Un jour plus tôt, quatre projets constitutifs (DA) d'une longueur totale de 188 km du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ont également été « réchauffés » simultanément, entamant le voyage pour ouvrir la voie au développement économique de la région du delta du Mékong après de nombreuses années de retard en matière d'infrastructures. Dans le même temps, le projet de modernisation et d'extension de la route côtière de Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) à Binh Thuan a également été lancé.
Construction du pont Nhon Trach dans le cadre du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville
Une colonne vertébrale et de grands chantiers de construction s'étendant du Nord au Sud continuent d'être lancés, ce qui devrait stimuler l'économie vietnamienne au second semestre 2023.
La route du désir
Conformément au plan du Bureau du gouvernement concernant l'organisation de la cérémonie d'inauguration des projets d'autoroute et de Ring Road 3, la cérémonie d'inauguration des 3 projets de Ring Road 3 à Ho Chi Minh-Ville, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Phase 1 sera aujourd'hui connectée en ligne depuis le point de pont principal de Ho Chi Minh-Ville jusqu'aux ponts des provinces de Dak Lak et de Ba Ria - Vung Tau. À chaque point du pont, il y aura 3 écrans LED, dont 1 lumière LED dans la zone de cérémonie d'inauguration, afin que les délégués puissent assister à la cérémonie d'inauguration sur d'autres ponts et s'assurer que tous les ponts exécutent la cérémonie d'inauguration simultanément en même temps. Hier (17 juin), la cérémonie d'inauguration du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a également eu lieu en personne et en ligne sur quatre têtes de pont locales.
Aujourd'hui, une série d'autoroutes du sud ont commencé simultanément à être construites, notamment l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot et la rocade 3 d'Ho Chi Minh-Ville. Sur la photo : Perspective de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville
« Le travail de préparation a dû être très solennel et méticuleux car ce sont tous des projets de grande importance. Ce n'est pas seulement une cérémonie d'inauguration, c'est un voyage pour poser la première pierre des routes d'aspiration », a partagé M. Luong Minh Phuc, directeur du conseil d'administration des projets d'investissement en construction de trafic de Ho Chi Minh-Ville (TCIP), l'investisseur du projet Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville, avec Thanh Nien avant l'« heure G » de l'inauguration des projets.
Français En passant en revue les 22 étapes importantes de la Ring Road 3 de Hô Chi Minh-Ville depuis le 29 juillet 2021, date à laquelle le ministère des Transports a publié le message officiel n° 7770 remettant les documents du projet à Hô Chi Minh-Ville pour servir à la préparation des investissements, jusqu'à aujourd'hui (18 juin) - le jour où la construction de la Ring Road 3 a officiellement commencé, M. Luong Minh Phuc n'a pas pu cacher ses émotions et a déclaré que c'était un voyage difficile mais émouvant. Il s’agit d’un projet particulièrement important pour Ho Chi Minh-Ville car non seulement il réduit le temps de trajet entre les localités, mais l’itinéraire contribue également à accroître la connectivité interrégionale pour accélérer le développement des pôles industriels, des services touristiques, de l’urbanisation rurale le long de l’itinéraire, reliant les villes satellites de Ho Chi Minh-Ville, contribuant à la formation d’un centre en direction d’une zone urbaine multicentrique.
Il convient de rappeler que la phase de préparation de la construction de la Ring Road 3 était également le moment où tout le pays pratiquait la distanciation sociale pour lutter contre la pandémie de Covid-19. Le temps presse car l’objectif est de faire approuver le projet par l’Assemblée nationale d’ici juin 2022. De Hanoi à Ho Chi Minh Ville, les groupes de discussion sont actifs toute la nuit, travaillant sur des documents, des rapports de projets, donnant des commentaires, éditant... Tout le monde est infecté par le Covid-19, incapable de parler, mais se réunissant et travaillant toujours avec beaucoup d'enthousiasme. Le processus d'achèvement du rapport d'étude de préfaisabilité, puis de planification de la mise en œuvre de l'indemnisation et du dégagement du site (GPMB) du projet est également une série de jours et de mois de réunions tout au long de l'après-midi et de la soirée.
