Détails de Kawasaki Ninja H2R près de 2 milliards de VND au Vietnam

La Kawasaki Ninja H2R sera vendue au Vietnam au prix de 1,8 milliard de VND, soit 500 millions de VND de plus que la Ninja H2 Carbon qui était précédemment distribuée et dont le prix est égal à celui de la voiture de luxe « non emballée » BMW Série 3.

La Kawasaki Ninja H2R au Vietnam est officiellement apparue au showroom officiel de Hanoi, elle sera une concurrente des modèles de super-bike hautes performances tels que la BMW M1000RR, la Ducati Panigale V4R ou la Honda CBR1000RR-R.

Au showroom officiel Kawasaki à Hanoi, le prix de la Kawasaki Ninja H2R est affiché à 1,83 milliard de VND. Avec cette somme d'argent, les utilisateurs pourraient acheter une toute nouvelle BMW Série 3 au lieu d'une voiture qui ne roule que sur circuit comme la H2R.

Parce qu'elle est uniquement destinée à la piste, la Ninja H2R a supprimé des détails tels que les feux et les rétroviseurs pour réduire le poids et optimiser l'aérodynamisme. Par conséquent, la Ninja H2R ramenée au pays ne peut être utilisée qu'à des fins d'exposition ou de course sur circuit.

L'avant de la voiture est également équipé de nombreux détails en carbone comme le spoiler remplaçant la position du rétroviseur. Des ailerons doubles en carbone sont également équipés sur les carénages latéraux pour optimiser l'appui, l'avant utilise des amortisseurs KYB.

La superbike Kawasaki Ninja H2R est peinte avec un revêtement argent miroir exclusif pour le réservoir de carburant, cette peinture peut faire en sorte que les petites rayures se réparent au fil du temps, aidant la peinture à toujours conserver une finition de haute qualité.

Le logo Kawasaki River Mark est monté à l'avant du véhicule pour marquer les modèles historiques de Kawasaki. La roue est une roue de 17 pouces en forme d'étoile à 5 branches en aluminium moulé léger conçue spécifiquement pour la Ninja H2R grâce aux données de l'équipe de course de moto Kawasaki.

La H2R est équipée d'une paire de freins à disque Brembo Stylema avec étriers opposés à 4 pistons et un diamètre de disque de frein de 330 mm pour une capacité de freinage impressionnante. Le levier d'embrayage et de frein avant Brembo est conçu pour empêcher la force du vent de frapper le levier de frein lorsque le véhicule roule à grande vitesse.

Horloge numérique à l'avant du vélo, affichage de l'angle de virage sur le tableau de bord et fonction d'enregistrement de l'angle d'inclinaison maximal grâce à l'unité de mesure inertielle IMU 6 axes. La direction assistée électrique de Kawasaki a été développée en collaboration avec Ohlins.

La position de conduite est conçue pour offrir la sensation la plus sûre lors de la conduite à grande vitesse et dans les virages proches de la surface de la route. Pour soutenir le pilote lors de fortes accélérations, des renforts latéraux supplémentaires sont présents à l'arrière. La position des hanches peut être ajustée vers l'arrière de 15 mm pour s'adapter à la morphologie de chaque conducteur.

Le système d'amortisseur arrière appelé TTX336 par Ohlins apporte de nombreux avantages au conducteur tels que l'augmentation de la stabilité de l'arrière du véhicule, l'optimisation de l'absorption des chocs et l'augmentation du confort de conduite, l'augmentation de la stabilité dans les virages, offrant un meilleur retour d'information et une meilleure sensation avec la surface de la route et plus de stabilité à grande vitesse.

Le système de contrôle de traction (KTRC) de Kawasaki propose jusqu'à neuf modes parmi lesquels le pilote peut choisir et peut également être complètement désactivé. Le KTRC est intelligent dans le sens où il n’attend pas que la roue patine avant de réagir. Ce système analysera les données d’entrée pour prédire la prochaine situation possible et effectuer les ajustements les plus appropriés pour minimiser le patinage des roues et la perte de traction.

Le système Launch Control (KLCM) de Kawasaki aide le véhicule à accélérer à partir de l'arrêt. Le KLCM ajuste automatiquement la puissance de sortie du moteur pour minimiser le patinage des roues et le wheeling lorsque le conducteur tourne fort l'accélérateur, tout en garantissant l'accélération la plus forte.

De plus, le système de freinage antiblocage intelligent de Kawasaki appelé KIBS a la capacité d'analyser les situations de conduite et d'appliquer une force de freinage extrêmement précise, permettant au conducteur de conduire en toute confiance à grande vitesse sans avoir à trop s'inquiéter de perdre le contrôle.

La H2R utilise un moteur 4 cylindres en ligne de 998 cm3, avec un compresseur qui produit 310 chevaux et 164 Nm de couple. La vitesse maximale que le H2 R peut atteindre est de 380 km/h.

Il s'agit également du modèle de super moto qui détient le record du monde le plus rapide de 2016 à aujourd'hui. La Ninja H2 R a mis seulement 26 secondes pour atteindre une vitesse de 0 à 400 km/h sur le pont Osman Gazi en Turquie.

Nguyen Hoang