Les compagnies aériennes ont du mal à survivre pendant la basse saison.

En règle générale, à partir de septembre de chaque année, les compagnies aériennes vietnamiennes entrent dans la basse saison qui dure jusqu'à la fin décembre, avec une forte diminution de la production de transport de passagers.

La basse saison arrive tôt

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, le volume de transport de passagers de 6 compagnies aériennes vietnamiennes en septembre 2024 - le premier mois de la basse saison de cette année - est assez inquiétant.

Plus précisément, en septembre, le volume total de transport de passagers des compagnies aériennes vietnamiennes n’a atteint qu’environ 4,436 millions ; Parmi ces derniers, le transport intérieur de passagers a atteint 2,89 millions et le transport international de passagers a atteint 1,546 million.

Il convient d'ajouter que, au cours de la même période de 2023, la production de transport de passagers des compagnies aériennes vietnamiennes, bien qu'en baisse de 7% par rapport à août 2023, a encore atteint 5 millions de passagers, dont 1,55 million de passagers internationaux et 3,4 millions de passagers nationaux.

Bien qu'il ne s'agisse que de chiffres estimés par l'agence nationale de gestion de l'aviation, le déclin de la production de transport de passagers est apparu depuis le début du mois d'août 2024.

D'ici fin août 2024, le volume total de transport de passagers des compagnies aériennes vietnamiennes atteindra 5 millions, en baisse de 3,8 % par rapport à juillet 2024, dont les vols internationaux atteindront 1,5 million, en hausse de 2,3 % par rapport à juillet 2024 ; Les arrivées nationales ont atteint 3,4 millions, en baisse de 6,3 % par rapport à juillet 2024.

Même pendant les récentes vacances du 2 septembre, malgré 4 jours de congés consécutifs, le volume de transport de passagers des compagnies aériennes vietnamiennes n'a atteint que plus de 531 000 (en baisse de 12 % par rapport à la même période en 2023). Dont le transport international de passagers a atteint plus de 174 000, en baisse de 3,7 % ; Le transport intérieur de passagers a atteint 356 500, en baisse de 15,6 % par rapport à la même période en 2023.

En règle générale, chaque année à partir de septembre, les compagnies aériennes commencent à entrer dans la basse saison, les volumes de transport de passagers et de fret diminuant fortement avant d'attendre que le marché augmente à nouveau de Noël au Nouvel An lunaire.

Cependant, la basse saison du transport aérien en 2024 n'arrivera pas seulement tôt, alors que le nombre de passagers a ralenti depuis début août, mais pourrait durer jusqu'à fin décembre, même si les tarifs aériens intérieurs ont fortement chuté par rapport au pic estival.

« Bien que les prix des billets aient diminué, ils restent supérieurs au niveau des prix de 2022 et 2023, tandis que les politiques de relance du tourisme mises en œuvre entre les compagnies aériennes et les établissements d'hébergement ont été activées assez tard (fin juin 2024), ne créant pas suffisamment d'élan pour augmenter la demande de voyages aériens », a déclaré un représentant d'une compagnie aérienne.

Pression à partir du T4/2024

Selon le chef de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, les résultats commerciaux peu brillants de septembre 2024 affecteront grandement les résultats commerciaux des troisième et quatrième trimestres de 2024, car la production de transport de passagers au cours des 9 premiers mois de l'année est encore assez loin de l'objectif fixé par les compagnies aériennes pour l'ensemble de l'année 2024.

Le groupe Vietnam Airlines (comprenant Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO) vise à transporter 18,073 millions de passagers nationaux et 8,98 millions de passagers internationaux pour toute l'année 2024, mais à la fin septembre 2024, Vietnam Airlines et les 2 compagnies aériennes du groupe n'ont transporté que 12,8 millions de passagers nationaux et 5,494 millions de passagers internationaux.

Vietjet s'était fixé pour objectif de transporter 17,452 millions de passagers nationaux et 9,85 millions de passagers internationaux pour l'ensemble de l'année 2024, mais à la fin septembre, elle n'avait transporté que 11,5 millions de passagers nationaux et 7,53 millions de passagers internationaux.

La pression pour atteindre l'objectif de production de transport de passagers pour les deux unités détenant plus de 85 % des parts de marché du transport aérien intérieur est très élevée, car octobre et novembre de chaque année sont généralement les périodes commerciales les plus sombres, la période où les compagnies aériennes effectuent de nombreuses activités de maintenance et d'entretien de la flotte pour accueillir la haute saison de fin d'année et le Nouvel An lunaire.

On sait qu'en attendant que le marché augmente à nouveau à partir du Nouvel An lunaire 2025, les compagnies aériennes prévoient de lancer de nombreux programmes de billets bon marché pour stimuler la demande. Parallèlement, les prestataires de services aériens tentent également d'améliorer la qualité de leurs services, qui se détériore en raison de la surcharge de travail qu'ils doivent opérer.

Toutefois, la pression exercée par l’augmentation du taux de change du dollar américain par rapport à la monnaie locale dans de nombreux pays du monde a affecté les opérations commerciales des compagnies aériennes ; Les conflits armés dans certains pays et régions affectent la chaîne d’approvisionnement en produits, matériaux et équipements pour l’industrie aéronautique et peuvent également modifier et prolonger les horaires et les itinéraires des vols...

« Les problèmes susmentionnés constitueront un fardeau pour les coûts de gestion, d'exploitation et d'exploitation des compagnies aériennes en particulier et des entreprises du secteur de l'aviation en général au quatrième trimestre 2024 », a déclaré le chef de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

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