TPO - Le matin du 19 février, l'Assemblée nationale a voté et approuvé la résolution sur la politique d'investissement pour la construction du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. L'investissement total du projet est de plus de 203 000 milliards de VND, le taux d'investissement est de près de 16 millions USD/km.
TPO - Le matin du 19 février, l'Assemblée nationale a voté et approuvé la résolution sur la politique d'investissement pour la construction du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. L'investissement total du projet est de plus de 203 000 milliards de VND, le taux d'investissement est de près de 16 millions USD/km.
L'itinéraire le plus court et le plus droit
Lors de la réunion, recevant et expliquant les opinions avant de voter pour l'approbation, le secrétaire général de l'Assemblée nationale, Le Quang Tung, a déclaré qu'il y avait des opinions suggérant un examen approfondi et une sélection de l'itinéraire optimal, assurant la connexion avec le réseau ferroviaire national, les chemins de fer urbains et d'autres systèmes de transport, minimisant les impacts négatifs dus à l'acquisition de terres.
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Le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est construit sur le trajet le plus droit et le plus court. |
A ce propos, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a indiqué que le tracé du projet sera étudié par le Gouvernement selon le principe d'être le plus court et le plus direct possible et a été convenu par les localités traversées par le projet.
De plus, certains tronçons de l'itinéraire empruntent le même corridor que les autoroutes (Hanoï - Lao Cai, Hanoï - Hai Phong) et sont étudiés pour répondre aux exigences techniques, disposer de suffisamment d'espace pour aménager des stations et, en même temps, minimiser la superficie du terrain entre la voie ferrée et la route.
Concernant l'investissement total préliminaire et les sources de capitaux, M. Tung a cité le rapport du gouvernement, l'investissement total préliminaire étant calculé conformément aux dispositions de la loi sur la construction. Comparé au coût d'investissement de la ligne ferroviaire Vientiane - Boten de 418 km avec un coût d'investissement de 5,96 milliards USD, le taux d'investissement est converti à 16,77 millions USD/km. En conséquence, la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a un taux d'investissement d'environ 15,96 millions USD/km, similaire au taux d'investissement de certains projets de référence dans la région.
En outre, la comparaison des taux d’investissement entre les projets n’est donnée qu’à titre indicatif car elle dépend de nombreux facteurs tels que le temps de mise en œuvre, la technologie, les conditions du terrain, la géologie, l’hydrologie, les normes techniques, la technologie appliquée et la capacité de localisation.
Notamment, en ce qui concerne les mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux, selon M. Tung, de nombreuses opinions ne sont pas d'accord avec les réglementations sur l'exemption et la réduction de la responsabilité des chefs d'agences et d'unités lorsqu'il y a des impacts négatifs, des intérêts de groupe et du gaspillage.
La raison invoquée est que cela contreviendrait aux principes et aux règlements de la loi et ne serait pas cohérent et équitable envers les fonctionnaires et les agents de l’État qui mettent en œuvre des projets similaires. Il existe également des avis en accord avec la proposition du Gouvernement, il est toutefois nécessaire de préciser les cas applicables.
Sur ce contenu, la Commission permanente de l’Assemblée nationale rejoint de nombreux avis des délégués. « Dans le cas où cette réglementation est nécessaire pour protéger les cadres et les fonctionnaires qui osent penser et osent faire, nous suggérons au Gouvernement de mener des recherches approfondies pour avoir une réglementation générale et universelle et d'en faire rapport à l'autorité compétente avant de la soumettre à l'Assemblée nationale pour examen et décision. « Par conséquent, veuillez ne pas spécifier ce contenu dans le projet de résolution », a déclaré M. Tung.
Un investissement total de plus de 203 000 milliards de VND
La résolution adoptée par l’Assemblée nationale met l’accent sur la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchrone pour répondre aux besoins de transport nationaux et internationaux entre le Vietnam et la Chine ; créer une force motrice importante pour un développement socio-économique rapide et durable.
Concernant la portée, le point de départ de la ligne ferroviaire est au point de connexion ferroviaire frontalier (province de Lao Cai), le point d'arrivée est à la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; Longueur de la ligne principale environ 390,9 km ; La longueur de la ligne secondaire est d’environ 27,9 km ; en passant par 9 provinces et villes gérées par le centre, dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capitale, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong ;
Nouveau barème d'investissement pour l'ensemble du tracé à voie unique, écartement 1 435 mm ; Vitesse de conception de 160 km/h pour la ligne principale allant de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong, vitesse de conception de 120 km/h pour la section traversant la zone centrale de la ville de Hanoi, vitesse de conception de 80 km/h pour les sections restantes.
L'investissement total préliminaire du projet est de 203,231 milliards de VND ; Avancement de la mise en œuvre : préparer le rapport d'étude de faisabilité à partir de 2025, s'efforcer d'achever le projet au plus tard en 2030.
Résolution assignant à la Vietnam Railway Corporation la gestion, l'entretien de l'infrastructure et l'organisation de l'exploitation et de l'exploitation ; mobiliser d’autres entreprises pour investir dans les véhicules ;
L'Audit de l'Etat, dans le cadre de ses missions et de ses pouvoirs, est chargé de contrôler la mise en œuvre des projets conformément à la présente résolution.
Source : https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo
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