Le projet suscite de nombreuses attentes !

En tant que l'un des projets d'infrastructure clés activement promus, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est stratégique, placé dans le contexte de la transformation du pays vers une nouvelle ère, l'ère de la croissance nationale, selon l'appel du secrétaire général To Lam.

Dessin Al de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. (Source: chinhphu.vn)

Le super projet fait actuellement l'objet d'un accord du Politburo et du Comité central du Parti sur la politique d'investissement, et attend d'être examiné et approuvé par l'Assemblée nationale. Selon l'ordre du jour, l'Assemblée nationale votera l'approbation de la résolution sur la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud le 30 novembre, avant la clôture de la 8e session de la 15e Assemblée nationale.

En fait, le train à grande vitesse est devenu un « phénomène quotidien » dans le monde. Le chemin de fer à grande vitesse Shinkansen au Japon a été construit en 1964, le TGV en France en 1981, le système de trains express interurbains ICE en Allemagne en 1991, le chemin de fer à grande vitesse en Chine en service depuis 2008... jusqu'à présent, par rapport à d'autres formes de transport, tous ont fait preuve d'efficacité en termes de capacité de transport, de rendement élevé, de gain de temps, et surtout de sécurité exceptionnelle, y compris de sécurité environnementale.

Auparavant, le 13 novembre, lors de la première séance de la 8ème session, l'Assemblée nationale a discuté dans la salle la politique d'investissement du projet avec 117 avis exprimés. Le rapport de synthèse du Secrétaire général de l'Assemblée nationale indique qu'il y a eu jusqu'à 101 avis convenant de la nécessité d'investir dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; L'investissement du projet est censé jouer un rôle important dans la réalisation des directives et orientations du Parti et des politiques de l'État, créant une percée dans le développement et la modernisation des infrastructures de transport.

Actuellement, le projet d'investissement proposé a une longueur de 1 541 km, traversant 20 provinces et villes, avec une double voie d'écartement de 1 435 mm, électrifiée, avec une vitesse de conception de 350 km/h, aménageant 23 gares de passagers avec une distance moyenne d'environ 67 km, et cinq gares de fret reliées aux pôles de fret. La détermination préliminaire de l'investissement total du projet est d'environ 67,34 milliards USD.

Lors du récent séminaire « Chemin de fer à grande vitesse - opportunités et défis », les experts du secteur ont analysé qu'une fois formé, le transport ferroviaire à grande vitesse jouera un rôle important, en reliant de manière synchrone cinq principaux modes de transport : route, rail, mer, air, voie navigable intérieure, le long de l'axe Nord-Sud. Ainsi, la naissance de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud optimise le système de transport, réduit les coûts logistiques et renforce la compétitivité de l’économie. Un mode de transport flexible, rapide et rentable contribuera de manière significative au développement socio-économique.

Notamment, selon les premiers calculs, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud contribuera à réduire le temps de trajet entre Hanoi et Ho Chi Minh-Ville. Le trajet jusqu'à Ho Chi Minh-Ville dure 5,5 heures, soit six fois plus de temps qu'avec les trains classiques. Le prix total du billet devrait représenter 75 % du tarif aérien moyen de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville. Le prix du billet le plus élevé est de 6,9 ​​millions de VND, le plus bas est de 1,7 million de VND.

Des chiffres convaincants pour un projet hautement social, compétitif sous tous ses aspects. Nous croyons au succès du projet, répondant aux besoins des entreprises de transport de marchandises et de passagers sur la route Nord-Sud d'ici 2050 de plus de 18,2 millions de tonnes/an et de 122,7 millions de passagers, selon les prévisions de la Vietnam Railways Corporation.

Source: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-an-mang-nhieu-ky-vong-295382.html