Ouverture technique du pont Thon 3, reliant les deux rives de la rivière Co Co
Dans l'après-midi du 26 avril 2024, le pont Thon 3 (quartier de Dien Ngoc, ville de Dien Ban) sur la rivière Co Co a été techniquement ouvert à la circulation et mis en service. Le projet fait partie du projet de dragage de la rivière Co Co dans le cadre du projet de développement des infrastructures urbaines et de l'environnement pour répondre au changement climatique dans la ville de Hoi An, province de Quang Nam.
Le pont du Village 3 a une largeur de 22 m ; comprenant 4 voies de circulation de 15 m de large, bande médiane de 0,5 m de large, zone piétonne et garde-corps de chaque côté de 3,25 m de large. Construire une passerelle piétonne sous le pont pour relier la route panoramique le long de la rivière Co Co.
La structure du pont Thon 3 est constituée d'un pont en arc à travée unique de 99 m de long avec une route en dessous. Les deux arches principales sont inclinées en forme de « V », symbolisant l'image d'un oiseau volant avec force vers la mer de l'Est, élégant et moderne.
Fermeture de la travée principale du pont Van Ly
Le conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de la province de Quang Nam a organisé une cérémonie de fermeture de la travée principale du pont de Van Ly dans l'après-midi du 18 décembre 2024. Le pont Van Ly fait partie du projet de pont et de route d'accès de Van Ly (avec un investissement total de 575 milliards de VND) avec une longueur totale de 7,78 km. La construction a commencé le 30 septembre 2023 et devrait être achevée le 30 juin 2026.
[VIDEO] - Panorama du chantier du pont Van Ly :
Le directeur du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la province de Quang Nam, M. Nguyen Van Thuong, a déclaré qu'au 18 décembre 2024, après 444 jours de construction, le pont de Van Ly avait été pratiquement achevé et la partie supérieure était en cours de fermeture. Le pont Van Ly sur la rivière Thu Bon est conçu avec une échelle permanente, 459,5 m de long et 9 m de large (8 m pour les véhicules et 0,5 m de large de chaque côté de la glissière de sécurité) 460 m de long
L'achèvement du pont de Van Ly est très important, marquant une étape historique reliant les deux rives de la rivière Thu Bon, reliant les régions entre le district de Dai Loc et la ville de Dien Ban. Le Comité populaire provincial de Quang Nam a choisi le pont Van Ly et sa route d'accès comme projet pour accueillir le 23e Congrès provincial du Parti (mandat 2025 - 2030).
Assurer le plan du pont Song Thu et du pont An Binh
Le 22 février 2022, le projet reliant la route DT609C à la route nationale 14B a été annoncé pour commencer la construction. Selon le contrat, l’entrepreneur doit terminer l’ensemble du projet le 17 novembre 2024 (999 jours).
L'investissement total du projet est de 550 milliards de VND. Le projet a une longueur totale de parcours de 3,93 km ; Dans lequel, le pont An Binh traverse à lui seul la rivière Vu Gia reliant la commune de Dai Minh et la commune de Dai Quang (district de Dai Loc) avec une longueur de 1 060,45 m. Le pont An Binh a une largeur de 9 m (8 m pour les véhicules, 0,5 m de large pour les barrières et les garde-corps de chaque côté).
Le pont Song Thu, qui fait partie du projet reliant la route nationale 14H à la route DT609C, a son point de départ qui croise la route nationale 14H dans la commune de Duy Phu, passe par la commune de Duy Tan (Duy Xuyen), traverse la rivière Thu Bon et son point final croise la route DH5.DL, commune de Dai Thang (Dai Loc).
Le projet de 6 km de long a commencé sa construction le 24 juillet 2022. Dont le tronçon routier mesure 5,4 km de long avec une base de 9 m de large et une surface en béton bitumineux de 8 m de large. Le pont Song Thu mesure 669 m de long, 9 m de large et 8 m de large. Investissement total du projet 340 milliards de VND. Le projet sera construit en 840 jours et devrait être achevé en novembre 2024.
Les projets de ponts Song Thu et An Binh sont tous deux en cours de mise en œuvre pour garantir le plan de construction proposé. Cependant, en raison de problèmes de déblaiement du site et du manque de remblai, la route menant au pont est en retard. L'autorité compétente a autorisé l'ajustement du délai de mise en œuvre jusqu'à l'achèvement au plus tard en septembre 2025. Le Comité populaire provincial de Quang Nam a sélectionné deux projets comme œuvres pour accueillir le 23e Congrès provincial du Parti (mandat 2025 - 2030).
