Une fin heureuse pour le destin troublé du port d'An Thoi

Les ministères et secteurs concernés sont sur le point de transférer le port d'An Thoi - Phu Quoc au Comité populaire de la province de Kien Giang pour la gestion et l'exploitation, contribuant ainsi à relancer cet important port maritime.

Le projet du port d’An Thoi n’a jamais pleinement exploité son efficacité en matière d’investissement depuis son achèvement.

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Français Le transfert des actifs d'infrastructure du port maritime d'An Thoi – Phu Quoc est actuellement sous le contrôle du ministère des Transports, du ministère des Finances et du Comité populaire de la province de Kien Giang, selon le communiqué officiel n° 6934/VPCP – CN du Bureau du gouvernement transmettant la directive du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, qui a été publié au milieu de la semaine dernière.

Plus précisément, le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Transports, le Ministère des Finances et le Comité populaire de la province de Kien Giang, conformément à leurs fonctions et tâches assignées et sur la base des dispositions de la Loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics, du Décret n° 43/2018/ND-CP sur la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructures maritimes et des avis des ministères et agences concernés d'examiner et de décider selon leur autorité du transfert des actifs d'infrastructures portuaires d'An Thoi.

Le projet d'investissement du port maritime d'An Thoi a été mis en œuvre par le ministère des Transports en avril 2008 et sa mise en service a été annoncée en juin 2013.

Le coût total d'investissement du projet est de 157,62 milliards de VND, provenant du budget de l'État. Le projet comprend le lot n° 1 : quai de 3 000 DWT, remblai portuaire, maisons, ateliers et travaux d’infrastructures techniques ; Forfait 2 : Poste de mouillage, dragage, signalisation. Le coût initial de l’actif est de 128 085 milliards de VND ; La valeur restante de l'actif (2021) est de 87,54 milliards de VND.

Il est connu qu'à la fin du mois d'août 2024, le ministère des Transports a publié le communiqué officiel n° 8990/BGTVT - KCHT demandant au Premier ministre d'envisager de transférer immédiatement les actifs d'infrastructure du port maritime d'An Thoi du ministère des Transports au Comité populaire de la province de Kien Giang pour gestion et exploitation.

« Ce plan sera conforme aux dispositions de la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics et du décret n° 43/2018/ND-CP sur la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructures maritimes. Parallèlement, aider le Comité populaire provincial de Kien Giang à être proactif dans la mise en œuvre de la gestion et de l'exploitation du port conformément à l'orientation de développement de la région ; « Surmonter les lacunes dans la gestion et l'exploitation du port maritime d'An Thoi au cours de la période récente », a déclaré M. Nguyen Xuan Sang, vice-ministre des Transports.

Auparavant, dans l'avis n° 189/TB-VPCP du 27 avril 2024 du Cabinet du Gouvernement, le Premier Ministre Pham Minh Chinh a chargé le Ministère des Transports de présider et de coordonner avec le Ministère des Finances et les ministères et agences concernés l'étude et la proposition du transfert des actifs de l'infrastructure du port maritime d'An Thoi - Phu Quoc au Comité populaire de la province de Kien Giang pour gestion selon la proposition de cette localité et de proposer un plan de gestion conformément aux réglementations légales sur la gestion et l'utilisation des actifs publics, en évitant le gaspillage des actifs.

Il convient d'ajouter que, bien qu'il soit censé être un projet d'infrastructure maritime clé, contribuant à relier Phu Quoc au continent, depuis son exploitation en 2013, le port d'An Thoi n'a jamais pleinement exploité son efficacité d'investissement.

En conséquence, en 2013, l'Administration maritime du Vietnam a organisé un appel d'offres pour la location de l'exploitation de l'infrastructure du port maritime d'An Thoi, le locataire étant le consortium de Saigon Transport Services Joint Stock Company - Hiep Phuoc Maritime and Development Investment Joint Stock Company.

En raison de la violation par le locataire des dispositions du contrat relatives aux obligations de paiement, l'administration maritime vietnamienne a résilié unilatéralement le contrat le 1er janvier 2021.

D'ici fin 2022, l'Administration maritime vietnamienne continuera d'organiser une vente aux enchères pour louer le droit d'exploiter les actifs de l'infrastructure du port maritime d'An Thoi, le locataire étant le consortium de Namaste Investment and Development Joint Stock Company et de Saigon Port Joint Stock Company.

Cependant, ce deuxième locataire n'a toujours pas effectué les démarches pour mettre en service le port d'An Thoi, n'a pas payé l'intégralité du loyer et n'a pas exécuté la garantie du contrat. Conformément aux dispositions du contrat, l’administration maritime vietnamienne a résilié unilatéralement le contrat le 18 février 2024. Actuellement, le port d'An Thoi a annoncé temporairement la fermeture du port, en attendant les avis de traitement des autorités compétentes.

Vers un port touristique

Selon le ministère des Transports, de nombreuses raisons expliquent pourquoi le port maritime d'An Thoi ne fonctionne pas efficacement comme prévu.

Concrètement, à Phu Quoc, il n'y a pas de zones industrielles, pas d'installations de production pour l'exportation, il n'y a donc pas de marchandises d'importation et d'exportation.

Les principales marchandises sont des matériaux de construction pour les travaux de construction civile et des biens liés à la vie des gens, mais comme le port est situé dans la partie sud de l'île, loin des projets et des travaux de construction en cours de construction. Si vous chargez et déchargez des marchandises au port d'An Thoi, le transport par route prendra du temps, ce qui entraînera des dépenses coûteuses.

De plus, le port maritime d'An Thoi a été investi et construit par l'État sans équipement d'exploitation portuaire associé, le locataire doit donc investir dans l'équipement nécessaire pour exploiter les marchandises générales. La route reliant le port maritime d'An Thoi est étroite, avec des marchés des deux côtés de la route, ce qui rend très difficile l'accès des véhicules au port ; Les activités civiles sont très complexes au port maritime d'An Thoi.

« Actuellement, la zone devant la porte du port est envahie par les ménages à des fins commerciales, ce qui affecte l'ordre, la sécurité et la sûreté du port. La zone aquatique devant le quai et le port d'An Thoi compte de nombreux bateaux de pêche et des radeaux d'aquaculture de pêcheurs ancrés, ce qui rend difficile l'entrée et la sortie des navires pour charger et décharger des marchandises », a déclaré un responsable du ministère des Transports.

Malgré les lacunes mentionnées ci-dessus, le port d’An Thoi a encore un grand potentiel de renaissance si de nouvelles directions d’exploitation sont trouvées.

Selon M. Nguyen Thanh Nhan, vice-président du Comité populaire provincial de Kien Giang, avec la vitesse actuelle du développement du tourisme à Phu Quoc, la demande de transport de passagers et de marchandises vers Phu Quoc par voie maritime augmente, avec la plus grande flotte de transport de passagers du pays, avec une moyenne de plus de 1,5 million de passagers et 418 000 tonnes de marchandises par an ; Il est prévu que d’ici 2030, le nombre de passagers pourrait atteindre 5,32 millions et 1,9 million de tonnes de fret.

Pendant ce temps, sur l'île de Phu Quoc, jusqu'à présent, seuls deux ports principaux, le port de Bai Vong et le port d'An Thoi, sont encore identifiés comme les principaux hubs, prenant en charge l'ensemble de la réception des passagers et du fret. Les conditions naturelles de la zone maritime d'An Thoi sont très favorables à l'accueil de grands navires de 3 000 DWT.

D'autre part, la zone Sud d'An Thoi concentre beaucoup de véhicules, les véhicules fluviaux n'ont pas de quais pour transporter, récupérer et déposer les touristes autour des îles, les services de divertissement en mer, dans la zone seul le port d'An Thoi assure les conditions et les besoins pour que les gens puissent ancrer et opérer en toute sécurité.

« En cas d'attribution d'actifs, nous élaborerons prochainement un projet de gestion et d'exploitation des activités de transport fluvial dans la ville. Phu Quoc « En particulier, prendre le port d'An Thoi comme centre vise à améliorer la gestion de l'État dans la région, à attirer les investissements dans le secteur des transports, à améliorer la qualité des activités de transport, en particulier le transport maritime au service des passagers et du tourisme », a déclaré M. Nguyen Thanh Nhan.

Source : https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html