En outre, l'achèvement du plan de compensation pour le déblaiement du site (phase 1) et la garantie du démarrage du projet dans les délais prévus après 1 an d'efforts sont le résultat de l'attention et du soutien des dirigeants du Parti, de l'Assemblée nationale, du Gouvernement, des ministères centraux et des branches, ainsi que de la direction étroite des dirigeants de la ville, des comités de pilotage, des comités de commandement des projets composants... et de l'ensemble du système politique des 4 localités traversées par le projet. En particulier le consensus et le soutien de la population dans la zone de mise en œuvre du projet.
« Jusqu'à présent, on peut dire que presque toute la ville de Hô Chi Minh-Ville s'est mobilisée pour construire la Ring Road 3 de manière très émotionnelle, pas seulement une simple tâche. Le projet n'est pas seulement un rêve, une aspiration de Hô Chi Minh-Ville depuis plus d'une décennie, mais aussi une conviction pour le secteur des transports de la ville dans la période à venir. C'est la première fois que Hô Chi Minh-Ville est désignée par l'Assemblée nationale et le gouvernement comme l'agence d'État compétente pour mettre en œuvre un projet national clé et la ville a prouvé ses réalisations en innovant, en abordant les choses d'une nouvelle manière, avec un nouvel état d'esprit, un état d'esprit de Ring Road 3 et une aspiration pour Ring Road 3. À partir de là, la nouvelle approche sera reproduite pour d'autres projets, et le secteur des transports de Hô Chi Minh-Ville connaîtra des percées à l'avenir », a espéré M. Luong Minh Phuc.
Selon l'investisseur, pour achever le projet d'ici la fin de 2025 comme prévu, dans la période suivant la cérémonie d'inauguration, l'investisseur et les unités doivent continuer à travailler ensemble pour surmonter des difficultés et des défis extrêmement importants, à savoir réaliser 100 % des travaux de compensation de dégagement du site avant le 31 décembre ; Assurer l’avancement, la qualité et la sécurité des travaux de construction sur les 47 km de la Ring Road 3 à travers Ho Chi Minh-Ville ; bien résoudre le problème matériel ; Coordonner avec les provinces de Long An, Dong Nai et Binh Duong le processus de mise en œuvre et d’achèvement du projet.
L’axe de circulation principal de la région du Sud-Est prend forme.
Tout aussi enthousiastes, les habitants des provinces de Ba Ria-Vung Tau et de Dong Nai attendent depuis 13 ans d'assister aujourd'hui à la cérémonie d'inauguration de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau.
La raison de cette attente si longue est que, actuellement, la liaison routière est un cauchemar pour les véhicules qui circulent régulièrement entre ces deux localités. BR-VT est situé dans la région économique clé du Sud et du Sud-Est. C'est la région économique la plus dynamique du pays. Bien que la population ne représente que 18% de la population, elle contribue à hauteur de 50% à la valeur totale de la production industrielle, de 36% aux recettes budgétaires nationales et de 33% au PIB du pays. Cependant, actuellement, le transport de marchandises et de passagers sur le corridor Ho Chi Minh-Ville - Vung Tau, reliant la zone économique clé du sud au port d'entrée international de Vung Tau, s'effectue principalement par transport routier via la route nationale 51 et les voies navigables intérieures. Non seulement l'industrie est touchée, mais le tourisme à Ba Ria-Vung Tau est également gravement affecté par les embouteillages. Les touristes en provenance de Ho Chi Minh-Ville et d'autres provinces viennent à Vung Tau principalement via la route nationale 51, confrontés à des embouteillages constants, ce qui entraîne une diminution significative du nombre de visiteurs à Vung Tau.
De même, Dong Nai est la capitale de l'industrie et de l'élevage, donc le besoin de liaisons routières pour servir le développement socio-économique entre les deux localités et avec Ho Chi Minh-Ville est très grand et très important. Mais l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay (HLD) a longtemps été une voie à faible vitesse, les camions et les porte-conteneurs de Ho Chi Minh Ville à Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau sont « hantés » par l'autoroute 51. Par conséquent, l’autoroute Bien Hoa – Vung Tau comporte de nombreux objectifs et attentes.
