Kien, Nha Be) jusqu'au pont Rach Dia 2. Les 60 secondes de feu vert n'ont pas suffi pour que quatre voitures traversent la route car une voiture continuait à pousser l'autre, personne ne cédait le passage. Habituellement, cette zone est surveillée par la police de la circulation depuis le petit matin, mais récemment, elle n'est plus là, la situation est donc encore plus chaotique. Des motos se faufilaient pour « combler les vides », grimpant sur le trottoir, large d'environ 1 mètre seulement, réservé aux piétons du pont Rach Dia 2. Des milliers de véhicules se sont succédés, avançant lentement, s'échappant enfin du pont envoûtant Rach Dia 2, pour entrer dans la « calamité » du rond-point Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Voyant l'embouteillage au-dessus, le conducteur a proactivement « esquivé » la rue Le Van Luong, s'est dirigé vers Nguyen Thi Thap, puis a fusionné dans la rue Nguyen Huu Tho au supermarché Lotte (District 7) mais n'a toujours pas pu s'échapper. Le compteur de vitesse venait d'atteindre les 40 km/h en moins de 5 minutes lorsque nous avons atteint le "pont légendaire" de Kenh Te. Un embouteillage après l'autre, il était plus de 10h10 lorsque Mme Duong Nghi est arrivée au bureau, et le chauffeur a dû se dépêcher d'informer le passager qu'il avait 30 minutes de retard. « J'ai essayé d'éviter l'heure de pointe, en partant à 9 heures, mais je n'y suis pas parvenue. La même chose s'est produite en rentrant du travail l'après-midi. D'habitude, la circulation commence à s'encombrer à 17 heures, mais ces jours-ci, je pars tôt à 16 heures ou j'attends 20 heures pour rentrer, et je dois encore faire la queue comme d'habitude. Pendant le Têt, il y a beaucoup de monde, donc toutes les routes sont embouteillées, à toute heure », a déclaré Nghi en secouant la tête, déçue.

Embouteillage dans la rue Cong Hoa (district de Tan Binh)

De même, à 7 heures du matin, la rue Nam Ky Khoi Nghia, une extension de la rue Nguyen Van Troi du centre-ville jusqu'à l'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat, était déjà animée de véhicules. Bien que la route soit assez large, dans les deux sens, les voitures doivent empiéter sur toute la voie réservée aux motos, et les motos doivent se faufiler dans chaque espace de la voie réservée aux voitures pour pouvoir circuler à temps. Les faubourgs de la rue Truong Chinh, de la rue Cong Hoa, du carrefour Hang Xanh... dès le petit matin sont étouffés par la poussière et les embouteillages sous le soleil brûlant du début de saison sèche à Saigon. Non seulement la zone d'entrée, une série de routes centrales telles que Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (District 1)... s'étendant jusqu'à Cach Mang Thang Tam (District 3)... du matin à l'après-midi, affichent toujours des couleurs jaune et rouge sur la carte, avertissant les conducteurs de la situation de trafic dense et de mouvement lent.

En raison du volume élevé de véhicules, un simple incident sur une courte période suffit à provoquer de graves embouteillages dans toute la zone. Par exemple, une grue servant à la construction de la poutre du pont de la ligne de métro n° 1 (ligne Ben Thanh - Suoi Tien) a eu un accident dans la nuit du 21 janvier et au petit matin du 22 janvier, ce qui a obligé l'unité de construction à retarder la remise en état de la chaussée le lendemain matin, transformant l'ensemble du pont Rach Chiec en un « parking géant » pendant l'heure de pointe du matin du 22 janvier. Bien que la police de la circulation soit rapidement intervenue pour réguler la situation dès le petit matin, il a fallu plusieurs heures pour que la file de véhicules longue d'un kilomètre soit dégagée.

Minimiser les barrières et les bunkers

S'adressant à Thanh Nien , un responsable du département des transports de Ho Chi Minh-Ville a déclaré qu'en décembre 2023, Ho Chi Minh-Ville gérait près de 9,2 millions de véhicules, soit une augmentation de 4,69 % par rapport à la même période en 2022. Parmi eux, il y avait près de 934 500 voitures et près de 8,3 millions de motos. Avec le taux de croissance actuel du nombre de véhicules, l’infrastructure routière est surchargée, dépassant sa capacité. Surtout, à l'heure actuelle, il ne reste que quelques jours avant le Nouvel An lunaire, les gens qui restent en ville pour célébrer le Têt doivent faire du shopping, les gens qui retournent dans leur ville natale doivent également faire du shopping pour des cadeaux et des choses.

Par conséquent, les routes menant aux centres commerciaux, aux supermarchés et aux grands détaillants de marchandises sont souvent encombrées. Parallèlement à cela, les agences, les entreprises et les commerces organisent simultanément des fêtes et des réunions de fin d’année, ce qui incite les gens à sortir davantage à midi et en début de soirée. Aux portes de l'île, le transport de marchandises et les activités commerciales au service du Têt ont également augmenté. Sans compter qu'à ce stade, la ville met en œuvre de grands projets clés dans certaines zones d'accès, occupant une superficie assez importante de terrain, ce qui affecte également dans une certaine mesure la circulation des personnes.

Pour réduire les embouteillages, le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville a coordonné de manière proactive avec la police de la circulation et la milice pour augmenter les patrouilles aux intersections et sur les routes fréquemment encombrées afin de contribuer à séparer les voies et les flux de circulation pour les personnes. Annoncer simultanément la liste des itinéraires et des tronçons routiers à excavation restreinte en 2024 gérés par cette unité. Dans le même temps, le Département a également demandé aux investisseurs et aux conseils de gestion de projets qui doivent réaliser des travaux de construction pendant les vacances du Nouvel An lunaire de Giap Thin de fournir de toute urgence au Centre de gestion des infrastructures de circulation routière et au Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain des plans et des solutions d'organisation de la construction pour les projets qui continuent de maintenir des barrières pendant les vacances.

Pour les projets comportant des barrières occupant la surface de la route, les investisseurs et les conseils de gestion de projet sont tenus de nettoyer quotidiennement la zone du chantier et de ne pas laisser de déchets, de poussière ou de pierres sur la route ; Réparer et remplacer les clôtures, les panneaux d’information de construction et les panneaux de signalisation anciens, décolorés, déchirés ou endommagés ; asphalte, peinture routière, assurer la sécurité des piétons et assurer la circulation aux endroits où les chantiers ont été reçus des agences de gestion routière.

Avant le 2 février (23 décembre), les investisseurs du projet doivent réduire les clôtures du chantier à la taille correcte autorisée ; Réparer et remplacer les clôtures, assurer l'assainissement de l'environnement et l'esthétique urbaine. Ne pas clôturer pour rassembler des matériaux conformément à la réglementation et ne pas gêner les déplacements et les activités quotidiennes des personnes pendant le Têt. Pour les emplacements de clôtures retirés avant le 2.2, la zone de chantier doit être nettoyée et toutes les voies de construction doivent être rétablies pour assurer la sécurité, la fluidité et l'esthétique.

Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville

Lien source: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm