Un jour plus tôt, quatre projets de composantes (DA) d'une longueur totale de 188 km du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ont également été simultanément « réchauffés », entamant le voyage pour ouvrir la voie au développement économique dans la région du delta du Mékong après de nombreuses années de retard par les infrastructures. Dans le même temps, le projet de modernisation et d'extension de la route côtière de Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) à Binh Thuan a également été lancé.
Construction du pont Nhon Trach dans le cadre du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville
Une colonne vertébrale et de grands chantiers de construction s'étendant du nord au sud continuent d'être lancés, ce qui devrait stimuler l'économie vietnamienne au second semestre 2023.
La route du désir
Conformément au plan du Bureau du gouvernement sur l'organisation de la cérémonie d'inauguration des projets d'autoroute et de Ring Road 3, la cérémonie d'inauguration des 3 projets de Ring Road 3 à Ho Chi Minh-Ville, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Phase 1 sera aujourd'hui connectée en ligne depuis le point de pont principal de Ho Chi Minh-Ville jusqu'aux ponts des provinces de Dak Lak et Ba Ria - Vung Tau. À chaque point du pont, il y aura 3 écrans LED, dont 1 lumière LED dans la zone de cérémonie d'inauguration, afin que les délégués puissent assister à la cérémonie d'inauguration sur d'autres ponts et s'assurer que tous les ponts effectuent la cérémonie d'inauguration simultanément en même temps. Hier (17 juin), la cérémonie d'inauguration du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a également eu lieu en personne et en ligne sur quatre têtes de pont locales.
Aujourd'hui, la construction d'une série d'autoroutes du sud a commencé simultanément, notamment l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot et la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville. Sur la photo : Perspective de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville
« Les préparatifs ont dû être solennels et méticuleux, car il s'agit de projets d'une grande importance. Il ne s'agit pas seulement d'une cérémonie d'inauguration, mais d'un voyage pour poser la première pierre de ces routes d'avenir », a confié à Thanh Nien M. Luong Minh Phuc, directeur du comité de gestion des projets d'investissement dans la construction routière de Hô-Chi-Minh-Ville (TCIP), investisseur du projet de la Ring Road 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, avant le début de la cérémonie d'inauguration des travaux.
Passant en revue les 22 étapes importantes de la Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville depuis le 29 juillet 2021, date à laquelle le ministère des Transports a publié le communiqué officiel n° 7770 remettant les documents du projet à Ho Chi Minh-Ville pour servir à la préparation des investissements, jusqu'à aujourd'hui (18 juin) - le jour où la Ring Road 3 a officiellement commencé la construction, M. Luong Minh Phuc n'a pas pu cacher ses émotions et a déclaré que c'était un voyage difficile mais émouvant. Il s’agit d’un projet particulièrement important pour Ho Chi Minh-Ville car il permet non seulement de réduire le temps de trajet entre les localités, mais aussi d’accroître la connectivité interrégionale pour accélérer le développement des pôles industriels, des services touristiques, de l’urbanisation rurale le long de la route, reliant les villes satellites de Ho Chi Minh-Ville, contribuant à la formation d’un centre en direction d’une zone urbaine multicentrique.
Il convient de rappeler que la phase de préparation de la construction de la Ring Road 3 était également le moment où tout le pays pratiquait la distanciation sociale pour lutter contre la pandémie de Covid-19. Le temps presse car l'objectif est de faire approuver le projet par l'Assemblée nationale d'ici juin 2022. De Hanoi à Ho Chi Minh Ville, les groupes de discussion sont actifs toute la nuit, travaillant sur des documents, des rapports de projets, donnant des commentaires, éditant... Tout le monde est infecté par le Covid-19, incapable de parler, mais se réunissant et travaillant toujours avec beaucoup d'enthousiasme. Le processus d’achèvement du rapport d’étude de préfaisabilité, puis de planification de la mise en œuvre de l’indemnisation et du déblaiement du site (GPMB) du projet est également une série de jours et de mois de réunions tout au long de l’après-midi et de la soirée.
En outre, l'achèvement du plan de compensation pour le déblaiement du site (phase 1) et la garantie du démarrage du projet dans les délais prévus après 1 an d'efforts sont le résultat de l'attention et du soutien des dirigeants du Parti, de l'Assemblée nationale, du Gouvernement, des ministères centraux et des branches, ainsi que de la direction étroite des dirigeants de la ville, des comités de pilotage, des conseils de commandement des projets composants... et de l'ensemble du système politique des 4 localités traversées par le projet. En particulier le consensus et le soutien des populations dans la zone de mise en œuvre du projet.
« Jusqu'à présent, on peut dire que la quasi-totalité de Hô-Chi-Minh-Ville s'est mobilisée pour construire la Ring Road 3, avec beaucoup d'émotion, et non pas simplement une simple tâche. Ce projet n'est pas seulement un rêve, une aspiration de Hô-Chi-Minh-Ville depuis plus de dix ans, mais aussi une conviction pour le secteur des transports de la ville pour les années à venir. C'est la première fois que l'Assemblée nationale et le gouvernement désignent Hô-Chi-Minh-Ville comme agence d'État compétente pour la mise en œuvre d'un projet national majeur. La ville a démontré ses réussites en innovant, en abordant les choses différemment, avec un nouvel état d'esprit, celui de la Ring Road 3 et l'ambition de la réaliser. Cette nouvelle approche sera ensuite reproduite pour d'autres projets, et le secteur des transports de Hô-Chi-Minh-Ville connaîtra des avancées majeures à l'avenir », a déclaré M. Luong Minh Phuc.
Selon l'investisseur, pour achever le projet d'ici la fin de 2025 comme prévu, dans la période suivant la cérémonie d'inauguration, l'investisseur et les unités doivent continuer à travailler ensemble pour surmonter des difficultés et des défis extrêmement importants, à savoir réaliser 100 % des travaux de compensation de déblaiement du site avant le 31 décembre ; Assurer l’avancement, la qualité et la sécurité des travaux de construction sur 47 km de la Ring Road 3 à travers Ho Chi Minh-Ville ; bien résoudre le problème matériel ; Coordonner avec les provinces de Long An, Dong Nai et Binh Duong le processus de mise en œuvre et d'achèvement du projet.
L’axe de circulation principal de la région Sud-Est prend forme.
Tout aussi enthousiastes, les habitants des provinces de Ba Ria-Vung Tau et de Dong Nai attendent depuis 13 ans d'assister aujourd'hui à la cérémonie d'inauguration de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau.
La raison de cette attente si longue est que la circulation de correspondance est actuellement un cauchemar pour les véhicules qui circulent régulièrement entre ces deux localités. BR-VT est situé dans la région économique clé du Sud et du Sud-Est. C'est la région économique la plus dynamique du pays. Bien que la population ne représente que 18 %, elle contribue à hauteur de 50 % de la valeur totale de la production industrielle, de 36 % des recettes budgétaires nationales et de 33 % du PIB du pays. Cependant, actuellement, le transport de marchandises et de passagers sur le corridor Ho Chi Minh-Ville - Vung Tau, reliant la zone économique clé du sud au port d'entrée international de Vung Tau, se fait principalement par transport routier via la route nationale 51 et les voies navigables intérieures. Non seulement l'industrie est touchée, mais le tourisme à Ba Ria-Vung Tau est également gravement affecté par les embouteillages. Les touristes en provenance de Ho Chi Minh-Ville et d'autres provinces viennent à Vung Tau principalement via la route nationale 51, confrontés à des embouteillages constants, ce qui entraîne une diminution significative du nombre de visiteurs à Vung Tau.
De même, Dong Nai est la capitale de l'industrie et de l'élevage, donc le besoin de liaisons routières pour servir le développement socio-économique entre les deux localités et avec Ho Chi Minh-Ville est très grand et très important. Mais l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay (HLD) a longtemps été une voie lente, les camions et les porte-conteneurs de Ho Chi Minh Ville à Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau sont « hantés » par l'autoroute 51. Par conséquent, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau porte de nombreux objectifs et attentes.
