Arrêtez de draguer les bancs de sable flottants au milieu de la rivière Tien

Le banc de sable flottant de Tien Giang , contenant environ 241 000 m3 de sable sur la rivière Tien, sera conservé, seuls les obstacles en béton seront traités, en raison de la modification proposée de la réglementation sur le dragage des voies navigables.

L'information a été annoncée par M. Tran Van Bon, directeur du département des transports de Tien Giang, dans l'après-midi du 26 octobre. La raison en est que le ministère des Transports sollicite des commentaires sur un projet visant à remplacer le décret 159/2018 sur la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires et les eaux des voies navigables intérieures.

« Lorsqu'il y aura de nouvelles réglementations, nous continuerons d'enquêter en profondeur pour savoir si le dragage affecte la voie navigable ou non, et si le dragage est effectué, s'il sera pleinement exploité ou non », a déclaré M. Bon.

L'îlot Tan Phong se trouve à 50 mètres de la rive de la rivière Tien, autrefois large d'environ un hectare, où les gens ont construit des établissements commerciaux. Après de nombreuses années d'érosion, le banc de sable ne mesure plus que 270 mètres carrés de large. L'île n'a plus aucune habitation, seules quelques dalles de béton de l'ancienne construction subsistent, submergées par la rivière provoquant l'échouage et le naufrage de certains bateaux de passage.

L'îlot de Tan Phong au milieu de la rivière Tien. Photo : Nam An — L'îlot de Tan Phong au milieu de la rivière Tien. Photo : *Nam An*

En octobre dernier, le Comité populaire de Tien Giang a annoncé une liste de projets de dragage pour dégager les voies navigables et collecter du sable et du gravier dans la zone du banc de sable érodé. En conséquence, la zone de banc de sable de 1 000 m de long, 100 m de large et plus de 5 m de profondeur sera draguée par le soumissionnaire retenu pour utiliser une partie ou la totalité des matériaux dragués à d'autres fins.

Selon M. Bon, le ministère des Transports a immédiatement demandé l'avis du Comité populaire de la province de Tien Giang pour procéder au déblaiement et au traitement des piliers et des blocs de béton autour de l'îlot, qui sont les anciennes maisons et ateliers des habitants, afin de dégager le lit de la rivière et d'assurer la sécurité du trafic fluvial.

Le décret 159 exige que les projets de dragage de base dans les eaux des ports maritimes et dans les eaux des voies navigables intérieures soient soumis à des études d'impact conformément aux réglementations en matière de protection de l'environnement. En outre, certains projets de dragage et de déversement de matériaux dragués dans la mer doivent être conformes aux réglementations relatives à l'établissement de projets de déversement en mer et à l'attribution de zones maritimes conformément à la loi sur la mer du Vietnam et à la loi sur l'environnement et les ressources marines et insulaires.

Pour les projets de dragage et d'entretien avec un volume d'exécution annuel régulier, l'étude d'impact ou le plan de protection de l'environnement est mis en œuvre sur une base annuelle ou par cycles allant jusqu'à 5 ans.

Selon le ministère des Transports, cette réglementation n'est pas adaptée au temps de dragage et d'entretien ainsi qu'à la capacité de stockage de la décharge (certains projets doivent être mis en œuvre dans un délai de deux ans). Par conséquent, cette agence estime qu'il est nécessaire de modifier le cycle de mise en œuvre des procédures ci-dessus afin de réduire les coûts budgétaires et les procédures administratives pour les projets de dragage et d'entretien des routes maritimes.

Hoang Nam

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