Le projet d'investissement dans la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong devrait créer un marché de la construction d'une valeur d'environ 4,4 milliards de dollars américains et devrait créer environ 90 000 emplois pendant la période de construction.
Le projet d'investissement dans la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong devrait créer un marché de la construction d'une valeur d'environ 4,4 milliards de dollars américains et devrait créer environ 90 000 emplois pendant la période de construction.
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| Carte générale de l'itinéraire ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. |
Il s'agit de l'une des informations importantes contenues dans le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, mené par le consortium de consultants dirigé par la General Design Consulting Corporation. Proposition de transport et de communication (TEDI).
Accélérer les investissements dans les chemins de fer
Le projet a une longueur totale de 403,1 km, dont une ligne principale de 388,1 km et deux lignes secondaires de 15 km. Le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est un axe principal d'une importance particulière dans le système ferroviaire, dispose de connexions internationales et est un chemin de fer de catégorie 1 - écartement de 1 435 mm. Le projet représente un investissement total d'environ 194 929 milliards de VND (équivalent à environ 8,027 milliards de dollars américains). 
Selon le consortium de conseil TEDI, le système ferroviaire vietnamien a été formé au début des années 2010, après plus de 100 ans. Bien que modernisé et rénové, il est désuet, ne répond pas à la demande et a en fait perdu des parts de marché dans les couloirs et les itinéraires qui étaient auparavant avantageux.
Le fait que les chemins de fer perdent progressivement leur rôle contribue à des coûts logistiques élevés, à des risques pour la sécurité routière, à une pollution environnementale accrue, limite le développement des zones urbaines traversées par les chemins de fer et affecte la capacité de compétitivité nationale.
À l'aube du XXIe siècle, pour la première fois dans le document du XIIIe Congrès national des délégués, il a été demandé de « prêter l'attention voulue au développement du transport ferroviaire ».
Concernant la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le Comité central du Parti et le Politburo ont émis de nombreuses résolutions et conclusions liées à la politique d'investissement précoce pour achever cette ligne ferroviaire stratégique, telles que : « Rechercher et investir bientôt dans la construction d'un certain nombre de lignes ferroviaires stratégiques. des lignes ferroviaires reliant les zones économiques, les parcs industriels, les aéroports et les ports maritimes" dans la résolution n° 29-NQ/TW, "s'efforcer d'achever les procédures "Poursuivre et démarrer l'investissement en 2025 pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong « Dans la conclusion n° 97-KL/TW, « donner la priorité aux ressources d'investissement pour achever la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong... » dans la conclusion n° 72-KL/TW.
Récemment, le gouvernement central et l’Assemblée nationale ont décidé d’investir dans une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud, démontrant ainsi une forte détermination politique dans la mise en œuvre du projet stratégique alors que le pays entre dans une nouvelle ère.
"Le projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sera le prochain projet pour concrétiser la politique définie par le Comité central du Parti et le Politburo", a déclaré un représentant de TEDI.
En outre, selon le Plan directeur national, le Vietnam a orienté le développement selon 13 corridors économiques, parmi lesquels le corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est le corridor avec la demande de transport de passagers. Le deuxième plus grand corridor de marchandises du pays (après le corridor économique Nord-Sud à l'Est), en même temps le corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong s'inscrit dans le cadre de la coopération en matière de libre-échange Chine - Vietnam. ASEAN.
Dans les corridors économiques à forte demande de transport, le transport ferroviaire joue un rôle important en raison de ses avantages en matière de transport de grands volumes à faible coût.
« La nouvelle ligne de chemin de fer à écartement de 1 435 mm est un projet de transport stratégique du corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, reliant les centres urbains et les grandes zones industrielles des régions du centre et des montagnes. Le delta du fleuve Rouge au nord est la voie ferrée la plus courte « Pour le transport de marchandises de la région du sud-ouest de la Chine vers les ports maritimes internationaux », a analysé le représentant du cabinet.
Selon les calculs, le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong relie la porte frontière internationale Ha Khau - Lao Cai au port maritime international de Hai Phong, en passant par 9 localités, représentant environ 20 %, 25,4 % et 25,1 % de la population, GRDP et zones industrielles à l'échelle nationale.