Selon la planification du réseau routier du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau se connecte directement aux pôles portuaires de Cai Mep - Thi Vai, à l'aéroport de Long Thanh et à la région économique clé du sud. Le groupe d'autoroutes Bien Hoa - Vung Tau, une fois achevé comme prévu en 2025, reliera l'autoroute HLD, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (en construction) et les routes reliant l'aéroport de Long Thanh pour former un axe de circulation principal afin de résoudre les embouteillages sur la route nationale 51. Le temps de trajet de Ho Chi Minh-Ville à BR-VT sera raccourci, seulement environ
70 minutes au lieu de 150 minutes comme actuellement. Dans le même temps, l'itinéraire maximisera le potentiel du port maritime de Cai Mep - Thi Vai, de l'aéroport international de Long Thanh, favorisant ainsi le développement socio-économique des provinces de Dong Nai et de Ba Ria-Vung Tau en particulier et de la région du Sud-Est en général.
Un énorme coup de pouce à la percée économique
Depuis la tête de pont de Dak Lak, la cérémonie d'inauguration de la phase 1 du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a également eu lieu après des journées chargées de préparation par les dirigeants du Comité populaire provincial. Cette autoroute est considérée comme une route reliant la forêt à la mer, censée former un axe horizontal reliant les hauts plateaux centraux à la côte centrale sud, reliant les axes verticaux, favorisant l'efficacité des projets dans lesquels ont été et sont investis. En même temps, reliant les centres économiques et les ports maritimes, répondant aux besoins de transport, stimulant le développement dans les hauts plateaux centraux et la côte centrale sud.
« Cela fait longtemps que la région du Centre-Sud, en particulier le Sud, n'a pas connu de mouvements aussi forts dans les infrastructures de transport », a déclaré le Dr Nguyen Huu Nguyen (Association vietnamienne de planification et de développement urbains).
Selon le Dr Nguyen, depuis de nombreuses années, la région économique clé du Sud, le delta du Mékong, est quelque peu « désavantagée » par rapport aux provinces du Nord en termes de réseaux de transport connectés. Depuis de nombreuses années, les infrastructures de transport sont au ralenti et freinent l’économie, entravant la vitesse de formation et de développement urbains. Par conséquent, le lancement simultané de projets clés dans les régions du Sud et du Centre-Sud constitue la concrétisation de la politique de renforcement du réseau de transport pour le Sud et l’Ouest. C’est la bonne direction que l’Assemblée nationale et le Gouvernement ont également déterminée pour une vision de développement durable à long terme.
« Ces projets prennent encore plus de sens lorsqu'ils sont mis en œuvre au bon moment, alors que l'économie de Hô-Chi-Minh-Ville, capitale dynamique, et celle du pays tout entier, traversent des difficultés. De grands chantiers de construction démarrent, ce qui signifie que les matériaux de construction sont mobilisés simultanément, que les ouvriers et les entrepreneurs ont des emplois simultanément, que le système de transport reçoit des commandes simultanément… Derrière tout cela se trouve l'équipe du service logistique. De nombreux autres secteurs seront mobilisés, comme une forte impulsion pour relancer l'économie », a commenté le Dr Nguyen Huu Nguyen.
Extension de la route côtière de BR-VT à Binh Thuan
La province BR-VT a achevé la première route côtière de la ville de Vung Tau au district de Xuyen Moc en 2005. La résolution n° 24 du 7 octobre 2022 du Politburo sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du Sud-Est jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a identifié l'investissement dans l'achèvement du réseau routier côtier à travers la province BR-VT comme l'une des tâches clés que la province doit accomplir. La route côtière de la province de Ba Ria-Vung Tau reliant la province de Binh Thuan a été lancée le 17 juin avec une longueur totale de 76,86 km, traversant 5 districts, villes et villages : la ville de Phu My, la ville de Vung Tau et les districts de Long Dien, Dat Do et Xuyen Moc, avec un investissement total de plus de 6 500 milliards de VND.
M. Nguyen Cong Vinh , vice-président du Comité populaire provincial de Ba Ria - Vung Tau
Nguyen Long (écrit)
Lien source
![[Photo] Les « Beautés » participent à la répétition du défilé à l'aéroport de Bien Hoa](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/11/155502af3384431e918de0e2e585d13a)
Comment (0)