Transfert de capital si le décaissement du capital d'entretien des routes est lent

Soulignant que l'avancement du décaissement du capital d'entretien n'a atteint que 59%, alors que l'objectif fixé pour octobre est d'atteindre 80%, M. Thai a déclaré : Si ce chiffre n'est pas atteint d'ici la fin du mois, il sera difficile d'assurer le décaissement de tout le capital d'entretien cette année.

M. Bui Quang Thai a conclu la conférence.

« D'ici le 30 octobre, l'Administration des routes du Vietnam transférera le capital d'entretien des routes des unités à décaissement lent vers les unités à demande et à bon avancement de décaissement », a affirmé M. Thai.

Soulignant que les tâches des trois derniers mois de l'année sont encore lourdes, M. Thai a demandé aux agences et aux unités de se mettre au travail avec l'esprit le plus déterminé, le plus innovant, le plus créatif et le plus objectif commun.

En particulier, M. Thai a demandé que les unités achèvent rapidement les procédures pour finaliser l'ajustement du plan de maintenance 2024 et la liste de préparation des investissements pour le reste de 2025. Pour accélérer la progression de la maintenance, les travaux de préparation du plan d'investissement doivent être effectués tôt.

« Le Département de la planification et des investissements surveille régulièrement le plan de décaissement des capitaux, rend rapidement compte aux dirigeants du Département pour trouver des solutions pour ajuster les capitaux des unités à décaissement lent aux unités à bon progrès de décaissement, garantissant l'achèvement du décaissement des capitaux de maintenance cette année », a demandé M. Thai.

Lors de son rapport à la conférence, M. Doan Chi Hieu, chef du département de la planification, a déclaré : « En 2024, l'administration routière du Vietnam s'est vu allouer 12 500 milliards de VND dans le budget pour l'entretien des routes. »

Les projets dont le premier budget a été approuvé ont été pour l'essentiel mis en œuvre, les contrats de construction ont été signés et le volume de mise en œuvre a atteint près de 60 % du plan. Certains des deuxièmes ajouts sont encore lents.

En 2024, l'administration routière vietnamienne a eu de nombreuses solutions pour accélérer le décaissement du capital d'entretien, en exhortant, en rappelant et en critiquant régulièrement les unités qui tardent à débourser. Toutefois, début octobre, seulement 59 % des 63 % visés avaient été décaissés.

En faisant la synthèse, il apparaît qu'en septembre, près de 40 unités n'ont pas achevé le processus de décaissement comme prévu. Généralement, les ministères des Transports : Cao Bang, Ha Giang, Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre, Kien Giang, Zone de gestion routière II, Conseil de gestion du projet 3.

Concernant la raison de la lenteur du décaissement, M. Hieu a affirmé qu'il y avait « des raisons à la fois objectives et subjectives ». En particulier, 2024 est la première année de mise en œuvre de la nouvelle loi sur les appels d’offres, le délai de sélection des entrepreneurs doit donc être prolongé. A cela s'ajoutent les difficultés liées aux conditions météorologiques inhabituelles, notamment les effets de la récente tempête n°3.

Au cours des 9 premiers mois de l'année, la tempête n°3 Yagi a touché 26 localités de la région du Nord et certaines localités des régions du Centre et du Sud-Est, provoquant des glissements de terrain et de graves dommages aux infrastructures de circulation, avec des dégâts estimés à plus de 2 000 milliards de VND.

L'Administration des routes du Vietnam a organisé et mis en œuvre le travail de prévention, de réponse et de dépassement des conséquences de la tempête avec le plus haut niveau de proactivité, de détermination, de rapidité et de flexibilité, contribuant à minimiser les dommages causés par les catastrophes naturelles et à assurer une circulation sûre et fluide.

Plus précisément, l'Administration des routes du Vietnam a dirigé et déployé du personnel permanent dans des endroits clés et des lieux d'affaissement, et a préparé du matériel de rechange pour surveiller et surmonter rapidement les conséquences des tempêtes et des inondations.
Jusqu'à présent, 565/567 emplacements de glissements de terrain ont été réparés pour dégager la route. Actuellement, il reste 2 emplacements (le pont de Phong Chau dispose d'un pont flottant temporaire installé ; le pont flottant de Ninh Cuong est en cours de réparation et de réparation d'urgence, détournant temporairement le trafic vers les ferries de Dai Noi et de Ninh My). Tous les ponts ont été rouverts à la circulation (sauf le pont de Phong Chau).

Le secteur des transports a promu l'esprit de pionnier, s'est rapidement mobilisé et a ouvert rapidement une route pour accéder au lieu du glissement de terrain à Lang Nu, province de Lao Cai, afin de servir les travaux de sauvetage.

Source : https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm