Les tarifs du fret maritime vers l’Europe et les États-Unis diminuent progressivement.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, à partir de janvier 2024, les tarifs d'expédition de conteneurs par voie maritime, en particulier les routes maritimes vers l'Europe et les États-Unis/Canada, augmenteront considérablement par rapport à décembre 2023, en fonction du transporteur et de la route.

Depuis février, les tarifs d'expédition ont progressivement diminué, mais restent bien plus élevés qu'à la même période en 2023 (photo d'illustration).

Les tarifs de fret des conteneurs ont atteint un pic fin janvier 2024, à environ 3 900 à 4 200 dollars par conteneur de 40 pieds, soit environ trois fois plus qu'en novembre 2023.

Cependant, en février 2024, les tarifs de fret ont diminué car le marché asiatique, notamment la Chine, le Vietnam et certains autres pays, est en vacances du Nouvel An lunaire. Dans le même temps, c'est la basse saison, avec une demande du marché en baisse, donc la demande d'importation et d'exportation de marchandises n'est pas élevée.

À ce jour, les tarifs ont continué de baisser, actuellement en baisse de 12 % par rapport au pic de janvier 2024, mais sont toujours 82 % plus élevés qu'à la même période l'année dernière, environ 131 % plus élevés que le prix moyen avant la pandémie de Covid-19 et environ 24 % plus élevés que le prix moyen des 10 dernières années.

Plus précisément, le prix d'expédition d'un conteneur de 40 pieds du Vietnam vers l'Europe est passé de 5 500 USD à 3 500 USD, et du Vietnam vers l'Amérique est passé de 3 500 USD à 2 500 USD.

La raison de l'augmentation des prix du transport, selon l'explication de l'Administration maritime du Vietnam, est que normalement avec la route de transport de l'Asie vers l'Europe, la côte ouest des États-Unis, le voyage du navire passe par la mer Rouge et le canal de Suez, c'est l'itinéraire le plus court avec un coût optimal.

Depuis fin 2023, en raison des conflits dans la région de la mer Rouge, les compagnies maritimes ont dû changer d'itinéraire, ne passant plus par le canal de Suez mais contournant le cap de Bonne-Espérance, allongeant le trajet du navire de 10 à 14 jours par rapport à avant, entraînant de nombreux frais de transport supplémentaires, ce qui a provoqué une augmentation des prix du transport maritime.

Spécifiquement pour l'industrie maritime au Vietnam, les marchandises importées et exportées vers l'Europe et l'Amérique sont principalement réalisées sous forme d'achat CIF et de vente FOB (livraison et réception de marchandises au quai au Vietnam), représentant 80 à 90 %. La location de véhicules et le paiement des tarifs sont donc principalement assurés par des partenaires étrangers.

Cependant, environ 10 à 20 % des marchandises sont encore payées directement par les propriétaires d’import-export vietnamiens. L’augmentation des tarifs de fret affecte principalement les petits clients, les contrats à court terme et les volumes de fret instables.

Pour les clients signant des contrats de transport annuels à long terme, les tarifs de fret sont généralement stables et ne sont pas affectés par les augmentations de prix pendant la durée du contrat.

Il est prévu que dans les temps à venir, la situation du marché des transports connaîtra encore de nombreuses évolutions compliquées en raison des conflits armés qui ne sont pas terminés. Par conséquent, l'Administration maritime du Vietnam recommande aux entreprises d'import-export de planifier de manière proactive leurs plans de production et de transport, en veillant à ce que la signature de contrats à long terme réduise considérablement l'impact des fluctuations des taux de fret.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-di-chau-au-my-giam-dan-192240315184703436.htm