Selon la planification du réseau routier vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau se connecte directement aux groupes portuaires de Cai Mep - Thi Vai, à l'aéroport de Long Thanh et à la région économique clé du sud. Le groupe d'autoroutes Bien Hoa - Vung Tau, une fois achevé comme prévu en 2025, reliera l'autoroute HLD, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (en construction) et les routes reliant l'aéroport de Long Thanh pour former un axe de circulation principal pour résoudre les embouteillages sur la route nationale 51. Le temps de trajet de Ho Chi Minh-Ville à BR-VT sera raccourci, seulement environ
70 minutes au lieu de 150 minutes comme actuellement. Dans le même temps, l'itinéraire maximisera le potentiel du port maritime de Cai Mep - Thi Vai, de l'aéroport international de Long Thanh, favorisant ainsi le développement socio-économique des provinces de Dong Nai et de Ba Ria-Vung Tau en particulier et de la région du Sud-Est en général.
Un énorme coup de pouce pour la percée économique
Depuis la tête de pont de Dak Lak, la cérémonie d'inauguration de la phase 1 du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a également eu lieu après des journées chargées de préparation par les dirigeants du Comité populaire provincial. Cette autoroute est considérée comme une route reliant la forêt à la mer, censée former un axe horizontal reliant les hauts plateaux centraux à la côte centrale du sud, reliant des axes verticaux, favorisant l'efficacité des projets dans lesquels ont été et sont investis. Parallèlement, il s’agit de relier les centres économiques et les ports maritimes, de répondre aux besoins de transport et de stimuler le développement des hauts plateaux du centre et de la côte du centre-sud.
« Cela faisait longtemps que la région du Centre-Sud, en particulier le Sud, n'avait pas connu de mouvements aussi forts en matière d'infrastructures de transport », a partagé le Dr Nguyen Huu Nguyen (Association vietnamienne de planification et de développement urbains).
Selon le Dr Nguyen, depuis de nombreuses années, la région économique clé du Sud, le delta du Mékong, est quelque peu « désavantagée » par rapport aux provinces du Nord en termes de connexion des réseaux de transport. Depuis de nombreuses années, les infrastructures de transport sont au ralenti et freinent l'économie, entravant la formation et le développement urbains. Par conséquent, le lancement simultané de projets clés dans les régions du Sud et du Centre-Sud constitue la concrétisation de la politique de renforcement du réseau de transport pour le Sud et l’Ouest. C’est la bonne direction que l’Assemblée nationale et le Gouvernement ont également déterminée pour une vision de développement durable à long terme.
« Ces projets sont encore plus significatifs lorsqu'ils sont mis en œuvre au bon moment, alors que l'économie de Ho Chi Minh-Ville et de tout le pays traverse des difficultés. Les grands chantiers de construction commencent à fonctionner, ce qui signifie que les matériaux de construction sont mobilisés, les ouvriers et les entrepreneurs trouvent tous du travail, le système de transport reçoit des commandes... Derrière cela, il y a l'équipe du service logistique. De nombreuses autres industries seront activées, comme une poussée très forte pour percer l'économie », a déclaré le Dr Nguyen Huu Nguyen.
Extension de la route côtière de BR-VT à Binh Thuan
La province BR-VT a achevé la première route côtière de la ville de Vung Tau au district de Xuyen Moc en 2005. La résolution n° 24 du 7 octobre 2022 du Politburo sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du Sud-Est jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a identifié l'investissement dans l'achèvement du réseau routier côtier à travers la province BR-VT comme l'une des tâches clés que la province doit accomplir. La route côtière de la province de Ba Ria-Vung Tau reliant la province de Binh Thuan a été lancée le 17 juin avec une longueur totale de 76,86 km, traversant 5 districts, villes et villages : le bourg de Phu My, la ville de Vung Tau et les districts de Long Dien, Dat Do et Xuyen Moc, avec un investissement total de plus de 6 500 milliards de VND.
M. Nguyen Cong Vinh , Vice-président du Comité populaire provincial de Ba Ria - Vung Tau
Nguyen Long (écrit)
Lien source
Comment (0)