Nouveaux développements dans le projet BOT de la route nationale 51 à travers Dong Nai et Ba Ria

Nouveaux développements dans le projet BOT de la route nationale 51 traversant Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau — Les nids-de-poule et les bosses sur l'autoroute 51 ont été enregistrés par Lao Dong en juillet 2023. Photo : Ha Anh Chien

Selon l'enquête de Lao Dong du 16 février, le Bureau du gouvernement vient de publier un document transmettant l'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha sur la gestion des problèmes existants du projet d'investissement d'extension de la route nationale 51 sous la forme d'un contrat BOT.

Selon ce document, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère des Transports (MOT) de continuer à traiter les pétitions des investisseurs conformément à ses fonctions, tâches et contrats signés. Le ministère des Transports rend compte des résultats de la manutention selon ses compétences.

L'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha a été rendu après avoir examiné le rapport du ministère des Transports à la fin de 2023 sur le traitement de la pétition de l'investisseur du projet d'investissement d'extension de la route nationale 51, section Km0+900 - Km73+600 traversant la province de Dong Nai et la province de Ba Ria - Vung Tau sous la forme d'un contrat BOT (BOT National Highway 51).

Concernant le projet BOT de la route nationale 51, les électeurs de la province de Ba Ria - Vung Tau ont récemment rapporté que l'investisseur, Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC), a refusé de céder les actifs pour établir la propriété de l'État sur les actifs du projet BOT de la route nationale 51.

En conséquence, la route nationale 51 est désormais sérieusement dégradée, de nombreuses fissures et bosses apparaissant sur la surface de la route tout au long du parcours. Les électeurs recommandent que le ministère des Transports procède à une inspection et dispose bientôt d'un plan spécifique pour entretenir, réparer, moderniser l'asphalte et surmonter les inondations sur la route nationale 51. Dans le même temps, il devrait y avoir bientôt une solution drastique pour obliger la société BVEC à liquider le contrat et à remettre rapidement les actifs du projet pour établir la propriété publique.

L'état des fissures et des bosses sur la surface de la route nationale 51 a été enregistré par Lao Dong en juillet 2023. Photo : Ha Anh Chien

En réponse aux pétitions des électeurs, le ministère des Transports a récemment déclaré que le projet BOT de la route nationale 51 ne percevrait plus de péages à partir du 13 janvier 2023. Le 31 janvier 2023, la société BVEC a publié un avis écrit : « BVEC cessera la mise en œuvre et ne sera pas responsable de la sécurité routière, de l'entretien régulier et de la réparation de tous les éléments du projet. »

Après de nombreuses tentatives de négociation pour mettre fin prématurément au contrat, le 17 novembre 2023, l'administration routière du Vietnam a envoyé un document à la BVEC pour mettre fin prématurément au contrat de gestion et de maintenance du projet. Sur cette base, le ministère des Transports a chargé l'Administration routière du Vietnam d'être responsable de la gestion, de l'entretien et de la réparation de la route nationale 51 conformément à la réglementation.

« Actuellement, le ministère des Transports a approuvé le plan d'entretien du réseau routier pour 2024, y compris l'allocation de fonds pour l'entretien régulier de la route nationale 51 ; la gestion des points noirs et les réparations d'urgence des endroits gravement endommagés pour assurer la sécurité routière avec un budget de 8,3 milliards de VND ; l'administration routière du Vietnam est en train d'achever les procédures pour mettre en œuvre la construction » - a déclaré le ministère des Transports.

Notamment, toujours selon le ministère des Transports, fin novembre 2023, le ministère des Transports a décidé de créer une équipe pour examiner certains contenus existants du projet BOT de la route nationale 51 afin de coordonner avec le ministère des Finances pour achever les procédures visant à établir la propriété publique de la propriété conformément à la loi sur la propriété publique.

Auparavant, comme l'a rapporté Lao Dong, après près de 20 négociations contractuelles, l'investisseur BOT de la route nationale 51, la société BVEC, a remis le projet à la zone de gestion routière IV pour acceptation, mais n'avait pas encore convenu avec l'autorité compétente de résilier le contrat plus tôt que prévu pour mettre en œuvre les prochaines étapes conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé et du contrat BOT.

Cela conduit à un entretien intempestif du projet, provoquant des dommages, des « nids-de-poule » et mettant en danger la sécurité routière.

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