Creuser les routes et les trottoirs en fin d'année :

Depuis de nombreuses années, chaque fin d'année, une série de routes, de trottoirs et de bandes médianes de la capitale sont déterrés et réparés, les laissant en désordre. Cette « maladie chronique » non seulement affecte et entrave considérablement la circulation, mais perturbe également la vie quotidienne des gens.

Đào đường, vỉa hè cuối năm: 'Căn bệnh kinh niên'

De nombreuses routes et trottoirs de Hanoi sont à nouveau creusés en cette fin d'année. (Source : dangcongsan.vn)

Dans les derniers jours de 2023, de nombreuses routes et trottoirs de Hanoï ont été creusés et pavés, ressemblant à un « chantier de construction ». C’est un refrain récurrent depuis de nombreuses années. Bien que la presse rapporte chaque année cette situation, il semble que pour les unités d'exécution, le creusement des routes de fin d'année n'ait pas du tout changé, se produisant non seulement dans les rues centrales mais aussi "enflammant" dans les ruelles des zones résidentielles.

À la fin de l’année, les besoins de déplacement des gens augmentent. C'est aussi la période où les rues doivent être propres et rangées pour accueillir le Têt, donc le « refrain » de creuser les rues en fin d'année provoque souvent des réactions négatives. Lors des réunions entre le peuple et les délégués de l'Assemblée nationale et du Conseil populaire de la ville de Hanoi, de nombreux électeurs ont exprimé leur indignation et ont posé la question : pourquoi les travaux de construction ne sont-ils pas réalisés pendant les « longs jours et les longs mois » de l'année, mais seulement à la fin de l'année ? Alors, est-ce une chose « inévitable » qui ne peut être évitée ? Et comment mettre fin à cette « maladie chronique » ?

Expliquant la situation du creusement des routes à la fin de l'année, M. Le Ngoc Minh, vice-président du quartier de Ngoc Ha, district de Ba Dinh, Hanoi, a déclaré : En général, un projet, depuis le moment où il est proposé jusqu'à son approbation, passe par de nombreuses étapes et doit suivre un processus qui prend du temps. En général, le projet ne démarre pas avant octobre, ou fin décembre de chaque année.

Un responsable du Comité populaire du district de Thanh Xuan a également déclaré que pour approuver la politique d'investissement, le projet doit d'abord être approuvé par le Conseil populaire et inclus dans le portefeuille d'investissement public à moyen terme. Ensuite, le Comité populaire du district a préparé un rapport proposant une politique d'investissement à soumettre au Département de la planification et de l'investissement, et a sollicité l'avis de nombreux départements, tels que : la construction, les finances, la planification - l'architecture, les transports, les ressources naturelles et l'environnement ; Soumettre ensuite au Conseil populaire de la ville pour approbation de la politique d'investissement.

De même, le délégué de l'Assemblée nationale Truong Xuan Cu (délégation de la ville de Hanoi) a déclaré que le « renoncement » à réparer les routes et les trottoirs à la fin de l'année a reçu de nombreuses réactions du public et des citoyens. La principale raison est le problème de décaissement des capitaux, qui rend difficile l’élaboration du budget en début d’année. Une fois que nous avons le capital, nous devons passer par de nombreuses procédures et appels d'offres... Cela fait que nous ne commençons la construction et le creusement de la route qu'à la fin de l'année.

Certains experts ont également analysé que la fin de l'année est le moment de creuser les routes car les localités « courent » pour atteindre les objectifs de décaissement. Cette activité n’est souvent pas prioritaire pour le financement au début et au milieu de l’année, mais ce n’est qu’à la fin de l’année, lorsque les localités ont encore des fonds, qu’elles débourseront des fonds pour ces projets. Ces activités dépendent donc de la situation des recettes et des dépenses budgétaires locales ainsi que des plans d’investissement.

Un représentant du Conseil de maintenance du Département des transports de la ville de Hanoi a déclaré que la raison était liée à l'approbation des politiques et des plans par les unités supérieures. L'unité souhaitait également le mettre en œuvre plus tôt, mais en raison des plans annuels et trimestriels de maintenance et de réparation envoyés aux supérieurs, ce n'est qu'au cours des troisième et quatrième trimestres qu'ils ont été approuvés, ce qui a entraîné des retards dans la maintenance et la réparation.

Le 27 décembre 2023, lors d'une réunion avec les départements, les branches, les districts et les comtés, le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a également déclaré qu'il était très « impatient » à propos de cette question, car la situation de la rénovation des jardins fleuris, des trottoirs, des réparations des routes, etc. est rapportée par les gens et la presse chaque année. Chaque année, nous faisons des plans au début de l’année et les mettons en œuvre à la fin de l’année.

Par conséquent, le chef du gouvernement de la ville de Hanoi estime que les procédures relatives à cette question doivent être mises en œuvre tôt, afin que la construction puisse commencer vers le milieu de l'année pour garantir la qualité, l'esthétique urbaine, la civilisation et la politesse. « Arrêtez de délivrer des permis pour creuser des trottoirs et des routes et arrêtez la construction à partir du 16 janvier 2024 (6 décembre) jusqu'à la fin du Têt Giap Thin 2024 » - a demandé le président Tran Sy Thanh.

On peut dire qu'à chaque fois que le Têt arrive, le printemps revient, la capitale en particulier et tout le pays en général ont vraiment besoin d'être décorés pour accueillir un nouveau printemps plus beau. L’entretien et la réparation des bords de route sont en effet nécessaires pour l’apparence urbaine et le bien commun. Le problème est simplement que la mise en œuvre des unités de gestion et de construction n’est pas vraiment appropriée.

Il est donc temps pour les agences de gestion du trafic de procéder à des ajustements opportuns et de décider de réduire le nombre de bunkers et de tranchées qui entravent les déplacements pendant les vacances du Têt. Les unités concernées doivent être proactives et avoir un plan pour répartir raisonnablement les éléments de réparation, puis le « chœur » de creusement de routes à la fin de l'année peut certainement être atténué, voire arrêté, pour réduire les inconvénients pour les personnes de manière harmonieuse et raisonnable. Et dans ce processus, il faut des sanctions plus fortes, arrêter résolument les travaux de construction et exiger la restitution des trottoirs aux projets retardés.

Comment (0)