Proposition d'acquisition ponctuelle de terrains pour les deux phases du projet du pont de Duong

Perspective du nouveau pont de Duong

Les gens veulent l’acquisition et le défrichement des terres en même temps pour les deux phases.

En juillet 2023, le ministère des Transports mettra en œuvre le projet de modernisation de la voie navigable de la rivière Duong (pont ferroviaire de Duong). Le projet comprendra un pont ferroviaire dédié en amont et un pont routier dédié en aval pour remplacer le pont Duong existant. L'investissement total du projet s'élève à plus de 1 800 milliards de VND.

Le ministère des Transports a déclaré que ce projet vise à augmenter la capacité du transport fluvial sur le corridor fluvial n° 1, en séparant le pont routier du pont ferroviaire pour améliorer les conditions de circulation reliant la rivière Duong sur la voie de circulation clé au nord de Hanoi ; Dans le même temps, assurer la sécurité routière et éviter les embouteillages, en complétant progressivement le réseau de circulation de la capitale conformément à l'orientation de la planification.

Le projet est investi par le ministère des Transports avec des capitaux du budget de l'État dans le plan à moyen terme 2021-2025. Le comité de gestion du projet ferroviaire (PMU) (investisseur) et les entrepreneurs mettent en œuvre les procédures et mobilisent l'équipement pour mettre en œuvre la construction du pont routier de Duong et coordonnent avec les comités populaires du district de Long Bien et du district de Gia Lam pour effectuer les travaux de déblaiement du site.

Selon le ministère des Transports, sur la base du Plan de transport de la capitale de Hanoi jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, le Comité populaire de Hanoi a approuvé la ligne rouge du projet avec une échelle de construction d'un nouveau pont routier d'une largeur de pont de 56 m comprenant deux unités, équivalent à 8 voies.

Cependant, dans le but de séparer les ponts routiers et les ponts ferroviaires, il est nécessaire de restaurer l'infrastructure des ponts routiers existants. Par conséquent, dans la décision d’approbation du projet, la phase 1 n’investit et ne met en œuvre le déblaiement du site que pour une seule unité ; À l’avenir, le Comité populaire de Hanoi défrichera les terres et investira dans les unités restantes.

La division des investissements en deux phases obligera certains ménages à acquérir deux fois des terres, et même trois fois, lors de la mise en œuvre de projets locaux, ce qui aura de lourdes conséquences sur la vie des personnes dont les terres seront récupérées. Certains ménages ne se verront pas délivrer de certificats d'utilisation des terres ni de permis de construire, conformément à la réglementation.

Cette question ne fait pas l’unanimité auprès de la population et les localités auront beaucoup de difficultés à réaliser les travaux de déblaiement du site dans la phase 1 du projet.

Jusqu'à présent, selon les informations reflétées par les autorités locales, à travers le dialogue et le contact avec les électeurs, les gens ont demandé l'acquisition et le défrichement des terres en même temps pour les deux phases. Ce contenu a également été proposé par les localités aux investisseurs et au Comité populaire de Hanoi", a déclaré le ministère des Transports.

Proposer à Hanoï d'unifier la politique

Pont Duong existant et zone de construction du nouveau pont routier.

En ce qui concerne la réinstallation dans le district de Gia Lam, le ministère des Transports a déclaré que conformément à la décision n° 10/2017 du Comité populaire de Hanoi sur l'indemnisation, le soutien et la réinstallation lorsque l'État récupère des terres à Hanoi, les ménages dont les terres résidentielles sont récupérées seront indemnisés avec des terres.

Cependant, après avoir examiné le fonds foncier de réinstallation dans la région de Bac Duong, le Comité populaire du district de Gia Lam a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire de coordonner la recherche et de faire rapport au Comité populaire de Hanoi pour établir un projet de construction d'une zone de réinstallation pour servir à l'acquisition de terres et à la réinstallation, et attribuer des terres de réinstallation aux ménages dont les terres ont été récupérées. La raison est que la zone de réinstallation de la commune de Yen Thuong ne dispose plus de superficie de terrain à allouer à la réinstallation des ménages touchés.

À la demande du Conseil de gestion du projet ferroviaire, le Comité populaire de Hanoi a publié un document chargeant le Département des ressources naturelles et de l'environnement de présider et de coordonner avec le Comité populaire du district de Gia Lam l'inspection et l'examen du travail d'organisation des fonds de logement et des fonds fonciers de réinstallation pour servir le projet. Sur la base de l'avis du Département des ressources naturelles et de l'environnement, en juin 2023, le Comité populaire du district de Gia Lam a présidé une réunion sur l'élaboration d'un plan de réinstallation pour les ménages dont les terres ont été récupérées dans le cadre du projet.

En conséquence, le Comité populaire du district de Gia Lam a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire de faire rapport au ministère des Transports pour envisager d'allouer des capitaux à la mise en œuvre du projet de construction d'une zone de réinstallation pour servir le projet. Toutefois, la construction du projet de réinstallation (dont la durée de mise en œuvre est prévue d’environ 3 ans) aura une incidence considérable sur l’avancement du déblaiement du site et sur l’avancement du projet du pont de Duong.

À partir de là, le ministère des Transports demande au Comité populaire de Hanoi d'ordonner aux agences compétentes de mettre en œuvre d'urgence les travaux de déblaiement du site conformément à l'échelle et aux normes techniques du projet d'investissement approuvé, afin d'éviter d'affecter l'avancement des travaux de construction du projet.

Afin de faciliter l'investissement dans le projet de phase d'expansion conformément à la planification et d'éviter d'affecter la vie des personnes affectées par l'acquisition et le défrichement des terres dans la phase 2, il est recommandé que le Comité populaire de Hanoi étudie et s'accorde sur la politique d'acquisition et de défrichement des terres en même temps pour les deux phases.

Organiser le capital budgétaire de la ville de Hanoi pour mettre en œuvre la phase 2 du projet de pont routier de Duong (y compris la zone de l'île triangulaire dans le district de Long Bien) selon le principe d'intégration avec le capital budgétaire central alloué au ministère des Transports pour mettre en œuvre la phase 1 du projet. Sur la base de l'avis du Comité populaire de Hanoi sur les sources de capitaux, le ministère des Transports fera rapport au Premier ministre pour décision.

Le ministère des Transports a également demandé au Comité populaire de Hanoi d'organiser les logements de réinstallation et les fonds fonciers disponibles de la ville dans d'autres zones pour servir aux travaux de réinstallation du projet dans le district de Gia Lam afin d'accélérer les progrès du déblaiement du site du projet.

Source : https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-gpmb-mot-lan-cho-ca-2-giai-doan-du-an-cau-duong-192231004175114197.htm