Réparation du vieux pont Cau Lau
Le directeur du département des transports, M. Van Anh Tuan, a déclaré que pour maintenir la capacité opérationnelle du pont, répondant aux besoins de déplacement des habitants de Dien Ban, Duy Xuyen et des zones voisines ; Afin de répartir le volume de trafic des voitures légères, des motos et des véhicules rudimentaires qui doivent passer par le nouveau pont Cau Lau pour assurer la sécurité routière, le Comité populaire provincial a désigné l'industrie comme investisseur dans le projet de réparation de l'ancien pont Cau Lau.
Le projet de réparation de l'ancien pont Cau Lau (sur la route nationale 1, reliant Dien Ban à Duy Xuyen) représente un investissement total de 36 milliards de VND. Le projet débutera ses travaux le 29 septembre 2024, avec une période de mise en œuvre du contrat de 365 jours.
L'ancien pont Cau Lau sur la rivière Thu Bon a été construit entre 1965 et 1970 ; l'espérance de vie moyenne est de 80 ans Après une longue période d'exploitation et des impacts extrêmes de catastrophes naturelles, de nombreuses parties du pont sont sérieusement dégradées, notamment les parties supérieures et inférieures. Pour assurer la sécurité, les autorités ont interdit à tous les types de véhicules de traverser le pont.
Réparation du nouveau pont Cau Lau
Le nouveau pont Cau Lau (km953+340, route nationale 1), achevé et mis en service en 2005, est situé sur la rocade de Vinh Dien. Au fil du temps, le pont a montré des dommages affectant la capacité portante de la structure de la travée.
La zone de gestion des routes III (Administration des routes du Vietnam) doit organiser et mettre en œuvre des projets de réparation d'urgence pour assurer la sécurité routière. Lors du renforcement des caissons en béton armé précontraint, il est nécessaire de mettre en œuvre un plan de déviation du trafic. À l'exception des ambulances, des bus sur la ligne Da Nang - Tam Ky d'une capacité de charge inférieure à 5 tonnes, des véhicules en mission d'urgence, des motos et des véhicules rudimentaires, les autorités interdisent à toutes les voitures de traverser le pont.
L'interdiction de circuler et la déviation de la circulation pour assurer la fluidité du trafic pendant les travaux de réparation du pont ont été réalisées dans la phase 1, à partir de 12h00 le 23 décembre jusqu'au 31 décembre. La phase 2 devrait débuter à 12h00 le 13 février 2025 (calendrier lunaire du 16 janvier 2025) et devrait durer jusqu'à 16h00 le 5 avril 2025.
Les ponts Phong Thu et Dak Mi 1 ont des problèmes.
En raison de l'impact des fortes pluies locales, la pente positive à l'emplacement du km85+400 (derrière la pile M2 du pont Dak Mi 1) sur la route nationale 14E s'est effondrée, entraînant du sol et des rochers. Un énorme bloc de roche orpheline s'est effondré, provoquant le déplacement du tablier du pont Dak Mi 1 d'environ 47 cm.
Le 25 novembre 2024, le Comité de gestion du projet 4 (l'unité chargée de gérer le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E) a signalé aux autorités compétentes de procéder à un détournement du trafic vers d'autres itinéraires. Les autorités autorisent uniquement les fourgonnettes de tourisme de 16 sièges ou moins et les véhicules pesant 5 tonnes ou moins, les motos, les véhicules rudimentaires et les piétons à traverser le pont Dak Mi 1.
Dans l'après-midi du 27 décembre 2024, le Comité populaire de la province de Quang Nam a publié un communiqué officiel interdisant aux semi-remorques et aux remorques de traverser le pont Phong Thu au km8+790 de la route DT609 (commune de Dien Tho, ville de Dien Ban) à partir de 0h00 le 28 décembre 2024. Le ministère des Transports a déclaré qu'après 5 jours depuis que la zone de gestion des routes III a organisé une déviation de la circulation pour interdire aux voitures de traverser le nouveau pont Cau Lau, le nombre de véhicules circulant sur la route DT609, de la route nationale 1 à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, a augmenté rapidement, y compris les camions lourds et les camions porte-conteneurs.
Le ministère des Transports a déclaré que le pont de Phong Thu est situé juste au niveau de la courbe, où des embouteillages se produisent souvent lorsque des camions porte-conteneurs circulent dans la direction opposée en traversant le pont, car le pont a une largeur de voie étroite (6 m). Grâce à une surveillance régulière, le pont a commencé à montrer des fissures longitudinales sur le tablier du pont, de nombreux joints de poutres transversales étaient fissurés et certains appuis mobiles du pont étaient inclinés.
Ces dommages entraînent l'affaiblissement de la connexion horizontale du système de poutres, la capacité portante du pont est réduite et le pont de Phong Thu risque de devenir dangereux. Par conséquent, interdire aux véhicules susmentionnés de traverser le pont garantit à la fois la sécurité de l’ouvrage et la sécurité des vies humaines.
Source : https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
Comment (0)