Les entreprises de transport confrontées à des difficultés et à des inquiétudes face à la hausse des prix des matières premières

Dans les derniers jours de l'année, la demande des consommateurs augmente pour se préparer au Nouvel An lunaire, de sorte que les activités de transport sont également très animées. Cependant, les embouteillages prolongés et les nouvelles réglementations dans le secteur des transports placent de nombreuses entreprises dans une situation difficile.

Dans les derniers jours de l'année, la demande des consommateurs augmente pour se préparer au Nouvel An lunaire, de sorte que les activités de transport sont également très animées. Cependant, les embouteillages prolongés et les nouvelles réglementations dans le secteur des transports placent de nombreuses entreprises dans une situation difficile.

De nombreuses rues de Ho Chi Minh-Ville ont été continuellement encombrées ces derniers jours (Photo : Le Toan)

Les entreprises sont confrontées à des difficultés avec les nouvelles réglementations

Les relevés effectués à Ho Chi Minh-Ville au cours des derniers jours de l'année montrent que les embouteillages sont devenus sérieux aux intersections entre le centre-ville et la banlieue. La raison est due à la forte densité de véhicules de fret pendant la saison des achats du Têt.

En outre, les entreprises de transport et les conducteurs sont confrontés à de nouvelles réglementations dans la loi de 2024 sur la sécurité et l'ordre du trafic routier, en vigueur à compter du 1er janvier 2025. Cette réglementation limite les conducteurs à conduire au maximum 48 heures/semaine, 10 heures/jour et au maximum 4 heures en continu. Les violations seront sévèrement punies conformément au décret 168/2024/ND-CP, ce qui exercera une forte pression sur les entreprises.

M. Phan Quang Hai, chauffeur de tracteur au port de Cat Lai (ville de Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville) a expliqué que dans le passé, il pouvait transporter 2 cargaisons par jour, mais qu'aujourd'hui, en raison des embouteillages et des limites de temps de conduite, il est difficile d'effectuer un seul voyage. Un jour, le GPS a signalé qu'après 4 heures de conduite continue, la voiture ne pouvait s'arrêter nulle part car la route était bloquée.

Auparavant, nous pouvions effectuer deux expéditions par jour, mais maintenant, en raison des embouteillages et des limites de temps de conduite, il est difficile d'effectuer ne serait-ce qu'une seule expédition.

En tant que propriétaire d'une entreprise de transport avec 12 camions porte-conteneurs, M. Hoang Minh Thai (40 ans, résidant dans la ville de Thu Duc) a également déclaré que son entreprise transporte des conteneurs du port de Cat Lai vers des entrepôts de la région du Sud-Est, dans un rayon d'environ 100 km. Mais avec la situation actuelle du trafic, les entreprises sont confrontées à de nombreuses difficultés.

Le chauffeur a utilisé son GPS et a pris la route vers le port de Cat Lai pour récupérer le conteneur, ce qui a pris deux heures. De la porte du port de Cat Lai, il a emprunté les rues Nguyen Thi Dinh et Dong Van Cong en direction du pont Phu My, se retrouvant souvent dans des embouteillages pendant deux à quatre heures supplémentaires. Il avait donc déjà roulé quatre heures d'affilée avant de quitter Hô-Chi-Minh-Ville. Or, cette portion de route ne dispose pas d'arrêt ni de parking permettant au chauffeur de se reposer pendant les 15 minutes prévues. Le chauffeur a dû déplacer sa voiture petit à petit et ne pouvait pas éteindre le moteur ni se garer sur cette portion de route, car des panneaux interdisaient l'arrêt et le stationnement », a expliqué M. Thai.

Selon M. Thai, avec de telles réglementations, les entreprises de transport devront certainement faire appel à deux chauffeurs, ce qui entraînera une augmentation des coûts. En particulier, dans des conditions de conduite difficiles et avec des pénalités élevées, de nombreuses personnes quittent leur emploi et le recrutement de personnel par les compagnies de bus est également très difficile.

Ces « goulots d’étranglement » non seulement causent des difficultés aux entreprises de transport, mais ont également un effet en chaîne sur la production, les affaires et l’importation et l’exportation de marchandises.

M. Le Hoang Phong, directeur adjoint du marché de gros agricole et alimentaire de Hoc Mon, a déclaré que les prix du porc pourraient augmenter si les embouteillages importants persistent autour du marché de gros, ce qui empêcherait le transfert des marchandises des abattoirs vers le marché à temps.

Selon M. Nguyen Truong Son, directeur général adjoint de la Saigon Co.op, avec les embouteillages actuels, il existe un risque de pénurie locale de produits frais, de légumes et de fruits qui doivent être apportés chaque jour. Cela expose ce groupe de biens à un risque de hausse des prix. De plus, en raison des embouteillages,

La livraison aux acheteurs en ligne rencontre également des difficultés.

Solution pour surmonter les difficultés

En parlant aux journalistes du journal Dau Tu des difficultés auxquelles sont confrontées les entreprises de transport, M. Le Trung Tinh, président de l'Association des transports de passagers de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que l'objectif principal de la réglementation est de protéger la santé des conducteurs et de réduire les accidents de la circulation, mais la publication hâtive et le manque de temps pour la diffusion rendent difficile la mise en œuvre pour les conducteurs et les entreprises.

Pour réduire les difficultés des entreprises, le président de l'Association des transports automobiles de passagers de Hô Chi Minh-Ville a proposé que la réglementation de « ne pas conduire plus de 48 heures par semaine » soit calculée sur la base de la moyenne annuelle. Cela permet aux conducteurs de travailler davantage pendant les saisons de pointe et moins pendant les saisons creuses. Parallèlement, des recherches sont en cours pour augmenter la limite de 48 heures à 60 heures/semaine afin de correspondre à la réalité et à la réglementation sur les heures supplémentaires dans le Code du travail.

En ce qui concerne les amendes, selon M. Tinh, les amendes actuelles sont trop élevées, ne sont pas proportionnelles au niveau de vie et aux revenus au Vietnam, et sont facilement considérées comme « punitives » plutôt qu'« éducatives ». Il est donc nécessaire d’établir un niveau de pénalité raisonnable, par exemple en l’augmentant de 5 à 7 fois seulement par rapport à avant, au lieu de l’augmenter de 20 à 50 fois comme c’est le cas actuellement.

Concernant les embouteillages dans le centre-ville, M. Tinh a suggéré qu'un programme pilote soit mené pour permettre aux véhicules à deux roues de tourner à droite aux feux rouges, sauf dans les cas où il y a un panneau d'interdiction. Cette solution permet de réduire la congestion aux intersections, avec un faible coût et une grande efficacité.

Selon les experts, à long terme, Hô Chi Minh-Ville doit concentrer ses ressources sur l’amélioration des infrastructures de circulation qui sont surchargées depuis longtemps. La surcharge des infrastructures est l’un des facteurs qui font que les coûts de production des entreprises et le coût de la vie des travailleurs restent élevés. Cela rend Hô-Chi-Minh-Ville moins capable d’attirer des capitaux d’investissement.

Par conséquent, l'équipe de recherche de l'Université d'économie de Ho Chi Minh-Ville et du Bureau des statistiques de Ho Chi Minh-Ville recommande qu'en 2025 et les années suivantes, Ho Chi Minh-Ville concentre ses ressources pour achever rapidement les projets d'infrastructures clés.

« La vitesse à laquelle les défis en matière d’infrastructures seront résolus déterminera le taux de croissance de la ville en 2025 et sera essentielle pour déterminer la croissance de la prochaine ère », ont recommandé les experts.

Source : https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html