Sur la base des données de l'enquête sur le trafic, de la mise à jour de l'orientation du développement spatial, du développement socio-économique, du développement des infrastructures de trafic de la zone de recherche et de l'utilisation de modèles de prévision avancés pour calculer, les résultats montrent que d'ici 2050, la demande totale de transport sur le corridor sera d'environ 397,1 millions de tonnes de marchandises et 334,2 millions de passagers.
Pour restructurer la part de marché du transport, améliorer la qualité du transport, réduire les coûts logistiques pour assurer un développement durable, en fonction du rôle et des avantages de chaque mode de transport, le transport ferroviaire doit transporter environ 25,6 millions de tonnes de marchandises et 18,6 millions de passagers.
Entre-temps, le chemin de fer existant de 1 000 mm d'écartement a un petit rayon de courbure, une grande pente, une vitesse de fonctionnement moyenne de 50 km/h, ne peut pas se connecter au transport intermodal, une faible compétitivité, ne répond qu'à la demande. fournissant environ 4,1 millions de tonnes de marchandises, 3,8 millions passagers, services touristiques sur de courtes distances, certaines marchandises et matériaux industriels.
Il est donc nécessaire d'investir dans une nouvelle ligne ferroviaire pour répondre à la demande croissante de transport sur le corridor Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, contribuant à restructurer la part de marché du transport, à réduire les coûts logistiques et à assurer le développement durable.
Un coup de pouce pour l'ingénierie mécanique
Un autre impact positif du projet d’investissement dans la construction du chemin de fer Lao Cai – Hanoi – Hai Phong est la participation à la création d’un marché national de la construction et de l’industrie mécanique.
Selon les calculs, l'investissement dans la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong crée un marché de la construction d'une valeur d'environ 4,4 milliards de dollars américains, qui devrait créer environ 90 000 emplois pendant la période de construction et environ 2 500 emplois permanents pendant l'exploitation.
En incluant le système ferroviaire national, les chemins de fer urbains créeront un marché de construction d'environ 98,2 milliards de dollars et des millions d'emplois.
Dans le même temps, selon la planification du réseau ferroviaire, en plus du projet, le système ferroviaire standard doit être reconstruit sur environ 1 953 km, ce qui crée un marché stable à long terme pour continuer à mettre en œuvre des projets au cours de la période.
Si elle est dotée d’une technologie appropriée, le Vietnam a la capacité de développer l’industrie ferroviaire, notamment : la maîtrise de l’industrie de la construction ; Maîtriser et localiser étape par étape la fabrication de wagons, de systèmes d'alimentation électrique, de systèmes d'information et de signalisation ; entièrement autonome dans l'exploitation, la maintenance et la production de certains composants de remplacement.
« Par conséquent, avec le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, ce projet constitue une prémisse pour le développement de l'industrie ferroviaire et des industries de soutien », a estimé le représentant du consultant.
Le transport ferroviaire étant le mode de transport produisant le moins d’émissions, un chemin de fer électrique serait la solution optimale pour transformer le mode de transport afin de contribuer à atteindre zéro émission nette d’ici 2050, comme engagé lors de la COP26.
Dans le même temps, la ligne ferroviaire est étudiée et applique des solutions techniques modernes pour réduire les impacts négatifs des conditions météorologiques, dispose d'un système d'alerte précoce pour les tremblements de terre et les catastrophes naturelles, elle est donc très sûre et a la capacité de résister aux conditions météorologiques et climatiques difficiles. , assurant une circulation fluide et sûre sur l'axe de circulation vital du corridor Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
« De plus, la ligne ferroviaire existante est limitée en écartement, donc investir dans une ligne ferroviaire à écartement de 1 435 mm permet de transporter des marchandises spéciales au service de la défense et de la sécurité nationales, formant un axe supplémentaire. « Actif en cas d'urgence », l'étude préliminaire du projet Rapport déclaré.
Selon la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le réseau ferroviaire comprend 25 lignes ferroviaires, d'une longueur totale d'environ 6 354 km, dont : 7 lignes ferroviaires existantes, 18 nouvelles lignes ferroviaires. sur lequel sur le corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong il y a 2 lignes : la voie ferrée existante, à voie unique, écartement de 1 000 mm, continue d'être entretenue et exploitée en fonction de la demande ; Nouvelle voie ferrée, double voie, écartement de 1 435 mm, progrès de la recherche et des investissements avant 2030. 
Source : https://baodautu.vn/do-tac-dong-tu-sieu-du-an-duong-sat-8027-ty-usd-d244187.html
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